MÅJ-renoveringen – 23 februari

Renoveringen av vår motorvagn MÅJ XC 10 går vidare. Vi har provinpassat axlarna i ramen för första gången med gott resultat. Balk har också införskaffats för komplettering/renovering av ramverk.

Stöd renoveringen av vår världsunika motorvagn: Alla som vill stödja detta projekt kan sätta in pengar på det särskilda bankkontot: Swedbank 8480-6, 924 929 995-0. Ange MÅJ XC 10 och namn och adress. Det går även bra att sätta in ett belopp på vårt Bankgiro 271-5043 och ange MÅJ XC 10 så flyttas pengarna över till rätt konto.
Foton: Stefan Krafft

Arbetslördag den 17 februari

Arbetslördag i Hesselby. Tom jobbade vidare med torrluftsanläggningen till Dalhem, Tommy och Stefan meckade Uccasinen (vår motordressin), Berni och Klasse satte upp överskåp i snickeriet och Kenneth sorterade skruv och bult. Till fikat intogs äppelkaka som Klasse bakat. Foto: Cenita Hellgren

En utflykt till Roslagsbanan

Så här i vintertid beger vi oss på en virtuell resa till och med Roslagsbanan.

Vad har Roslagsbanan med Gotlandståget att göra? Till en början har banorna samma spårvidd, 891 mm. Men Roslagsbanan idag visar vad en annan befolkningsutveckling kan göra med en gammal smalspårig järnväg.

Från början hette den Stockholm- Roslagens Järnväg och byggdes som ett lågbudgetprojekt på slutet av 1800-talet.
Den nådde Österskär, Rimbo, Hallstavik, Norrtälje, Uppsala och Gimo. Det fanns även tidigt elektrifierade lokalbanor till Näsbypark, Eddavägen och Långängstorp.

På 80-talet rullade ännu gamla ellok med personvagnar från 1900-talets början. När dessa byttes ut mot nya motorvagnar så fick Gotlandståget två personvagnar och två godsvagnar.
En av de två personvagnarna byggdes i Visby på Fole mekaniska verkstad 1908. Den rullade ned till hamnen i Visby och skeppades med pråm till Stocksund och därefter rullade den på Roslagsbanan i närmare 80 år. Se sista bilden.

Idag är Roslagsbanan en modern järnväg, närmast att jämföra med Stockholms pendeltåg, men i mindre skala. Under de senaste tiotalet åren har banan moderniserats kraftigt och nya vagnar är på gång.

Följ med på en kort resa från Östra station till Täby centrum i april 2017.

Arbetsdag på Hesselby – 2 februari

De sista fönsterfordren på Venavagnen sätts i, arbeten på MÅJ-motorvagnens ramverk har inletts, uppvärmt utrymme för renovering av loket KlRJ 1 ska ställas i ordning i Vagnhall 1. Slutligen arbetar vi med att inreda vårt nya snickeri där träsofforna till Venavagnen ska tillverkas.

Spårstumpen 4/2017 har sänts ut till medlemmarna

Vår medlemstidning SPÅRSTUMPEN har i dagarna skickats ut till medlemmarna.
I den kan du läsa om den kommande renoveringen av MÅJ-motorvagnen, Burgsviks lokstation, tre generationer järnvägare samt vad som hänt vid museijärnvägen under senhösten.

För att bli medlem, klicka på länken: https://forening.gotlandstaget.se/2017/12/22/bli-medlem/

Som medlem stödjer du vår verksamhet, får inflytande, vår medlemstidning Spårstumpen med 4 nr/år, fria resor med alla tåg (utom Tomtetåget)

Mer om vår medlemstidning finns på: https://forening.gotlandstaget.se/sparstumpen/

Ny luftvärmepump i Fryshuset

Det händer saker på nyåret!
Kyl & Maskin har idag sett till att det nu finns en luftvärmepump i vår snickarboa som vi håller på inreda i det gamla Fryshuset.
Vi är mycket tacksamma för att Kyl & Maskin har sponsrat föreningen med denna snåla uppvärmningskälla
Foto: Berni Gumauskas

Gott nytt år 2018!

Med ett lyckat Tomtetåg avklarat vill vi i Föreningen Gotlandståget önska alla ett Gott Nytt År! Väl mött 2018!
1 880 besökare reste med våra tåg! Tack till er alla!
Foto: Björn Fredriksson 27/12 2014

Tomtetåget – sen eftermiddag – 30 december

Några bilder från sena eftermiddagen och kvällen den 30/12.
Vi hade 1 880 resenärer med våra tåg till Tule. Drygt 500 av dem reste från Roma.
Ett stort tack till alla som gjorde dagen möjlig, alla aktiva, tomtar, resenärer, Jernvägskaféet, kaffeförsäljarna på Roma station, korvförsäljare och glöggutdelarna på Tule!
Varmt välkomna åter till nästa Tomtetåg den 29/12 2018, och gärna innan dess!