Banarbeten

Banbesiktningen blev klar på två dagar!

Vi kan konstatera att vår bana aldrig har varit i så gott skick som nu, efter de senaste årens satsning på slipersbyten och åtgärder av spårviddsökningar. 
Nu återstår arbete med dokumentationen av besiktningen samt framtagande av åtgärdsplan.
Besiktningen innebär mycket frisk luft, fågelkvitter, möten med ilskna djur och risk för soleld…

Säkerhetsbesiktning av banan 20/5

Den 20/5 började årets säkerhetsbesiktning av banan. Ett av våra viktigaste uppdrag för att tillse att banans infrastruktur är säker.

Vi är tre banbesiktare som håller på i tre dagar. Vi kontrollmäter spårväxlar och spårvidden på alla spår. Vi kontrollerar att inga sprickor finns i räls och skarvjärn. Hittar vi rälsbultar som inte är helt åtdragna, färgmarkerar vi de med gul sprayfärg, för att de ska bli lätta att hitta och åtgärda.
Bara smärre anmärkningar bokfördes i protokollet idag. Vi fortsätter till den 22/5.

Idag var det ett fantastiskt väder med sol och 24 gradig värme!
På Hesselby plockades det ena stationsurets urtavla ned för renovering.

  • Vår byggställning passar bra för arbete på hög höjd
  • Besiktning av växel 1 på Roma station
  • Vår mättralla är utmärkt hjälp för att mäta spårvidden och har ett svart hjul till höger som mäter avståndet på 10 cm när
  • En banbesiktares arbetsredskap mättralla, sprayfärg, hammare med långt skaft för att knacka på rälsbultar och en mapp för anteckningar
  • Vi gjorde en okulär syn av bron över Roma kanal
  • En rotvälta i skogen vid banan. Granar har ytliga rötter!
  • Rakspåret vid Hallaslätten norrut
  • Vid Tule station avslutade vi dagens arbete. 11 km på stegräknaren. Ideellt arbete mår man bra av ????

Saker händer på Hesselby

Venavagnen har fått en linoleummatta inlagd och det tackar vi Gotlands golvkonsult/ Hallgrens bygg! Nu återstår bänkar och plattformarna att fixa.
I vagnhall 1 har den bättre begagnade dörren i lokverkstaden kommit på plats.
Träplattformen mellan spår 1 och 2 tas nu isär. Den används inte och har varit en säkerhetsrisk.
Trävirket används för att förlänga perrongen på spår 1 söderut. Våra tåg är längre än vad de var 1902…

Tulestiftelsen – 29/4

Tulestiftelsen höll byggmöte 29/4, inför den kommande yttre och inre renoveringen.
Ute ska i sommar ytterväggar och fönster målas om. Det är 16 år sedan sist. Rolf Pettersson utför arbetet.
I expedition och väntsalen ska ådringsmålningen kompletteras av Jerry Jannehag. Länsstyrelsen bidrar med 90% av kostnaden eftersom Tule är ett viktigt byggnadsminne.
Stiftelsen höll även sitt årsmöte och en av Roma grus dragbilar med släp kom förbi och tippade otroligt skickligt av båda flaken med kalkstensgrus 10-20. 
Det ska användas till att komplettera grusningen längs med den nya banan.
#romagrus

  • Släpet har tömts och backat i motsatt riktning för att dragbilen ska kunna tömmas!
    Obs! Dragstången har inte kopplats loss!!

Bilder från banarbetsveckan – fredag

Idag jobbade ett gäng med kompletteringsgrusning av banan.
Hela banan över åkrarna är nu grusade och idag jobbades det vid Nygårds.
I vagnhall 1 har en isolerad lokverkstad byggts längst in på spår 6. Där kommer vi att kunna jobba året runt med våra ånglok!

  • Den isolerade lokverkstaden inifrån vagnhall 1
  • Invändigt i lokverkstaden från söder
  • En bred dörr finns längs med sidoväggen
  • Väggmaterialet är fyllt av isolering
  • Städning har utförts mellan vagnhallarna
  • En gammal vagnskorg har fått en ny vägg så den kan användas som förråd
  • Inne i verkstaden har en ny arbetsbänk kommit på plats
  • MÅJ-vagnens underrede
  • På p-åkern har nu rälsen lagts upp i sorterade högar
  • P-åkern åt andra sidan
  • På väg tillbaka till Hesselby efter arbetsdagens slut
  • Den höj och sänkbara gummiförsedda skrapan jämnar till gruset
  • De tre facken manövreras från en plattform på ena sidan
  • Fotokörning med Z4p och grusvagn
  • På väg ut med lastad grusvagn

Inte bara rälsbuss och slyröjning i inläggen

Spåren sydväst om vändskivan är nu klara och banavdelningens småfordon ryms i containern.
I verkstaden pågår isärtagningen av lokomotorn SJ Z4p 320 riktningsväxel.
Vårt lokomotorgäng kämpar med att ta isär alla komponenter.

  • Vändskivan med de nya spåren.
  • I containern ryms våra småfordon för banarbeten
  • Vy norrut
  • Ramverket till MÅJ-motorvagnen står uppställt utanför vagnhall 2
  • Riktningsväxeln i delar
  • Isärtaget till ännu fler komponenter – Låt stå!

Skogsstyrelsen och naturnära jobb kämpar på.

Senaste veckan har fokus varit bakom vagnhall 2. Det skogsområdet har nu blivit gallrat på all sly. Det blir ett helt annat utseende än tidigare!
Skogsstyrelsen fortsätter att sätta upp banstängsel vid Eken och på båda sidor av Dalhemsån.
Under fredagen blåstes alla löv vid Eken (och de är många) bort av vinden och vår lövblås.
Banan är nu städad med lövblås till Tomtevägen.

  • Det gallrade området sydväst om vagnhall 2 (panorama)
  • Samma område från nordväst
  • Vid Eken var det drivor av löv som binder fukt
  • Som bortblåsta en stund senare
  • Nytt banstängsel på västra sidan vid Munkebosskogen
  • Från ån söderut
  • Från ån norrut. Även där nytt banstängsel
  • Dalhemsån västerut
  • Dalhemsån österut

Skogsstyrelsen stängslar – 27 november

Skogsstyrelsen/Naturnära jobb röjer inte bara sly, utan stängslar också. Vi får hjälp att sätta upp banstängsel/tretrådstun vid Eken och Roma kungsgårds station.
Banstängsel var förr till för att inhägna järnvägsområdet och hindra kreatur att komma upp på spåret. Det bestod ofta av gamla slipers som klövs i fyra stolpar och de försågs med tre järntrådar.
Banstängslet bidrar till att förfina vår miljö och är vid Roma kungsgård även för att hindra att någon ramlar nedför branten bakom stationen. Foton: Stefan
Vi tackar så mycket för hjälpen!

  • Från Ekens hpl
  • Vid Ekens utedass
  • Från Karbyvägen mot bron över Dalhemsån