Museibanornas Riksorganisation (MRO) höll sitt årsmöte i Dalhem 1 oktober – del 2

Vår resa gick från Tule vidare till Munkebos hållplats där en fotokörning gjordes. Vi fortsatte sedan via Eken till Hesselby station. I Hesselby järnvägskafé åts gemensam lunch. På eftermiddagen hölls årsmötet i Järnvägskaféet.
Vid 21.30 lämnade båttåget Hesselby i mörker, för färden tillbaka till Roma.

Sist bland bilderna några bilder från vårt besök i den gamla industrifastigheten Roma Sockerbruk.

Vår guide Marek Jönsson berättade där hur Gotland Whiskey (Isle of Lime) kom till och hur de använder delar av den gamla sockerbruksfastigheten för att producera Whiskey.

 

 

 

 

Museibanornas Riksorganisation (MRO) höll sitt årsmöte i Dalhem 1 oktober – del 1

MRO är en sammanslutning av Sveriges museibanor, dvs. föreningar vars syfte är att restaurera, eller rekonstruera, och i drift visa en fullt fungerande äldre järnväg, eller spårväg. Alla MROs medlemmar har fullt ansvar för egen bana och trafik. Se: http://www.museibanorna.se/index.html

Lördagen började med ett besök på i den gamla industribyggnaden, Roma sockerbruk. Våra gäster promenerade sedan ned till Roma station där bettåget väntade. Ante Svensson berättade där om hur vi nådde Roma.

Från Roma avgick det första ångloksdragna bettåget på SlRJ (Slite-Roma Järnväg) sedan 1956 mot Roma kungsgård, där ett guidat stopp gjordes.
Fotokörning bjöds det på vid Kambshagtorp. Därefter stopp vid Tule station där Ante berättade om Hallas oansenliga station mitt i skogen.
Fortsättning följer:

Klicka på länken för att se en film när tåget kör över bron över Roma kanal: https://www.facebook.com/167407897005/videos/vb.167407897005/10153931778152006/?type=2&theater

Avgång från Roma station. Uppehåll vid Roma kungsgårds station
Till vänster: Roma station. Till höger: Uppehåll vid Roma kungsgårds station

Gnisvärdsvagnen har nu hämtats

På förmiddagen den 24 september gjorde Translasts mobilkran lyftet av Klintebanans gamla personvagn från den tomt i Gnisvärd där den sannolikt har stått sedan den skiljdes från sitt underrede och blev sommarstuga i början av 50-talet. Vagnen kördes sedan med Hasses Grävtjänsts lastbil till Hesselby. Där kommer den ställas upp under tak för att i sinom tid kunna återställas som personvagn.

 

Lyftet av Gnisvärdsvagnen och när den sattes ned på lastbilen
Lyftet av Gnisvärdsvagnen och när den sattes ned på lastbilen

 

Brobesiktningar

Idag har våra två broar besiktats av Björn Landberg, professionell brobesiktare från Sweco AB.
Vi har idag lärt oss mer om våra broar och vad vi ska åtgärda och vad vi ska följa upp.
Vi avslutade dagen med goda köttbullsmackor på Hesselby Jernvägskafé

Broarna är fortsatt godkända med ett antal punkter som ska åtgärdas och ett antal kontroller som ska göras vid våra årliga egenkontroller. Nästa regelbundna brobesiktning ska göras enligt plan 2022.

160923_02
De norra frontstenarna och strandskoningarna vid bron över Dalhemsån

 

160923_01
Bron över Dalhemsån och vy mot kvarnen vid Eken

 

Gotlandståget på turné / Östra Södermanlands Järnväg i Mariefred – dag 3

Under helgen 9-11 september åkte flera av föreningens aktiva medlemmar med en hyrd buss på turné till Jädraås, Järnvägsmuseum i Gävle, Kulturnatten vid Uppsala-Lenna Jernväg och Östra Södermanlands Järnväg i Mariefred. Foton: Anders Svensson

Mariefreds station och bangård, samt Taxinge station. Foto: Anders Svensson den 11 sept. 2016
Mariefreds station och bangård, samt Taxinge station. Foto: Anders Svensson den 11 sept. 2016

Arbetena med att hämta Klintebanans sista personvagn har påbörjats- KlRJ C 303

Ett nytt projekt har dragit igång: Att ta hem personvagnskorgen KlRJ C 303. DEn 7 september började arbetena med att ta bort växtlighet, möbler, en veranda med mera. Dagen efter arbetades det vidare.
Vagnskorgen har stått som sommarstuga nära Tofta sedan slopningen 1948. Den var KlRJ:s tredje C-vagn med lanternin och en tilläggsbeställning från Fole 1898. Systervagnarna C 301 och 302 byggdes av Atlas 1897. Det intressanta är att GJ samtidigt beställde vagnarna C 43 och 44 från Fole, alla tre är nu omhändertagna av GHJ. De tre vagnarna var Foles allra första personvagnar.

KlRJ C 303 fick aldrig gasbelysning utan fotogenbelysningen var kvar till slutet -och än idag! Bilderna visar dagens insats att frilägga korgen från resten av stugan. Tyvärr saknas en del av motsatt långsida och ena gaveln. Men de delar som finns kvar förefaller vara riktigt bra. Taket svankar, troligen beror det på att mittväggen tagits bort under KlRJ-tiden.

Korgen ska i närtid transporteras till Hesselby. Nu är totalt tio personvagnar från Gotlandsbanorna räddade.
Foton: Leif Smedberg