Arbetslördag på Hesselby

Sliprarna i delar av växeln mellan spår 3 och 4 hade passerat bäst före. En spårviddsökning upptäcktes under sommaren och spår 3 stängdes av. Under lördagen byttes åtta av sliprarna ut mot nya tryckimpregnerade. Christers grävmaskin skötte det tunga jobbet.

Igår monterades en löparen i en av rälsbussarnas boggier. Lite passningsjobb måste enligt Anders J till innan den ”faller” på plats. Drivaxlarna har en svetsfog som sticker ut och som måste slipas bort.

Tidigare har vattnet dragits upp på plattan till den blivande matarvattenboden. Virke och en dörr till boden har levererats. Foton: Christer & Anders J

Sliprarna lades ut under veckan
Christers lilla grävmaskin gjorde det tunga jobbet
Berni kontrollerar spårvidden med vårt mätinstrument
Färdigt!
Framdraget vatten till matarvattenboden
Virke till boden

Rälsbussen

Projekt Hilding Carlsson ångar vidare. Idag kom boggierna tillbaka från ombyggnaden till smalspår. En del jobb med finslipning och anpassning återstår innan 891 mm-axlarna läggs på plats i boggierna och dessa vänds på rätt köl. Anders J och Christer har skapat en arbetsplats mellan vagnhallarna för montering av boggierna. Samtidigt har hjulen levererats till Maskin- och Marinteknik i Etelhem för omsvarvning till 891 mm hjulprofil. Så småningom ska de monteras på axlarna
Foton: Anders Johansson och Christer Norrby

Anders J vid en av Hildingrälsbussens två boggier
Christer vid de upplagda boggierna
Drivaxlar som ska monteras i boggierna

Tågloppet

TÅGLOPPET gick av stapeln för andra gången. 180 löpare åkte med vårt extra långa tåg till Roma kungsgårds station. Efter promenad i allén så gick loppet från Kungsgården. Vinnaren var i mål straxt efter att tåget kom tillbaka till Hesselby!

MÅJ XC 10

Efter en tids stiltje under sommaren har arbetet på motorvagnen kommit igång igen. Idag levererades de nyglasade fönstren till de stora sidofönstren. Även plattformens grindar är färdiga. Målning av återstående ytor pågår och vi planerar montering av bagagehyllorna. I förarhytten läggs några kvarvarande bitar av golvet runt pedaler och liknande. När detta är gjort läggs linoleummattan. Förberedelser inför den sista dragningen av elledningarna görs också.

Motorvagnen med monterade delar i fronten, som banröjare, etc. Framändesskärmarna kan ses t. h.
Bakänden efter att plattformens räcke målats. Kan sägas att hålen i bakväggen inte är från några slutsignaler, utan från plattformsbelysning. Slutsignalerna satt under hållaren för slutsignalskärmarna på vagnens sidor. Man ser kablarna för dessa slutsignaler sticka fram.
Sidofönstren, förtjänstfullt glasade av Holms glas
Plattformens grindar
Provmålad yta i havannabrunt. Denna färg kommer plåtytorna i fronten att få. Prover från plåtbitar vi hittat i korgen stämmer nästan till 100%
Nylevererad fjäder till den ena boggien till rälsbussen

GJ G 238 från Högklint till Hesselby

Idag hämtades vagnen GJ G 238 vid Högklint. Hasse Vistrand lyfte och lastade vagnen och Totte, Tomas och Ante var hantlangare. Allt gick som smort och de tidigare ägarna var nöjda och belåtna. Stort tack från oss i Gotlandståget för den fina gåvan!
Väl ute i Hesselby ställdes vagnen intill GJ G 230, men tanken är att vårt nyförvärv ska rulla i trafik inom en inte alltför avlägsen framtid.

I övrigt har vi, som nämnts, renoverat vändskivans trädäck. Sen har vi lagt skivor på golvet i MÅJ XC 10 och den börjar bli klart att lägga linoleummatta i vagnen. Foton: Anders Svensson

Vagnen innan lastningen
Lyftoket är sammanfogat och lyftet kan börja
Hasse och Tomas har dragit lyftband under korgen och dessa fästs i lyftoket
Det bar uppåt…
…och snart stod vagnen på kranbilen
Allt klart! Hasse gjorde Lyftet!
En stund senare anlände transporten till Hesselby
Samma procedur tog vid
Totte fäste lyftbanden i okets krokar…
…och det bar uppåt igen
Vagnen på plats
Vagnen i Hesselby. Nu ska taket säkras för att vagnen inte ska börja förfalla innan den renoveras
Vändskivan med reparerat trädäck
Underlagsplattor på plats inne i MÅJ XC 10
Nu färdigställs urtaget i dörren och täckplåten sätts på plats.

Museijärnvägens dag 31/8

Vi hade vår traditionella säsongsavslutning igår. 143 reste med tågen under dagen. Tvåtågstrafik medförde tågmöten i Tule, som för dagen var bevakad. Veteranbilsklubben genomförde sin Augustisväng och hade utställning av bilar i Jernvägsparken efter målgång. Dagen avslutades med sedvanlig middag för alla aktiva medlemmar i Föreningen Gotlandståget.

Växling med Venavagnen. Foto Peter Doolk
Dagens enda ånglok. Foto Peter Doolk
Tjusiga bilar vid stationen. Foto Peter Doolk
Foto Peter Doolk
En del resande hade klätt sig i gammaldags kläder. Foto Peter Doolk
Tåget med de äldre vagnarna som drogs av SJ Z4p 312. Foto: Staffan Beijer
Foto: Staffan Beijer
Foto: Staffan Beijer
Foto: Staffan Beijer

Några bilder från Museijärnvägens dag idag på förmiddagen.

Passa på att åka ut till Dalhem eller Roma i em. Åk tåg, vi kör tvåtågstrafik med tågmöten på Tule. Passa på att fika på Jernvägskaféet och titta på veteranbilarna. Sista tåget avgår från Hesselby kl 15:30. Se: https://gotlandstaget.se/evenemang/museijarnvagens-dag-2/ Foton: Christer Norrby

Två nyligen reparerade Z4p-lokomotorer bredvid varandra
Staffan Beijer, vår trafikchef
Tjänstgörande tågpersonal

Arbetsdagar på Hesselby

Idag har Christer, Tomas, Totte och Tobbe renoverat vändskivan, det var mycket behövligt! Nu återstår att alla plankor ska tjäras. Under veckan har Christer tagit bort jordhögarna förberett marken för Högklintfinkans ankomst. Se inlägg den 12/8.
Slyröjning i bandikena fortsätter söder om bron över Dalhensån. Du kan kanske också hjälpa till med det. Vi använder grensax och elektrisk trimmer till det.

Ny reläkur för Roma

Ett led i färdigställandet av stationen i Roma. Anders J har byggt en ny reläkur till det elektroniska som ska finnas på stationen. Igår målades den.

Kuren före målning
Gott om plats för reläer och annat kul.
När Roma är obevakad kommer denna dosa att användas för att låsa upp växlarna
Dosan med uppfällt lock
Efter målning
Den släta delen kommer att utgöra plats för ställverket som reglerar ljussignalerna vid stationens infart.

Motorhaveri på SJ Z4p 312

I torsdags under sista turen på väg in till Roma station hände något med vår lokomotors (SJ Z4p 312) dieselmotor. Den lät inte som vanligt när den rullade in på Roma station. Vi improviserade och körde några av passagerarna med bil till Hesselby. Christer var turligt nog på Hesselby och kunde starta SJ Z4p 397 som hade en defekt generator. Men med ett fulladdat batteri kunde den hämta hela tåget med kvarvarande passagerare i Roma. Några resenärer som missade kaféets öppettid försågs med ostfrallor och kaffe. Så tar vi hand om våra resenärer!

Idag fredag har Christer och Anders J hela dagen arbetat med att montera en ny generator med kilrem i SJ Z4p 397 och fått den att fungera så att den i morgon lördag kan dra tågen.

Vi kämpar och ställer inte in så passa på att åk med våra tåg i morgon eller under de tre kommande söndagarna! En digital blomsterbukett var till Christer och Anders J 💐

SJ Z4p 312 närmast. På bilden hade SJ Z4p 397 anlänt till Roma station och kopplats i den norra änden.
Christer jobbade med generatorn. Foto: Anders J

Ny vagnskorg – GJ G 238

Det står fortfarande en del vagnskorgar på ön. En av dessa är SJ Gmp 300330, alias GJ G 238, byggd av Wisby Mekaniska Verkstad 1913. Vagnens ägare hörde av sig i början av sommaren och undrade om vi ville överta den. Med tanke på skicket tackade vi ja. Ikväll var ett gäng bestående av Tomas, Ante, Daniel och Anders J på platsen och tog av ett plåttak och rensade undan runt vagnen för att förbereda inför transporten ut till Hesselby.

Vagnen med plåttaket kvar
SJ-märkningen syns
Tomas jobbar i vagnens andra ände. Som synes fanns en del vegetation som vi fick ta bort
Taket är borta och det rensas bort en massa sten på baksidan av korgen. Daniel och Anders J plockar sten
Framsidan av vagnen med plåttaket bortplockat
Tillverkningsskylten