Träarbetena på korgen är verkligen i slutfasen nu. På vänstersidan är nu alla teaklister på plats. Den sista som monterades var listen som täcker skarven mellan plåtfronten och träkorgen. I bakänden har gaveldörren kommit på plats, liksom den tröskel i gjutjärn som hör därtill.
Bygget av huv över motorn inne i förarhytten går också vidare. De flesta delar är tillverkade och monteras. Golvet i förarhytten har också kompletterats. På frontens yttersida har hållarna för motorhuven också monterats.
Skrapgänget håller nu på med taket i stora kupén. C:a 1/8 är färdigt. Även delar av gaveln mellan kupeerna skrapas också.
Motorvagnens vänstra sida med lister på plats.Högersidan sedd bakifrån med gaveldörr monterad. Gaveln är nu helt färdig inför bygge av plattformsräcke, montering av handtag etc.Nyskrapat innertak. Ett tidskrävande jobb i jobbig arbetsställning…Gaveldörren och de fina snickerierna på gaveln. Allt trä på denna bild, med undantag för plattformstaket, är alltså original. Liksom övrig panel på korgen!Gaveldörren sedd från insidan. Otroligt fint skick med tanke på att den stått i en skogsbacke i 74 år…Fronten med detaljer för motorhuven monterade.
Vi verkar jobba tvåskift, för tillfället, ett daggäng och ett kvällsgäng. Det går framåt! Daggänget håller på att färdigställa teakpanelerna. Nu monteras de tunna teaklister som täcker springorna mellan de större teakskivor som sitter ovanför midjelisten. Inte mycket träjobb är kvar nu!
Inne i motorvagnen byggs huven inne i förarhytten som ska täcka motorn. Den byggs i plåt som ska isoleras mot ljud och avgaser. Därefter ska skåp för blanketter, tågattiralj och annat tillkomma. Slutligen byggs förarbordet med instrumentpanel. På annan plats görs fönsterramar, bansignaturer och annat i mässing. Vi bygger nu också kopplen färdigt. Vagnen hade Klemmingkoppel, men får hästskokoppel för att gå med övriga fordon. Tillverkning av öglor för säkerhetskedjor pågår.
Kvällsgänget skrapar färg. Taket i den bakre kupén är nu klart. Man ser lappningarna för de borttagna fotogenlyktorna och spåren efter den list på vilken 1932 års elbelysning var monterad. Vi riktar nu uppmärksamheten mot den stora kupén och taket där.
Vagnens bakände. Här ser man det eleganta arrangemanget med olika paneler och annat. Hålen är till plattformsbelysning av en något udda variant. Elektriska slutsignallyktor fanns, men dessa satt på långsidan under slutsignalhållarna.DetaljbildPanelen i taket är i utmärkt skick!Taket i lilla kupén. De två mörka rektangulära fälten är ilappningnar när fotogenbelysningen ersattes av elektrisk. Hålet är till en ventil.Vi har även skrapat ovanför dörren där den gröna färgen är tjockare. Det lilla ”hacket” i listen ovanför dörren är från kablaget till elbelysningen.Förarhytten tar form alltmer. Allt är lätt demonterbart för att underlätta arbeten med motorn. Plåtarna kläs på insidan med isolerande material.Motorvagnen 6 mars 2024. Man ser hur listerna kommit på plats. Två nya fönster är under tillverkning. Dessa är de två mittfönstren, vilka togs bort under tiden som tvättstuga och hålen sattes igen. Vid renoveringen har vi noterat att de bakersta fönstren på var sida byggts om. De var öppningsbara vid leveransen 1932, men när vi började demontera korgen var de ej öppningsbara. Vi tror att detta gjordes 1938, men vagnen återställs till 1932 års utförande.Vagnens högra sida. Dörren är under renovering och ska återbördas när den är klar. Den var en av de saker på korgen som var i sämst skick, eftersom den stått med torv en bit upp på utsidan och därmed fuktskadats.
