MÅJ-projektet

Den bakre plattformen tar alltmer form. Golvet har lagts och de sista justeringarna av räcket pågår. Tillverkning av grindar pågår också. I förarhytten glasas de två mellersta fönstren i fronten. Denna vecka inleds ådringsmålningen invändigt. I fronten har banröjaren samt säkerhetskedjor kommit på plats, liksom de två durkplåtarna på var sida om motorhuven.

Rälsbussen GHJ Yo1p: De färdigskurna plåtarna till dörrarna har levererats. Foton: Daniel Åhlén

MÅJ XC 10: Målargänget målade innertaket en andra gång och det blev snyggt! Vi beundrade också de nya snickeridetaljer som tillkommit sen sist: De snygga kabellisterna i trä i förarhytten, helt enligt förebilden, samt skåpet intill förarplatsen.

Annat som kommit på plats är plåtkanten vid sidodörren och ett stort arbete som pågår är smidesarbetet på bakre plattformen.

Flerdagstrafiken har kommit igång och det är lite lugnet före stormen. Högsäsongen har inte riktigt startat än.

MÅJ XC 10: Bygget av den bakre plattformen pågår. Ett antal detaljer har tillverkats till plattformsräcket, bland annat stolpar svarvade till konisk form enligt originalet. Montering pågår. Motorhuven har levererats och ska passas in. Vår snickare Eric har också levererat de två nytillverkade fönsterbågar som behövts till mittfönstren i långsidorna. Han har också fällt in nytt trä runt dörrhandtaget i toalettdörren. Slutligen pågår bygge av skåpet vid förarplatsen. Detta skall inrymma tågattiralj, blanketter och annat.

På rälsbussen tillverkas f n tvärreglar som ska sitta under fönstren. Bilder kommer när dessa monterats. Vi ska nu också beställa plåt till dörrarna.

Vi samlar in pengar till vårt projekt att bygga en kopia av SlRJ BYo 8, alias SJ Yo1p 690. Stöd projektet genom att skänka en slant, antingen genom att sätta in pengar på vårt bankgiro: 271-5043. Märk inbetalningen med namn och ”rälsbuss”. Eller använd koden nedan.

Skrap- och målarkväll i sommarvärmen. En underbar kväll, samma dag som vi hade trafikpremiär för sommartrafiken. Skrapgänget körde vidare och skrapade innertaket i stora kupén, som är den sista stora ytan kvar att skrapa. Det är ett mödosamt jobb som tar tid och är obekvämt. Samtidigt har vi börjat grundmåla vagnens inre. Vi hann måla taket i förarhytten, samt ett par väggar. Målet är att hinna måla vagnen till strax före midsommar, då är meningen att väggarna ska ådringsmålas. Samtidigt går övriga arbeten med plattform och korg vidare.

Arbetet med att montera konsoller för att hålla övergångsbryggan på bakre plattformen pågår. När dessa är på plats kan man sätta dit stolparna för räcket och bygga upp gavelsköldarna.

Invändigt har alla paneler i förarhytten kommit på plats och på annan ort byggs instrumentpanelen. Vi kommer snart att inleda grundmålning av pärlspontpaneler och därefter ådringsmålning av innerväggarna.

Träarbetena på korgen är verkligen i slutfasen nu. På vänstersidan är nu alla teaklister på plats. Den sista som monterades var listen som täcker skarven mellan plåtfronten och träkorgen. I bakänden har gaveldörren kommit på plats, liksom den tröskel i gjutjärn som hör därtill.

Bygget av huv över motorn inne i förarhytten går också vidare. De flesta delar är tillverkade och monteras. Golvet i förarhytten har också kompletterats. På frontens yttersida har hållarna för motorhuven också monterats.

Skrapgänget håller nu på med taket i stora kupén. C:a 1/8 är färdigt. Även delar av gaveln mellan kupeerna skrapas också.

Vi verkar jobba tvåskift, för tillfället, ett daggäng och ett kvällsgäng. Det går framåt! Daggänget håller på att färdigställa teakpanelerna. Nu monteras de tunna teaklister som täcker springorna mellan de större teakskivor som sitter ovanför midjelisten. Inte mycket träjobb är kvar nu!

Inne i motorvagnen byggs huven inne i förarhytten som ska täcka motorn. Den byggs i plåt som ska isoleras mot ljud och avgaser. Därefter ska skåp för blanketter, tågattiralj och annat tillkomma. Slutligen byggs förarbordet med instrumentpanel. På annan plats görs fönsterramar, bansignaturer och annat i mässing. Vi bygger nu också kopplen färdigt. Vagnen hade Klemmingkoppel, men får hästskokoppel för att gå med övriga fordon. Tillverkning av öglor för säkerhetskedjor pågår.

Kvällsgänget skrapar färg. Taket i den bakre kupén är nu klart. Man ser lappningarna för de borttagna fotogenlyktorna och spåren efter den list på vilken 1932 års elbelysning var monterad. Vi riktar nu uppmärksamheten mot den stora kupén och taket där.

Skrapning av färg pågår. Väggarna inne i vagnen är till stor del skrapade och pärlsponten frilagd. Återstår taket, där mycket lös färg finns. Arbeten pågår också med fronten och motorhuven. Tillverkning av huven pågår. Inpassning av fronten görs, liksom hållarna för motorhuven på förarhyttens front.