MÅJ-projektet

Arbetslördag på Hesselby och SÄO-repetition

SÄO-repetition med trafikpersonal genomförd. Brännbart från Skinnebusen samlades ihop och lastades i flak för bortforsling. Bengt arbetade med Venavagnens plattform och borrning av hål för plank. På MÅJ XC 10 har lagerboxar, korgstöd och gejdrar grundats för kommande montering. Perrongen vid Roma station har förlängts med 9,3 meter.


  • Städning efter demonteringen av rälsbussen

  • MÅJ-motorvagnens underrede (upp och ned)

  • Den nya perrongen i trä vid Roma station. Foto: Berni

  • SJ Cp 407, Den ena plattformen

  • Bengt i arbete med plattformen. Magnetborrmaskinen var bra även till det

Arbetslördag på Hesselby


Ölandsvagnen ÖJ Co 22 är klar att transporteras tillbaka till Skara. Bilder visar vagnens skick efter ut- och invändig restaurering. En plan grusades upp för trailern som kommer på måndag med vagnen SRJ 66 från Jädraås och som ska lasta ÖJ Co 22.
Vagnen är byggd av Fole Mekaniska Verkstad i Visby för Borgholm- Böda Järnväg och blev sedan ÖJ Co 22. Dagens vagn har korg byggd av SJ 1950. Tillhör Skara – Lundsbrunns Järnvägsförening.
ÖJ Co 22 har målats om helt utvändigt, dåliga plåtar har renoverats eller ersatts. Taket har tätats och rötskadat trä över ena plattformen har bytts. Fönstren har oljats och i många fall kittats om. Fönstret till tjänstekupén har lyfts upp och håller tätt. Rötskador har åtgärdats. Invändigt har vårt restaureringsproffs Cenita restaurerat färglagren. Mycket bättre att spara fina originallager än att skrapa och måla om allt. Nya gardiner har ersatt de gamla.

Venavagnen har fått gardiner uppsatta och plattformarnas räcken har målats.

På MÅJ XC 10 har Bengt börjat med korgen. Han visade hur teaken ser dålig ut på utsidan och fin på baksidan. På ramen lyftes växellådan på provisorisk plats. Tillverkning av fjädernävar och borrning för korgstöd och fotsteg pågår. Snart är det dags att börja med fjädringen.

  • ÖJ Co 22
  • ÖJ Co 22 – Invändigt
  • Nymålad buffertbalk och koppel till ÖJ Co 22
  • Uppgrusat spår som tar emot Tartons trailer
  • Venavagnen invändigt – nya gardiner
  • Venavagnens ena gavel
  • MÅJ-motorvagnen. En skiva med teakträ hade tagits loss.
  • Bengt visar före
  • efter!
  • MÅJ-motorvagnen upp och ned
  • MÅJ-motorvagnens växellåda
  • MÅJ-motorvagnen drogs ut
  • Växellådan lyftes på plats

Axlarna till MÅJ XC 10

Axlarna till MÅJ XC 10 är nu färdiga med drev och hjul monterade. Maskin- & Marinteknik i Etelhem har utfört arbetet. Projektet går vidare med stormsteg! Foto: Erik Tofftén.

GHJ samlar in medel till renoveringen av korgen MÅJ XC 10. Alla som vill stödja detta projekt kan sätta in pengar på vårt Bankgiro 271-5043 och ange “MÅJ XC 10“. 329 584:- har samlats in till den 1/7 2019. Målet är 400 000:- Tack!


  • Bakaxeln till MÅJ XC 10

  • Framaxeln till MÅJ XC 10 med kedjedreven monterade

Arbetslördag i Hesselby – 21 mars

Projektmöte om MÅJ XC 10 kring bygge av broms och påbörjade arbeten på korgen. Fortsatta arbeten på SJ Cp 407, bland annat broms och nödbroms. Dalhems löpaxel har fått lagren nedplockade och rengjorda och dessa måste renoveras.


  • Erik och Evert studerar SJ Cp 407 plattforms-tak inför nytillverkning till MÅJ XC 10
  • Korgen till MÅJ XC 10. Vi diskuterade bland annat renovering av paneler, nytt golv, reparation av rötskador samt nytillverkning av tak över plattform och förarhytt
  • Dalhems löpaxel

  • Dalhem nedplockad

  • SJ Cp 407: Vid kortväggen ska nödbromsens ledning dras upp, helt enligt originalet
  • Renoverad toalettdörr på SJ Cp 407

  • Bromsdetaljer till MÅJ XC 10 som ska renoveras
  • SJ Cp 407: Thomas jobbar med bromsen

MÅJ XC 10 den 18 mars

Bilder på ramen till MÅJ XC 10. De bakre lagergafflarna kom (nästan) på plats. Den återstående delen monteras imorgon eller på fredag. Då monteras även de främre. Inom några dagar monteras axlarna.

  • Ramen sedd bakifrån med lagergafflar på plats till 3/4
  • Motsatt sida. I bakgrunden SJ Cp 407 med monterade destinationsskyltar
  • Plåt med blivande nitrader, motsvarande nitningen av förlängningen av originalramen vid ombyggnaden från ångvagn till motorvagn 1932
  • Ramen sedd snett framifrån

Arbetslördag den 14/3

Fredagen den 13/3 var det ännu vår. Vår rishög flisades av Stefan Nilsson, Dalhem. Därefter kom vinterns första dos vinter. Foto: Berni.
Lördagen den 14/3 jobbade sex aktiva för föreningens bästa. Christer N tog bilder och hälsar att Gösta och Leif höll på med en buffert till Venavagnen. Jan M fixade med MÅJ-ramen. Berni skrotade rälsbussen. Tomas fixade el till takfläkten. Christer tvättade delar till Dalhem. Fint väder och ett glatt humör rådde hela dagen!
Välkomna åter kommande arbetslördag, 21/3.


  • Flisning av rishögen från Skogsstyrelsen röjning bakom Vagnhall 2 hösten 2018. Foto: Berni

  • Gösta och Leif arbetade med Venavagnens buffert. Foto och resterande bilder: Christer N

  • Jan arbetade med MÅJ-motorvagnens ram

  • Berni fortsatte att demontera rälsbussen

  • Inget kvar av värde finns i rälsbussens korg.

  • Tomas drog el fram till Lokverkstadens takfläkt

  • Christer arbetade med rengöring av delar till ångloket Dalhem

  • Hesselby i vitt

  • Vagnhall 2 och vändskivan i vitt

Arbetslördag på Hesselby – 7 mars

Arbetet på ÖJ Co 22 rullar på med målning invändigt, reparation av plåtar samt tak över plattform. På MÅJ XC 10 har korgstöd kommit på plats och i veckan borras för lagergafflar. På Venavagnen Cp 407 monteras plåtar vid dörr. Arbetet med Dalhem går vidare. Cylindrarna är isärmonterade. Röjning runt vagnhallar har gjorts.

  • ÖJ Co 22 invändigt med nymålat tak och pågående restaurering av väggarnas färglager. Cenita har sytt nya gardiner som ska upp sedan.
  • Martin skrapade färg på Ölandsvagnen som snyggades till inför återlämnandet till Skara
  • Ram till MÅJ-motorvagn med monterade korgstöd
  • MÅJ-ram med nyss monterade korgstöd
  • Bengt monterar dörrplåt på Venavagnen
  • Venavagnens plattform
  • Alla bänkar utom en är nu monterade i Venavagnen
  • Destinationsskylt på plats
  • Arbete med lykta på ÖJ Co 22 med Cenita Hellgren.
  • Dalhem med isärmonterade cylindrar
  • Christer med Dalhem i lokverkstaden
  • Bakom vagnhall 2 ska vi bygga ett till uppställningsspår därav de fyra rälerna
  • Röjning bakom Vagnhall 1 av sly
  • Efteråt

Arbetslördag på Hesselby 15 februari

Med rekorddeltagande, 20 aktiva!
Ångloket Dalhem. Under ledning av Christer jobbade vi med kolvstångstätningarna samt med rostknackning av plåtar och hyttgolvet.
Venavagnen: Bengt jobbade med träbänkarnas montering och Crille med plattformarnas smidesarbeten.
Banavdelningen blåste efter förmiddagens ösregn bort löv, pinnar och barr från banvallen mellan Grusgropsspåret och Nygårds.
Många andra saker jobbade vi med! Välkomna åter till arbetslördag den 7 mars.

  • Fullt på parkeringen mellan vagnhallarna
  • Christer arbetade med ångloket Dalhems kolvstångstätningar
  • Martin rengjorde det oljiga skrymslet framför lokförarens plats i Dalhems hytt
  • Crille svetsade övergångsbryggor till Venavagnen
  • Venavagnen med MÅJ-motorvagnens ram framför
  • Bengt passade in träbänkarna i Venavagnen
  • Venavagnen åt andra hållet. Upplyst med fin gasled-belysning
  • Klädhängare och gardinstänger (bakom den vita trälisten) på plats
  • Venavagnen inifrån Vagnhall 2
  • Erik vid MÅJ-motorvagnens ram. På ramen ligger de nytillverkade främre lagergafflarna
  • Fikapaus i manskapsboden. Fikarummet behöver utökas!
  • Den ganska skinnebussen har tömts på allt användbart. Fönstren, väggar och tak kommer inte användas den rekonstruerade rälsbussen.
  • Den bäst bevarade hytten i Skinnebussen
  • Banavdelningen tog bort stormfällda grenar vid Nygårds
  • Och blåste bort alla löv, barr och pinnar från banan
  • Vy norrut från övergången mot hotell Dalhem

Ramarna till Hesselby

Idag kom Hasses grävtjänst med sin kranbil och lämnade de blästrade och målade ramarna till rälsbussen och till MÅJ-motorvagnen på Hesselby station.
Hasse kom i god tid så att årets sista kryssningståg kunde rulla iväg 0915 som det skulle. 
Stort tack Hasse samt Berni och Tommy som var behjälpliga! Foton: Berni

Ask till rälsbussen

Även på fastlandet pågår arbeten i rälsbuss och MÅJ projekten.
På bilderna sågar fd baningenjören vid VHVJ Dan Stenberg div asketrä till dörrar mm.
Om någon undrar varför man använder ask är det för att det är ett hårt, stabilt träslag, men ändå lätt att bearbeta.

MÅJ- och rälsbussunderredena har målats

Arbetet går vidare med de nytillverkade underrederna till MÅJ-motorvagnen och rälsbussen. Båda har i dagarna blästrats vid Maskin & Marinteknik i Etelhem. Där har Jan målat MÅJ och Roberth rälsbussens underrede. Foton: Roberth.

  • Rälsbussens underrede rättvänt
  • Rälsbussens underrede från en av gavlarna
  • Rälsbussens underrede hade här målats på undersidan.
  • Målning pågick av MÅJ-motorvagnens underrede