Några bilder från den senaste tidens arbeten på vår motorvagn från Mönsteråsbanan. Sofforna börjar komma på plats inne i vagnen. Det är träsoffor med stoppning, helt enligt förebilden. De kommer från skrotade vagnar från Saltsjöbanan.
En annan nyhet är att motorhuven blivit klar. Den är inte helt lätt att tillverka eftersom den har en speciell form. Vagnen får ett allt mer komplett utseende.
Vi samlar fortfarande in pengar för att få vagnen färdig i trafikdugligt skick. Man kan sätta in pengar på vårt bankgiro 271-5043, eller använda qr-koden nedan. Till alla som redan bidragit till vårt projekt vill vi rikta ett varmt tack!
Foton: Daniel Åhlén
Komplett front MÅJ:ens fighting face. En front vi inte sett sedan 1940…MÅJ:ens högersida. En efterlängtad vy.Soffor och de täckskärmar som täcker elementen i vagnen.Vagnens resandeavdelning sedd från lilla kupén. Soffor monterade, eller klara att monteras.
Nu jobbas det med inredningen. De första sofforna har monterats, liksom bagagehyllorna i stora kupén. Annat som kommer på plats nu är täckskärmarna över elementen. Grundmålning av toaletten och sidodörrens insida pågår. Motorn har provstartats med gott resultat.
Vi slår ett slag för att hjälpa oss att få tillbaka MÅJ XC 10 i trafik. Det går bra att stödja projektet ekonomiskt. Man kan sätta in ett bidrag via koden nedan eller sätta in på vårt BG: 271-5043. Vi vill rikta ett varmt tack till alla de som redan bidragit!
Stora kupén sedd bakåt. Bagagehyllor och rullgardiner är monterade, liksom den första soffan.Motsatt sida mot förarhytten. Bagagehylla på plats.Höger sida av stora kupén. Här syns hur stöd och ben för den första dubbelsoffan är på gång.Soffa monterad i lilla kupén. Överkanten ska förses men en list i teak som döljer fästena upptill mot väggen. Även sitsen mellan sätet och ryggstödet ska förses med en teaklist.Slutligen ser vi täckskärmarna till elementen som växer fram. Mycket av målningen har gjorts av Gunnar Andersson.Grundmålade väggar i toaletten.Även sidodörren har målats.
Nu monteras en hel del detaljer som blir färdiga. Vagnens rullgardiner är klara och har kommit på plats. Rullgardinerna är en gåva från LERO Solskydd AB. www.lerosolskydd.se/ . Metallbussningar och anpassning av belagen tillverkade av Christer Rising. Christer har tidigare tillverkat många andra maskinkomponenter samt beslag för vänster sidoruta. De är inte monterade ännu. På samma sätt har ledstänger till bakre plattformen monterats och i bakre kupén har provmontering av bagagehyllorna gjorts.
Kylaren har helrenoverats av Jönköpings Kylarefabrik AB helt utan kostnad. www.kylarefabriken.se/. Transporten av kylaren tur och retur Jönköping har ombesörjts av Bosse Åkare AB också helt utan kostnad. Bosse har gjort ett flertal fria transporter åt projektet tex. kardanaxel också Jönköping. https://bosseakare.se/
I övrigt fortgår kabeldragning och uppbyggnad av elsystemet. Nu har kablar till takbelysning, plattformsbelysning och slutsignaler kommit på plats.
Parallellt med allt detta målas det mycket. Vi har målat åtskilliga delar av inredningen i havannabrunt, såsom täckskärmarna till radiatorerna och underredet till förarstolen. Gunnar Andersson har tidigare målat många metalldelar samt täckskärmar hemma i egen verkstad. Han har även monterat klöverplåtarna på skärmarna. Annat, som bagagehyllorna målas i ljusgrått.
Vi slår ett slag för att hjälpa oss att få tillbaka MÅJ XC 10 i trafik. Det går bra att stödja projektet ekonomiskt. Man kan sätta in ett bidrag via koden nedan eller sätta in på vårt BG: 271-5043. Vi vill rikta ett varmt tack till alla de som redan bidragit!
Vagnens front med lykta, ångvissla och avgasrör på platsNyrenoverad kylareVagnens bakände med ny ledstång, grindstopp och slutsignalhållare monteradeBagagehylla och rullgardin i bakre kupénNytillverkat fäste till rullgardin helt enligt originaletKlRJ F 307: Ny dörrkarm till konduktörskupén
Mycket pågår parallellt, en hel del målning eller förberedelser för det:
– Mycket jobb läggs på att dra elkablar till belysningen i vagnens bakre delar. Det ska sitta två lamparmaturer för plattformsbelysningen på vagnens bakgavel, samt två elektriska slutsignaler på vagnens långsidor. Kablar till dessa dras nu, samt de tre lampkupor som ska sitta i taket inne i resandeutrymmet.
– Det jobbas också med sofforna till resandeutrymmet. Några av sofforna har kortats av av Eric H för att passa mot väggarna vid gaveldörrarna. På tal om dörrar så har vi fått toalettdörr och främre gaveldörr levererad från vår målare Jerry Jannehag.
– Gunnar A har skrapat toaletten inför målningen. Panelen här är i utmärkt skick. Utrymmet har inte målats om så många gånger så det går att få panelen tämligen ren. Gunnar målar också konsollerna till bagagehyllorna och täckskärmarna till elementen.
Vi slår ett slag för att hjälpa oss att få tillbaka MÅJ XC 10 i trafik. Det går bra att stödja projektet ekonomiskt. Man kan sätta in ett bidrag via koden nedan eller sätta in på vårt BG: 271-5043. Vi vill rikta ett varmt tack till alla de som redan bidragit!
Vagnen sedd bakifrånDen nedslipade toaletten. Snart ska här ådringsmålas.Fina panelerKablar under dragning. De ska gömmas inne i väggenKabeldragning i tak. Täcklister av trä ska till, enligt originaletElcentral enligt förebildKablar till plattformens belysning och slutsignalen kan ses på denna bildMålade konsoller till bagagehyllornaSoffornas underreden målas ocksåNymålade innerdörrarTäckskärm till elementenAnpassade soffor
Motorvagnen har fått linoleummatta inlagd i resandeutrymmet, samt halkfri matta i förarhytt. En förnämligt arbete av T Lavergrens Golv. Snyggt! Vagnen ser genast mer färdig ut.
Pågår gör arbetet med täckskärmarna till radiatorerna. De blir delvis i trä och delvis i plåt och byggs enligt förebild från GJ Co 8. Sidodörren har renoverats av Eric Hargeby och sätts nu på plats. Det är nog den enskilt mest skadade delen av motorvagnen under tiden som tvättstuga. Panelen av teak har klarat sig hyfsat, men stommen av ek var slut. Eric har på ett förtjänstfullt sätt renoverat dörren och lyckats rädda mycket av originalet.
På dörrens insida sitter en plåt som nedfälld täcker insteget när dörren är stängd. Originalet finns kvar men kan inte återanvändas. En ny plåt har tillverkats av Janne och Eric där gångjärn nitats fast. Denna monterades på måndagen. En kul detalj är originaldörrstoppen som sitter kvar på dörrens insida.
Måjen täckt av presenning under den kalla årstidenNylagt linoleumgolv inne i vagnenFörarhytt med luckor över riktningsväxel och växellådaBlivande skärm över radiatorVagnens inre med linoleummatta på platsInsteget med täckplåtSidodörren sedd inifrånSidodörren med täckplåt på plats. T v ses den påbörjade konstruktionen för att lyfta plåten när dörren öppnasOriginaldörrstoppenSkrapad vägg inne på toalettenKvarglömd jul!
GHJ:s projekt att bygga en rälsbuss modell Hilding Carlsson går vidare. Nu svarvas hjulen hos Maskin & Marinteknik i Etelhem. Hjulen svarvas om till 891-profil och hjulbanan smalas då också in 5 mm. Målet är att Hildingen ska stå på sina egna boggier i närtid. Själva boggierna har smalats in till 891-dimensioner och axlarna håller på att monteras. Foton: Lennart Johansson
MÅJ XC 10: De stora sidofönstren är nu på plats. Plötsligt ser vagnen mer komplett ut. Fortfarande saknas ett par gångjärn till innerramen i högra fönstret i lilla kupén. Men allt kommer gradvis på plats.
Plattformens grindar har också kommit på plats. Fortfarande återstår att göra stängningsanordningarna som håller grindarna stängda. Allt finns, men ska monteras.
Samtidigt dras fortsatt elledningar från batterilådan till förarhytt och sen vidare ut i vagnen. Fortfarande ser det lite rörigt ut, men alla ledningar kommer att döljas under trälister, precis som på originalet.
Nya vagnskorgar: Föreningen har förvärvat ytterligare fyra vagnskorgar från gotlandsbanorna. Det handlar om KlRJ F 305, en resgodsvagn från invigningen 1898, GJ G 216, byggd av Fole 1907, GJ G 229, Ljunggrens 1911, samt GJ G 236, Wisby Mekaniska Verkstad 1913. Vagnarna kommer att transporteras till Hesselby i sinom tid.
MÅJ XC 10 med de flesta fönstren monteradeSett bakifrån……och vänstersidan med grind på platsSamma sida sedd bakåt med slutsignalhållare och kablar till den elektriska slutsignalenHakar till grindstängningAvgasröret från motorn upp genom taket är på platsElcentral med kablar på gångSkjutdörr till resandeavdelningen. Den kommer från en spårvagn och hålet under fönstret ska täckas överKlRJ F 305, en av Klintebanans två första täckta vagnarGJ G 216 från 1907. Notera märkningen.
Senaste nytt. Arbetet med att sätta in fönstren pågår. Vissa detaljer till de öppningsbara fönstren har fått nytillverkas men nu är de på plats och fönstren kan monteras.
Samtidigt byggs elsystemet upp. De viktigaste kablarna har dragits och vi kan nu stegvis bygga upp systemet för belysningen, både in- och utvändigt. Bagagehyllorna är på renovering och ska omsider sättas upp i resandeavdelningen.
Skjutdörren till resandeavdelningen har också gjorts färdig och ska sättas på plats när linoleummattan har lagts in. Detta ska ske i närtid.
MÅJ med fönster på plats. Notera avgasröret på taket t v.Vänster sida sedd bakifrånMonterade fönster i stora kupénFönster i lilla kupén. Här har alla delar nytillverkatsElcentral i förarhytten”Måjen” sedd framifrånMotorutrymmet
Idag har vi monterat två löpaxlar i boggierna yill vår ”Hilding”. Även bromsarna har tagits fram för provmontage. Boggiernas delar har smalats in från normalspår av Etelhems Maskin & Marinteknik.
Projekt Hilding Carlsson ångar vidare. Idag kom boggierna tillbaka från ombyggnaden till smalspår. En del jobb med finslipning och anpassning återstår innan 891 mm-axlarna läggs på plats i boggierna och dessa vänds på rätt köl. Anders J och Christer har skapat en arbetsplats mellan vagnhallarna för montering av boggierna. Samtidigt har hjulen levererats till Maskin- och Marinteknik i Etelhem för omsvarvning till 891 mm hjulprofil. Så småningom ska de monteras på axlarna Foton: Anders Johansson och Christer Norrby
Anders J vid en av Hildingrälsbussens två boggierChrister vid de upplagda boggiernaDrivaxlar som ska monteras i boggierna
Efter en tids stiltje under sommaren har arbetet på motorvagnen kommit igång igen. Idag levererades de nyglasade fönstren till de stora sidofönstren. Även plattformens grindar är färdiga. Målning av återstående ytor pågår och vi planerar montering av bagagehyllorna. I förarhytten läggs några kvarvarande bitar av golvet runt pedaler och liknande. När detta är gjort läggs linoleummattan. Förberedelser inför den sista dragningen av elledningarna görs också.
Motorvagnen med monterade delar i fronten, som banröjare, etc. Framändesskärmarna kan ses t. h.Bakänden efter att plattformens räcke målats. Kan sägas att hålen i bakväggen inte är från några slutsignaler, utan från plattformsbelysning. Slutsignalerna satt under hållaren för slutsignalskärmarna på vagnens sidor. Man ser kablarna för dessa slutsignaler sticka fram.Sidofönstren, förtjänstfullt glasade av Holms glasPlattformens grindarProvmålad yta i havannabrunt. Denna färg kommer plåtytorna i fronten att få. Prover från plåtbitar vi hittat i korgen stämmer nästan till 100%Nylevererad fjäder till den ena boggien till rälsbussen
