Fastlandssektionen hade också arbetshelg den här helgen. Först monterades svänghjul och därefter hydraulkopplingen. Lite smådetaljer återstår att fixa sedan är motorn redo för transport och montage i Hildingens ram…. Tvätt återstår som synes. ☺
Motorn har suttit i en lokomotor. Fästet för atlasväxeln har monterats bort och ersatts med en koppling av typ Daimler. Därmed kan man också använda en Wilsonlåda. Visserligen inte historiskt korrekt men mycket enklare att hantera för förarna än en osynkad Scanialåda.
Månad: maj 2020
Mer om arbetslördagen 2 maj
Förutom banbesiktningen arbetade Bengt och Gösta med plattformen till Venavagnen. Thomas höll på med vagnens bromsrör. Martin målade grindar till den och hjälpte till med Dalhem. Christer tömde och rengjorde smörjapparaten på Dalhem.
Välkommen åter på nästa ordinarie arbetslördag den 16 maj.
Den inre plattformen till Venavagnen 
Arbeten med plankgolvet till den yttre plattformen på Venavagnen. 
Flera ursågningar i golvplankorna krävs. 
Arbete pågick med bromsledningarna för tryckluftsbromsen under Venavagnen 
Ångloket Dalhems smörjapparat
Arbetslördag med banbesiktning på museijärnvägen
Den 2 maj var vi tre banbesiktare som besiktade banan från dess början i Roma.
Två av oss kontrollerade växlarna. Att de är funktionella och att spårvidden är inom gränsvärdena. De smörjs även.
En av oss gick med mättrallan och kontrollerade spårvidd på alla spår, att rälsbultarna sitter åtdragna samt att räls, skarvjärn mm inte har några skador. Även andra saker som uthängande grenar åtgärdades.
Banbesiktningen pågår årligen under två-tre dagar inför sommartrafiken och är mycket viktig för vår trafiksäkerhet.
Vi gör även en årlig avsyning av våra broar.
Besiktning av växel 3 på Roma station 
Roma kungsgårds station med semaforen
Notiser från förr
En målande beskrivning av ett fall från tåget. I Gotlands Allehanda 4 mars 1899
Ett svårt snöfall vållade trafiksvårigheter för bil- och järnvägstrafiken 1929. Svenska Dagbladet 24 mars 1929.
Båda från Minnen från Gotlands landsbygd.
