Banarbeten

I lördags påbörjade vi spårbygget från mittenspåret (spår 5) och från lokverkstaden (spår 6) i Vagnhall 1 mot vändskivan.
Mittenspåret innebär att åtkomst till smörjgropen kan ske från två håll, men först krävs en ny port, som vi ännu inte har finansiering för.
Spår 6 innebär en snäv kurvradie, som gör att vi måste prova vilka fordon som kan använda spåret.
Men det möjliggör också att en lok dras ut utanför lokverkstaden för att arbete kan ske utomhus eller att ett annat lok kan köras in i lokverkstaden.
Foton: Christer Norrby som även hade med sig grävmaskinen 🙂

Banavdelningen har i dagarna arbetat med att förstärka det ena hörnet vid det norra fundamentet för bron över Roma kanal.
Vid avsyning av bron hade behovet av åtgärd uppmärksammats. Ingen fara rådde, men för att förebygga framtida förändringar utfördes arbetet, i egen regi.
Balken vilade på två granitstenars kanter. Ett mellanrum fanns mellan stenarna. Vi har lagt i betong mellan stenarna och med en 20 tons domkraft lyft bron 10 mm. Tre plåtar har nu skjutits in under brobalken och de fördelar trycket bättre över stenar och gjutning.

Vi har även röjt rotskott på vår mark söder om Vagnhall 2. Mer behov finns av att slå av rotskott med röjsåg längs med banan.
Kan du hjälpa till med det är du välkommen, skriv en kommentar eller skicka ett meddelande så kontaktar vi dig.

Alla våra växlar är nu besiktade och alla spår från Roma till Hesselby station. Där återstår sidospåren att besikta.
Hittills har besiktningen gått bra. Inga allvarliga fel har hittats.
Den 7 maj gjorde vi årets avsyning av våra två broar. Allt ser bra ut på broarna. Alla muttrar till brons hakbultar mm har efterdragits.
För att höja säkerheten ska i slutet av maj ena hörnet av bron vid Roma kungsgård lyftas 10 mm med domkraft och en glidplåt skjuts in.