Information om våra hemsidor

Denna hemsida är mer inriktad till er som har ett genuint järnvägsintresse och för er som är aktiva i föreningen.
Om du är turist eller gotlänning som vill ha information om när tågen går och annan praktisk information, hänvisar vi i första hand till vår hemsida för besökare: https://www.gotlandstaget.se/
NYTT: En ny funktion gör att du nu kan klicka på bilderna för att se dem i större storlek. Välj Öppna i ny flik för att se bilderna obeskurna.

Föreningens medlemmar har sedan 70-talet haft två stora medlemsförmåner, nämligen fria resor på GHJ och tidningen Spårstumpen i brevlådan. Nu kommer ytterligare en förmån för alla medlemmar i Föreningen Gotlandståget, fri tillgång till hela vårt nya digitala arkiv.
Att tillgängliggöra våra samlingar Föreningen har under många år samlat in stora mängder arkivmaterial i form av dokument, ritningar, föremål och inte minst, bilder. Allt detta har funnits olika förråd och samlingar och varit dolt för de allra flesta medlemmar. I muséet och Jernvägskaféet visas en del, men det är ju bara en bråkdel.

Länk till vårt digitala arkiv: https://arkiv.gotlandstaget.se/

  • Vårt arkiv är till för föreningens medlemmar som efter registrering har fri tillgång till arkivet.
  • Om du inte är medlem har du möjlighet att se några utvalda fotografier, sidor och dokument.
  • Du registrerar dig som ny användare i arkivet via Nyregistrering i menyn överst på sidan.
  • Som ny medlem får du där en instruktion hur du kan betala in medlemsavgiften via vårt Bankgiro.
  • Du får direkt tillgång till vårt arkiv i avvaktan på att vi hanterar ditt medlemskap.
  • Om du inte inom två veckor har betalt medlemsavgiften avslutar vi ditt konto.

Spår av järnvägen i Visby – del 10

2019 och 2020 publicerade vi på denna sida nio inlägg där vi följde en del av de gamla järnvägarna i Visby. Efter nio inlägg stannade det av men nu fortsätter vi med del 10 om sträckan: Visby hamnstation till Gutevägen (mot Kopparsvik).
Om inget annat anges är färgbilderna tagna den 11 augusti 2026. De svarta flygfotona togs 1960 och de har vi lånat från Lantmäteriets applikation ”Min karta”.

Banan från Visby hamn till Visby station byggdes 1877-78. Den allra första gången ett lokdraget tåg körde från hamnen upp till Visby station var den 3/11 1877. Det var GJ ånglok 1 Wisby som drog ett tåg med vagnar lastade med räls upp till Visby station. Med tåget åkte stora delar av bolagets styrelse. Det publicerades i en notis i Norra Hallands tidning Vestkusten den 21/11 1877! Det var först den 1/6 1901 som Visby hamn började trafikeras. Se bilden på tidtabellen sist i inlägget.

Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.

Visby hamnstation i början av 1900-talet.
SJ hamnstation den 30 september 1960. Den sista dagen som rälsbussarna rullade på Gotland. Foto: Olof Sjöholm.
Den före detta hamnstationen idag. Klockan och monogrammet ”AB” ”GJ” finns kvar på fasaden. Det stod för AB Gotlands järnväg.
Vy söderut vid det gamla fängelset i Visby hamn. Banvallen gick till höger av muren och den schaktades bort redan i början av 1960-talet.
Spåret norrut mot hamnen. Foto från Waldemar Falcks bildarkiv togs vid fängelset 1963. Då fanns ännu den gamla hamnstationen i korsvirke kvar. Den nya hamnstationen till vänster var under byggnad.
Vy norrut från samma plats 2026.
Vy från gångvägen mot Hotell Solhem norrut mot hamnen.
Den före detta järnvägen från gångvägen mot Hotell Solhem. Vy söderut mot Pallisaderna.
Flygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs.
Vy söderut där den gamla banvallen har grävts bort när bergrummet anlades.
Vy norrut från samma plats.
Vy från Skeppsbron mot järnvägsbron över vattenfallet i Pallisaderna.
Järnvägsbron söderut. Bron är idag i dåligt skick och avstängd. En nyare bro finns till vänster på bilden.
Foto från 1967 där det syns tydligt att spårets rivits och att banvallen har schaktats bort vid fängelset. Foto från Waldemar Falcks arkiv.
Vy söderut idag från samma plats som föregående bild.
Flygfoto från 1960 som visar platsen för bron över vattenfallet. De tre föregående bilderna togs vid bron.
En bit från bron, vy söderut med den fd. banvallen.
Ytterligare en bit söderut.
Flygfoto från 1960 där det syns var den föregående bilden togs.
En mur från järnvägstiden syns till vänster. Vy söderut med Ravinstigen som byggdes någon gång mellan 1960 och 1975.
Flygfoto från Lantmäteriets Min karta taget under 2020-talet. Där syns det var den föregående bilden togs
Banvallen gick rakt igenom husen på Ravinstigen ungefär mitt i bilden.
Vy söderut taget söder om husen på Ravinstigen. Banvallen gick ungefär mitt i bilden.
Vy norrut taget söder om husen på Ravinstigen. Banvallen gick ungefär mitt i bilden.
Flygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs. Precis under den blå punkten låg växeln mellan de två spåren på hamnbanan.
Vy söderut från banvallen mot Gutevägen och där spåret in mot Kopparsvik fortsatte.
Foto med Visby hamnspår och cementfabriken i Kopparsvik. Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.
Vy söderut mot Kopparsvik
Flygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs vid korsningen med nuvarande Gutevägen.
I tidtabellen den 1 juni 1901 fanns Visby hamn med för första gången.
Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.

I nästa inlägg följer vi banan från Gutevägen upp till Visby station.

Nu kör vi fyra dagar i veckan

Från den 1 juli kör vi tåg fyra dagar i veckan. De rullar onsd, torsd, lörd- och söndagar.
Avgångar från Hesselby 11:00, 13:00 och 14:30.
Från Roma avgångar med retur 11:45 och 13:45. Avgången från Roma 15:15 återvänder inte dit. Övriga dagar kan du hyra dressin.

Varmt välkomna att göra en resa i tiden med våra historiska tåg. Passa även på att ta en god fika på Hesselby Jernvägskafé.
För mer information: www.gotlandstaget.se

Hesselby station före avgång
En härlig jänkare från 1952. Det året rullade ännu rälsbussar och godståg förbi Hesselby station.
Vår unge konduktör och lokpersonalen. Nya skyltar i gammal stil med avgångstider i fönstret.
Avgång mot Tule och Roma.
Guidning närmast på svenska och vid stationshuset på tyska för våra kryssningsresenärer
Roma station
Tåklarerare Raimo på Roma station där vi också har nya tidsenliga skyltar om avgångstiden.
I väntan på vit ljussignal vid Roma kungsgårds station

Bosse åkare hämtade elrevisionsrälsbussen i Åmål

Gotlandstågets senaste fordonsförvärv är på väg till ön. Det är en tvåaxlig elrevisionsbuss, den före detta rälsbussen Yd 326, på senare år litt. Qgz-ä 945 1779, som nu styr kosan till Gotland. Den är dock inte tänkt att renoveras, den är i alldeles för dåligt skick, dessutom är den normalspårig. Däremot innehåller den mängder av delar vi behöver till vårt rälsbussprojekt, både till den boggirälsbuss vi bygger, samt det tvåaxliga släp vi har på gång. Delar som axlar med hjul, koppel, förarplatsinredning, bagagehållare, lykthus och annat är sådant vi nu slipper nytillverka.

Vi har köpt elrevisionsbussen av Järnvägsföreningen Åmål Årjängs Järnväg, JÅÅJ, och Bosse Åkare kom med sin trailer till Åmål för hämtning. Anders Johansson kom för att bistå och tog bilder.

Det är mycket som händer i Hesselby på maskinsidan.

GHJ Yo1p/rälsbussen: Efter hel en del arbeten i värmen (och tydligen en del fula ord) har Anders J och Christer fått axlarna på plats på rälsbussboggierna. Det krävdes en del justeringar och sliparbeten för att få dem att passa, men nu är de på plats. Nu tar tvättning och målning vid innan bromsarna och hjulen monteras. Målet, att rälsbussen ska stå på sina egna boggier, kommer allt närmare.

Slipersbytaren: Christer har gjort stora insatser med att reparera vår hårt slitna slipersbytare men nu faller bitarna på plats. Montering av hjul pågår. Slipersbytaren rullade ut idag. Fortfarande återstår reparationer av motorfästen, men i övrigt kan den tas i bruk.

Z4p 397: Vår arbetshäst 397 har betett sig märkligt och haft en tendens att lägga av i tid och otid. Vår lokomotoransvarige Lennart har jobbat med att lokalisera felet och till slut hittades en defekt ventil som var problemet. Idag provkördes lokomotorn utan anmärkning.

MÅJ XC 10: Detaljer på motorhuven monteras och motorvagnen blir alltmer komplett till det yttre.

Anders står och slipar boggierna till vår rälsbuss
Boggierna med löp- och drivaxlar monterade
Boggierna med axlar på plats
Christer jobbar med slipersbytarens hjul. En ovärderlig maskin i vår verksamhet
MÅJ:ens front med motorhuven alltmer färdig
Slipersbytaren ute ur verkstaden idag, onsdag. Foto: Christer Norrby

Arbetslördag på museijärnvägen

Christer, Tomas och Tobbe var ute mellan grusgropsspåret och Tule och stoppade några rälsskarvar som noterats vid växelbesiktningen. I samband med detta drogs också rälsbult som var lösa.

På Roma kungsgårds station har nu fönsterhantverkaren Kenneth Fastlund åtgärdat det trasiga fönster som fasanhönan orsakade, stort tack!

Rälsbussen: Löpaxlarna är nu fastsatta med nytillverkade vibrationsdämpare.

Stoppning av slipers vid rälsskarvar med vår el-cobra
Skarvbultar drogs åt
Stoppning av fler slipers vid rälsskarvar
Proffsig lagning av det trasiga fönstret på Roma kungsgårds stationshus
Upp och nedvänd rälsbussboggie med axel, fjädrar och med nya vibrationsdämpare

Slyröjning vid Grusgropsspåret

Denna vecka har välbehövlig slyröjning skett vid Tule station och vid grusgropsspåret. Idag besiktade Berni och Tomas växlarna på Hesselby station och Daniel besiktade alla spår mellan Roma och Hesselby stationer.

Inga stora brister upptäcktes. Den största var att en rälsspik på egen hand lyckats ta sig nästan helt upp ur en slipers och dessutom böja sig!

Före – här syns inte växelkuren
Här har den åter fri sikt
Efter
Grönt och frodigt på Tule station
Berni och Tomas besiktade växlar på Hesselby station
Bandressinen pausad under tiden kollade Daniel spårvidden på spår 1 på Tule station med vår mättralla
Vid Roma kungsgårds station klippte vår banvakt Lars-Åke gräset och bytte ut planer i bänkbordet.
Ett av vägskyddets ögonlock vid Roma kanal har försvunnit tyvärr.
Spåret över åkrarna vid Tomtevägen besiktades i sakta fart med mättrallan.

MÅJ XC 10

Fler soffor kommer nu på plats och inredningen börjar bli komplett. Nu har de två dubbelsofforna kommit in i vagnen.

Elmässigt har vi också kommit långt. De två plattformsbelysningarna tar form och elkablarna invändigt är så pass klara att vi hoppas kunna montera lamporna i taket inne i vagnen inom kort.

Sofforna inne i vagnen är på plats. Återstår anpassning av överstycket i trä samt montering i golvet.
Plattformsbelysningen på insidan av vagnen.
Bakre kupén. Mässingsringarna ska sitta på utsidan av bakväggen och tillhör plattformens belysning.

Kryssningstågen rullar

Trots att det är tre veckor tills sommartrafiken börjar den 7 juni så rullar kryssningstågen för fullt. Idag var det en kryssningsgrupo från m/s Aidamar som gästade museijärnvägen. På måndag kommer fyra tåg med kryssningståg rulla så vi har fullt upp!

På Tule station stannade tåget och Berni guidade dem på perfekt tyska. På Tule pågick nödvändig slyröjning

Kryssningståget rullade in på Tule station
Berni guidade våra kryssningsresenärerna
Lokpersonalen tog en paus och snackade tåg
På väg mot Roma
M/S Aidamar vid kryssningskajen i Visby
Slyröjning vid jordkällaren på Tule station

Tågkollo på Gotlandståget

Välkommen på tågkollo på Gotlandståget
24 juni – 28 juni mellan 09.00 – 16.00

Du som är mellan 12–18 år kommer under dagarna få lära känna verksamheten på museijärnvägen GHJ (Gotlands Hesselby Jernväg)

I tågkollot ingår:
Kännedom om GHJ. Utbildning i vistelse i spår och säkerhet. Vagnsunderhåll och renovering, banarbete, delta i trafiken m.m.

Ledare: Staffan Beijer
Deltagaravgift 500 kr (för lunch och fika)
För deltagande krävs medlemskap i Föreningen Gotlandståget

Anmälan om deltagande till ordf@gotlandstaget.se
För frågor 070-583 05 19
Adress: Hesselby Jernvägsstation, Dalhem Hässelby 166
www.gotlandstaget.se

Bli medlem, se: https://forening.gotlandstaget.se/2025/10/13/bli-medlem/

Bilden är en AI-genererad visualisering.

Några glimtar från museijärnvägen

Förra veckan krossades ett fönster igen på Roma kungsgårds station. Marodören är gripen och utsläppt då den visade sig vara en fasanhöna som flugit in genom fönstret, lagt ett ägg och skitat ned innan hon togs på bar gärning. Fönsterhantverkaren Kenneth Fastlund åtgärdar även den här gången, stort tack!

Igår togs cykeldressinerna ut och de kommer under den kommande veckan få service. Under sommaren hyrs de ut samt för grupper även i vår.

Vi har i under våren haft god hjälp av Christian Sääfs firma som har slyröjt längs med banan kring Nygårds. Slyet har växt till sig rejält sedan Naturnära jobb rensade längs med banan. Föreningen har även i egen regi röjt sly på Tule station och vid Munkebos.

Tips! Istället för gym, gör en utflykt till järnvägen och ta med en grensax och kapa sly. Bra och nyttig motion och du gör en insats! Skicka ett meddelande till info@gotlandstaget.se så vi vet var du är och ta med en reflexväst.

Roma kungsgårds olyckliga stationshus
Cykeldressinerna togs igår ut från vintervilan i byggnaden Flattaket
I sommar kommer ni kunna cykla dressiner under de dagar som vi inte bedriver tågtrafik
Christian Sääfs firma röjde norrut från åkrarna mot Nygårds. T.v syns att de har påbörjat röjningen och hur det såg ut före.
Efter röjningen. Vy norrut från Nygårds hållplats. Vilken skillnad!
Grusgropsspåret norr om Tule är nu frilagt från manshög sly
Bandressinen är bra att använda när sly ska röjas längs med banan.
Vid Munkebos har det röjts i det västra diket
Tule station
Dikena har röjts på Tule station samt kring stationens banstängsel. Här en bild där det har röjts till vägen men bortom den är det före röjningen.
Efteråt på Tule. Vy norrut
Vy efteråt. Söderut på Tule

MÅJ XC 10

Några bilder från den senaste tidens arbeten på vår motorvagn från Mönsteråsbanan. Sofforna börjar komma på plats inne i vagnen. Det är träsoffor med stoppning, helt enligt förebilden. De kommer från skrotade vagnar från Saltsjöbanan.

En annan nyhet är att motorhuven blivit klar. Den är inte helt lätt att tillverka eftersom den har en speciell form. Vagnen får ett allt mer komplett utseende.

Vi samlar fortfarande in pengar för att få vagnen färdig i trafikdugligt skick. Man kan sätta in pengar på vårt bankgiro 271-5043, eller använda qr-koden nedan. Till alla som redan bidragit till vårt projekt vill vi rikta ett varmt tack!

Foton: Daniel Åhlén

Komplett front
MÅJ:ens fighting face. En front vi inte sett sedan 1940…
MÅJ:ens högersida. En efterlängtad vy.
Soffor och de täckskärmar som täcker elementen i vagnen.
Vagnens resandeavdelning sedd från lilla kupén. Soffor monterade, eller klara att monteras.

Växelbygge på Roma station

Banarbetsveckan fortsätter:
Den 20/4 fortsatte arbetet på Roma station och pågick sedan varje dag.
Den 23/4 spikades och skruvades den renoverade växeln som åter kommer att förbinda den gamla vändskivan med bangården. Vi använder vår elektriska cobra för att spika rälsspiken.
Fredag 24/4 grusade vi hela växeln. Lördag 25/4 stoppade vi sliprarna.