En film från timmertåget i Jädraås

Årets största 891 mm-händelse
På vår systerjärnväg Jädraås-Tallås Järnväg i Gästrikland kördes den 20/9 ett timmertåg med 22 vagnar! 
Detta för att köra ut den skog som har fällts längs med järnvägen och för att uppmärksamma 50-års jubileumet av det sista timmertåget på fd. DONJ (Dala-Ockelbo-Norrsundets Järnväg)
Ångloket är ett så kallat Malletlok och väger 58 ton! Totalvikt cirka 300 ton!

För fler filmer med timmertåget, se JTJ facebooksida.

På Hesselby idag

Full fart i Hesselby! Vår postvagn CD 43 lyfts för att vi ska gå igenom lagerboxarna och justera en stukad lagergaffel. Arbetet med att klä om sofforna i SJ Bop 878 är i full gång. Christina Hellgren har ryckt in denna vecka. Foton: Stefan Krafft och Cenita Hellgren

  • Stukad lagergaffel på GJ CD 43
  • Inne i SJ Bop 878
  • Christina klär om dynorna

Arbetslördag på Hesselby – del 2

Lunch i det fria utanför Bodi, växling av fordon in i Vagnhall 1 och Janne håller på att lägga ut delarna till den nya bromsutrustningen på MÅJ XC 10. Foto: Jan-Otto Sten

  • Lunch utanför bodi 
  • Tobbe och Berni diskuterar inväxling av vagnar i Vagnhall 1
  • Gott om plats i Vagnhall 1 när omklädningsrummet körts ut
  • KlRJ 1 Klintehamn på väg tillbaka in i hallen
  • MÅJ – Början på ett bromssystem

Arbetslördag på Hesselby – del 1

Dagens stora jobb gäller Vagnhall 1: Det gamla omklädningsrummet ska lyftas ut och sedan ska fordon ställas in på rätt plats. I klartext: Dalhems ram ska stå över smörjgraven så att den kan lyftas. På SJ Cp 407 färdigställs plattformsräckena och buffertar ska tas till Maskin- och Marinteknik i Etelhem för anpassning. På MÅJ XC 10 går arbetet med att bygga bromssystemet vidare.

  • MÅJ – Bromsen mäts upp en inför kommande svetsjobb
  • MÅJ – Delar till broms färdiga att monteras
  • Venavagnen ute i det fria. Bengt jobbar med fotstegen.
  • Det gamla överflödiga omklädningsrummet
  • Inför lyftet
  • Omklädningsrummet ska knixas ut ur hallen och lastas på kranvagnen

Rälsbussen – bygget går vidare

Hildingprojektet rör sig så sakteliga framåt. Man kan nu börja ana de klassiska formerna.

GHJ samlar in medel till bygget av en Hilding Carlssonrälsbuss. En dansk Skinnebus hämtades i december 2018 hem från Gedser till Hesselby för att utgöra grund för den nya rälsbussen. Vi planerar att bygga en kopia av SJ Yo1p 690, en rälsbuss som beställdes av Slite – Roma Jvg men som levererades efter SJ tagit över.
Alla som vill stödja detta projekt kan sätta in pengar på vårt Bankgiro 271-5043 och ange “Rälsbuss” vid insättningen.
Eller använda vårt Swishnummer: 123 512 38 31 och tydligt ange ”Rälsbuss”

  • Frontreglar på plats och hörnen har fått sina rundade former.

Arbetslördag med medlemsforum

Idag arbetslördag som började med möte med våra aktiva – Medlemsforum. 
Efter det möblerade vi om bland vagnarna främst i Vagnhall 2 med vagnverkstaden. Inne i verkstaden jobbas det med Venavagnen SJ Cp 407, MÅJ XC 10 och Hildingprojektet. När Cp 407 är klar ska vi färdigställa renoveringen av KlRJ F 307, Gotlands sist tillverkade vagn före SJ-tiden, tillika KlRJ verkstads enda byggda vagn.
Bautzenvagnen som blir reservdelsförråd kommer nu stå ute.

  • Resgodsvagnen KlRJ F 307 på vändskivan
  • MÅJ-motorvagnen och Venavagnen. De nya portarna till Vagnhall 2 är mycket smidiga
  • Vårt pågående rälsbussprojekt
  • Vagnarna på spåret längs med Vagnhall 2 drogs ut
  • SJ Orp 323893 lastad med signalmateriel
  • Före
  • Efter – En massa fjolårslöv och växtlighet hade här tagits bort
  • Bautzenvagnen SJ Bop 887 på väg in på stickspåret
  • Bautzenvagnen och de andra på plats på stickspåret. Närmast SlRJ F 500. Foto: Berni
  • Inne i Vagnverkstaden i Vagnhall 2