Våra anställda har idag längs med spåret rensat från stormfällor efter Chiara med för ändamålet godkänt redskap. På bilden mellan Kambshagtorp och Roma kungsgård station. Foto: Cenita Hellgren
Banarbeten
Arbetslördag på Hesselby 15 februari
Med rekorddeltagande, 20 aktiva!
Ångloket Dalhem. Under ledning av Christer jobbade vi med kolvstångstätningarna samt med rostknackning av plåtar och hyttgolvet.
Venavagnen: Bengt jobbade med träbänkarnas montering och Crille med plattformarnas smidesarbeten.
Banavdelningen blåste efter förmiddagens ösregn bort löv, pinnar och barr från banvallen mellan Grusgropsspåret och Nygårds.
Många andra saker jobbade vi med! Välkomna åter till arbetslördag den 7 mars.
Fullt på parkeringen mellan vagnhallarna 
Christer arbetade med ångloket Dalhems kolvstångstätningar 
Martin rengjorde det oljiga skrymslet framför lokförarens plats i Dalhems hytt 
Crille svetsade övergångsbryggor till Venavagnen 
Venavagnen med MÅJ-motorvagnens ram framför 
Bengt passade in träbänkarna i Venavagnen 
Venavagnen åt andra hållet. Upplyst med fin gasled-belysning 
Klädhängare och gardinstänger (bakom den vita trälisten) på plats 
Venavagnen inifrån Vagnhall 2 
Erik vid MÅJ-motorvagnens ram. På ramen ligger de nytillverkade främre lagergafflarna 
Fikapaus i manskapsboden. Fikarummet behöver utökas! 
Den ganska skinnebussen har tömts på allt användbart. Fönstren, väggar och tak kommer inte användas den rekonstruerade rälsbussen. 
Den bäst bevarade hytten i Skinnebussen 
Banavdelningen tog bort stormfällda grenar vid Nygårds 
Och blåste bort alla löv, barr och pinnar från banan 
Vy norrut från övergången mot hotell Dalhem
Förberedelser inför Tomtetåget
Förberedelser inför Tomtetåget pågår denna vecka. Det fixas lite överallt. På Tule städas det, skylten kom på plats.
Även banan har städats. Lövblåsen har jobbat mellan Hesselby och Munkebos. Löv och barr som binder fukt blåses bort.
Denna vecka påbörjas utkörning av 30-40 m2 sly och ris som Naturnära jobb tog ned bakom Vagnhall 2 förra hösten. LilleFole skog kör ut och Stefan Nilsson flisar.
Arbetslördag på GHJ 23/11
En mängd arbeten pågick samtidigt. Lokgänget arbetade vidare med demontering av Dalhems cylindrar. Arbetet med att bygga Venavagnens plattformar, samt att montera bromskranar har kommit igång på allvar. Ett par grindar demonterades från sina gamla stolpar för användning på vagnen. Vi flyttade möbler till den nya arbetsboden. MÅJ-gänget demonterade bromsdetaljer på grusvagnen som ska användas på motorvagnen. Rälsbussgänget demonterade delar från danskbussen för lagring.
Gösta och Chrille diskuterar Venavagnens plattformar 
Nya och gamla detaljer 
Thomas arbetar vidare med elen i lokverkstaden 
Nytt spår intill Vagnhall 2 
Venavagnens inre med nytillverkade soffor. Snyggt! 
Anders Johansson river dansk Skinnebus 
Berni likaså 
Tommy, Martin och Gösta lossar grindar till Venavagnen 
Rälsbussinredning på väg till förråd 
Grusvagn med bromsar under demontering 
Närbild på grusvagnen 
Inne i manskapsboden
Vecka 46 på GHJ
Några saker som hände – Invändig renovering av Ölandsvagnen påbörjades.
Ytterligare ett spår längs med Vagnhall 2 bortre långsida påbörjades anläggningen av.
Grusningen av spåret slutfördes vid Nygårds. Spåret lyftes i september.
Grusningen vid övergångarna mellan Nygårds och Tule har åtgärdats.
Toalettutrymmet i stationshuset har fått ny varmvattenberedare och golvmatta. Väggarna har målats om.
Fole- och Ölandsvagnarna hade dragits ut ur Vagnhall 1 för att få in lite ljus. 
Inne i ölandsvagnen skrapas det färg 
Ett nytt spår ska anläggas mellan Vagnhall 2 och spåret mitt i bild 
Ett växelkors lägga in. Men det blir ingen växel utan det är vändskivan som fungerar som växel 
Det uppiffade toalettutrymmet i stationshuset 
Banvallen söder om Nygårds. Överskottsgrus mellan rälerna 
Allt överskottsgrus har här tagits bort 
Plankövergångarna vid grusgropsspåret har justerats 
Ett höstmötestomtåg på väg mot Roma passerade 
Bonusbild efter höstmötet
Banarbetsveckan dag 4
Veckan är nu slut trots att det bara är onsdag!
Det känns i armar, ben och rygg. Ett par bättre gympass!
Vi har riktat spår över åkrarna, men framförallt har vi åtgärdat det 250 meter långa skevningsfelet vid Nygårds. Där lutade spåret som mest 3 cm på 89,1 cm. Det berodde på att underlaget var sankt. När dikena rensades torkade underlaget upp och sjönk.
Idag hann vi med 130 meter!!
Ett stort tack till alla som har deltagit under veckan, Stefan, Tommy, Berni, Ulf, Rune, Roberth, Gösta, Thomas och Daniel.
Stort tack även till Cenita för den uppskattade äppelkakan idag!
På tisdag em 1/10 jobbar vi med att kratta igen alla kvarvarande hål i banvallen vid Nygårds. Välkomna då!
Efter banarbetsdagen. En plats i solen 
Hål för grodorna har grävts 
Den helt återställda sträckan norr om Nygårds 
Den här sträckan fixar vi på tisdag. 
Åt andra hållet 
Närbild på hålen efter stoppmaskinen 
På väg tillbaka i motordressinen 
Den goda äppelkakan, tack Cenita
Banarbetsveckan dag 3
Idag har vi lyft spåret på ytterligare 70 meter. (hittills 120 meter)
Även annat görs på Hesselby. Våra två elektriker Ulf och Thomas har satt upp lysrör i hela vagnhall 2 samt arbetar med att installera en el-central i Vagnverkstaden.
Cenita jobbar med fönstren till Vagnhall 2 som målas och förses med en innerruta i glas.
En slåtterbalk har vi fått av Christer Norrby.
Stefan håller på att arbeta med en högerväxel som kommer att kunna användas till vändskivan vid Roma station.
Arbete med grodor för spårlyft. Rune och Tommy 
Slåtterbalken som passar bra som fraktgods 
Växeln till Roma stations vändskiva 
Lysrör har monterats i Vagnhall 2 
Elcentralen i vagnhall 2 under montering 
Två/trefasuttag monteras i Vagnhall 2 sydöstra hörn 
Fönstren till Vagnhall 2 i målarverkstaden 
Banarbetsveckan dag 2
Denna vecka jobbar vi med att justera en 200 meter lång sträcka norr om Nygårds. På grund av att banvallen har satt sig är den västra rälen 2-3 cm lägre. Med s.k grodor och vår stoppmaskin har vi idag lyft spåret på ca 50 meter.
I en kommentar även en film från färden med motordressinen.
Grus lastades i grusvagnen vid Tule station 
Grus lades ut mellan rälerna och på den västra sidan 
Efter lunch körde vi ut verktygsvagnen och stoppmaskinen med vår motordressin 
Utsikt framåt från motordressinen över spåret söderut 
Vy bakåt 
Stoppning pågår 
Lyft och jämnad banvall 
Närmast till vänster en s.k groda som ett spett sätts in 
Stoppmaskinen i arbete
Onsdag 3/7 med tågtrafik
Samtidigt pågick förlängning av träperrongen vid Roma kungsgårds station.
Slipers och motorsåg skickades med tåget som styckegods.
Idag anlände den fina bomkuren efter renovering hos Erik Hargeby.
Den stod på järnvägstiden vid Visby station vid hamnspårets övergång över Söderväg.
Den kommer förhoppningsvis att användas vid en järnvägsövergång vid Visbyvägen i Dalhem.
Lokpersonalen levererade en efterfrågad sliper. 
Förlängning av perrongen vid Roma kungsgårds station 
Klart! 
Bomkuren efter renovering. Efter järnvägstiden användes den som lekstuga. Nederdelen av kuren och dörren kapades och har nu återställts. Renoveringen har gjorts av Erik Hargeby på ett mycket varsamt sätt. Endast dåligt virke har bytts helt enligt originalet. En liten pärla som kommer att pryda sin plats vid den planerade lindrivna vägövergången norrut. 
Bomkuren 1960. Foto: Sven Karlsson 
Foto: Lennart Holmberg 
Bonusbild 
Bonusbild
Banbesiktningen blev klar på två dagar!
Vi kan konstatera att vår bana aldrig har varit i så gott skick som nu, efter de senaste årens satsning på slipersbyten och åtgärder av spårviddsökningar.
Nu återstår arbete med dokumentationen av besiktningen samt framtagande av åtgärdsplan.
Besiktningen innebär mycket frisk luft, fågelkvitter, möten med ilskna djur och risk för soleld…
Säkerhetsbesiktning av banan 20/5
Den 20/5 började årets säkerhetsbesiktning av banan. Ett av våra viktigaste uppdrag för att tillse att banans infrastruktur är säker.
Vi är tre banbesiktare som håller på i tre dagar. Vi kontrollmäter spårväxlar och spårvidden på alla spår. Vi kontrollerar att inga sprickor finns i räls och skarvjärn. Hittar vi rälsbultar som inte är helt åtdragna, färgmarkerar vi de med gul sprayfärg, för att de ska bli lätta att hitta och åtgärda.
Bara smärre anmärkningar bokfördes i protokollet idag. Vi fortsätter till den 22/5.
Idag var det ett fantastiskt väder med sol och 24 gradig värme!
På Hesselby plockades det ena stationsurets urtavla ned för renovering.
Vår byggställning passar bra för arbete på hög höjd 
Besiktning av växel 1 på Roma station 
Vår mättralla är utmärkt hjälp för att mäta spårvidden och har ett svart hjul till höger som mäter avståndet på 10 cm när 
En banbesiktares arbetsredskap mättralla, sprayfärg, hammare med långt skaft för att knacka på rälsbultar och en mapp för anteckningar 
Vi gjorde en okulär syn av bron över Roma kanal 
En rotvälta i skogen vid banan. Granar har ytliga rötter! 
Rakspåret vid Hallaslätten norrut 
Vid Tule station avslutade vi dagens arbete. 11 km på stegräknaren. Ideellt arbete mår man bra av ????