Renoveringar

Arbetslördag på Hesselby

Mycket händer och mycket är på gång:

KlRJ F 307: Taket har lagts och Berni och Tomas kapar takändarna. Christer har tagit fram skjutdörrarna och håller på att renovera dem.

MÅJ XC 10: Eric har lackat alla paneler utvändigt och håller nu på med fönsterramar etc. Plattformsgolv och fotsteg har betsats. Om någon vecka inleds slutmålningen av panelerna invändigt.

Roma vändskiva: Stödhjulen är i Havdhem för renovering. Vi förbereder nu för reparationen av vändskivegropen som ska utföras av Alvar Hallgrens Bygg. Själva bron till vändskivan ska inom kort delas inför blästring och förlängning.

Baninspektion: Banavdelningen körde motordressin till Tule och tittade på en del saker som måste åtgärdas.

MÅJ XC 10 efter lackning av teakpanelerna
Plattformsgaveln
Högra långsidan
MÅJ:ens buffertar
Gunnar och Janne studerar vändskivan
Delar till vändskivan mäts upp
Ba är ute och åker Uccasin
Christer och Tobbe studerar skyddskuren vid Tule grusgrop
Tule grusgrop med skivsignal

Arbetslördag på Hesselby station

Under lördagen jobbade vi med detta men först några bilder från de nybildade sjöarna kring stationen!
Ulf och Lennart – gjorde kompressionsprov och skall provtrycka spridarna till Z4p 312 mm.
Christer – städade oljefinkan , tog fram dörrarna till resgodsvagnen KlRJ F 307, och gjorde diverse smidesarbeten mm.
Berni och Thomas – justerade och monterade takstolar på 307, staplade och flyttade brädor till taket mm.
Foton: Christer, arbetsbilderna och Daniel, sjöbilderna.

KlRJ F 307

Väggarna har i stort sett kommit på plats. Ljusgrå färg till insidorna har inköpts och målning är planerad att ske i närtid. Kopplet i A-änden har fått en vidare koppelhylsa och återmonterats. Skjutdörrarna har hämtats hem från vårt förråd och de ska nu repareras. De har fått rostskador i nederkant, men Christer ordnar nytt material så att stommarna kan bli snygga igen. Virke till taket har beställts från Stånga brädgård. De sponsrar oss med kostnaden för virket. Vi tackar så hemskt mycket för detta! Foton: Berni Gumauskas

Korgen med monterade väggar
Kopplet vid plattformen efter montering
Christer och Leif jobbar med stommen till den ena skjutdörren

MÅJ XC 10 & KlRJ F 307

MÅJ XC 10: Ådringsmålningen inne i förarhytten påbörjad. De främre väggarna har målats och vi går sedan vidare bakåt i vagnen.
KlRJ F 307 har fått väggarna på plats och ytterligare detaljer ska monteras. En del saker har legat i förråd och ska nu tas fram.
Framför Vagnverkstaden har ny belysning kommit på plats

Förarplatsen med ådringsmålad panel
Väggen bakom förarplatsen. Nere i bildens mitt syns en del bevarad originalfärg. Den har en gråare nyans eftersom den blivit smutsig av motorvagnsförarens rock
Hytten sedd framåt
Verkstaden med MÅJ XC 10, SlRJ BYo 8 och KlRJ F 307
Ytan framför Vagnverkstaden upplyst av ny ytterbelysning

KlRJ F 307 – renoveringen är åter igång!

Klintehamn-Roma Järnvägs egen verkstad byggde 1945 resgodsvagnen med konduktörskupé, KlRJ F 307. Troligen byggdes vagnen på underredet till en planerad personvagn, ett bygge som inte fullbordades eftersom rälsbussarna kom 1945. F 307 är den sista vagn som levererades till en gotländsk privatbana.

2012-2014 fick vagnskorgen underredet renoverat och nya axlar. Av olika skäl avstannade renoveringen då. Nya tag togs 2017 och sommaren 2018. (Se bilden från SP 2/2018).

Under denna vecka har dock arbetet kommit igång igen på riktigt! Berni G, Tomas S och Leif S drog ut vagnen för att heta arbeten med vinkelslip som inte får ske i Vagnverkstaden. När det var klart rullades vagnen in igen. Den gamla koppelhylsan togs bort då en med bredare öppning ska monteras.Sidoväggarna och gaveln byggs åter upp av tidigare monterade plank.

För mer information om resgodsvagnen, se: https://forening.gotlandstaget.se/klrj-f-307/

I torsdags drogs vagnen ut
I fredags hade de kommit så här långt!
Bild från Spårstumpen 2/2018.

Arbeten på lokomotorerna

Under ledning av Lennart har det under veckan jobbats för fullt med lokomotorn SJ Z4p 320 med målsättningen att vi ska ha minst två lok igång vid Tomtetåget den 28/12. Lennart beskrev arbetet så här:

Startmotorn är på plats och allt är kopplat och draget. Riktningsväxeln är på plats och allt fungerar som det ska! Anders S och jag började i tisdags att koppla rör, startmotor och batterier. Vi försökte starta men ingen ström fanns. Efter felsökning konstaterades att batterierna kortslutits eller var slut.

Onsdag: Anders S, Gunnar A, Christer N och jag släpade ut vagnen SJ Cop 878. Christer körde traktorn och lyfte ned riktningsväxeln i 320 och sedan höll Gunnar, Anders och jag på med att lyfta upp den på plats. Efter mycket strul hängde den på fyra bultar, det saknades några så på vägen hem åkte jag förbi Järn AB Södertorg och köpte bultar.

Idag har jag satt dit alla bultar och alla stag till bromsarna. När Janne M kom så fick jag hjälp att dra de bultar som man måste vara två personer för att komma åt. Erik T kom med nya batterier till 320 som Christer N hade ordnat.

Nu (torsdag kväll) ska jag iväg till Dalhem och prata lokomotorer med de nya kursdeltagarna. 😀

Igår, lördag satte Gunnar A och jag på drivkedjorna. Det måste man vara två som gör. Därefter ska provkörning ske på linjen.

Glöggkok i lokverkstaden. Foto: Christer N
Glöggkalas i lokverkstaden: Fr. v: Tobbe, Gunnar, Leif, Lennart och Berni. Christer N fotade

MÅJ XC 10

Den bakre plattformen tar alltmer form. Golvet har lagts och de sista justeringarna av räcket pågår. Tillverkning av grindar pågår också. I förarhytten glasas de två mellersta fönstren i fronten. Denna vecka inleds ådringsmålningen invändigt. I fronten har banröjaren samt säkerhetskedjor kommit på plats, liksom de två durkplåtarna på var sida om motorhuven.

Rälsbussen GHJ Yo1p: De färdigskurna plåtarna till dörrarna har levererats. Foton: Daniel Åhlén

Plattformsgolvet med nytillverkad skrapplåt
Den bakre plattformen, nästan färdig
Förarhytten med glas i mittfönstren. Notera att fotografen speglas…
Front med banröjare
Den nya banröjaren och säkerhetskedjor
Nyskurna plåtar till rälsbussdörrarna

Lokomotorerna

November är en bra tid att arbeta med våra lokomotorer inför julmarknads- och tomtetågen. Förra helgen fyllde Hansi på SJ Z4p 397 med 25 liter glykolblandning och 3,5 liter hydraulik vätska. Därefter varmkördes lokomotorn till Roma och tillbaka. Idag har SJ Z4p 312 under ledning av Lennart fått oljan bytt. Rengöring av spaltfiltret och bottensilen har utförts.

SJ Z4p 397 den 9/11 utanför verkstan på Hesselby. Foto: Hansi.
Rengöring av spaltfiltret och bottensilen gjordes idag. Foto: Lennart
Det är trångt men tur att vi har en smörjgrop som arbetet kan utföras i. Foto: Lennart.

Innertaket målades i MÅJen

MÅJ XC 10: Målargänget målade innertaket en andra gång och det blev snyggt! Vi beundrade också de nya snickeridetaljer som tillkommit sen sist: De snygga kabellisterna i trä i förarhytten, helt enligt förebilden, samt skåpet intill förarplatsen.

Annat som kommit på plats är plåtkanten vid sidodörren och ett stort arbete som pågår är smidesarbetet på bakre plattformen.

Daniel målade innertaket
Innertaket i förarhytten efter andra målningen. Som synes återstår toalettens tak
Kabellist. Den mörkare delen är originalet från 1932, den ljusa är nytillverkad
Nytillverkat skåp i förarhytten
Plattformsräcket baktill med den ovanliga bagage/cykelhållaren
Plåtkant vid sidodörren

SJ Z4p 397

Inför Museijärnvägens dag på söndag har vår maskinavdelning kraftsamlat och sett till att vår lokomotor SJ Z4p 397 nu är klar för trafik efter att ha varit avställd en längre tid.

Detta har gjorts. Robert Wistrand har renoverat toppen och justerat ventilerna vid cylinder sju och åtta. Thomas Hult har justerat dieselpumpen för den åttonde cylindern. Behjälpliga har Janne Millton, Erik Tofftén, Lennart Johansson och Roberth Östergren varit. Ett stort tack till alla inblandade. / CMA Hansi Brennwald

Det jobbas vidare med motorvagnarna

MÅJ XC 10: Innertaket är grundat och målat i två av utrymmena. Toalettens tak skrapas. Bakre plattformens räcke byggs. Inget svetsas utan skruvas ihop, helt enligt förebilden.

Rälsbussen: Ytterligare reglar och stag i väggarna kring fönstren har monterats. Skivor i fronten för att hålla lykthusen har också kommit på plats.

Vi samlar in pengar till vårt projekt att bygga en kopia av SlRJ BYo 8, alias SJ Yo1p 690. Stöd projektet genom att skänka en slant, antingen genom att sätta in pengar på vårt bankgiro: 271-5043. Märk inbetalningen med namn och ”rälsbuss”. Eller använd koden nedan.

Daniel grundmålar taket i stora kupén.
Toalettaket nästan färdigt. Notera originalfästet för belysning.
Bakre plattformen tar form alltmer. De två stolparna i mitten är grövre och kommer att nå plattformens tak. De håller nämligen en bagagehållare. Detta arrangemang var mycket ovanligt.
Rälsbussens ena långsida med reglar på plats.
Ett fack under ett fönster. Det nya är de två lodräta listerna samt regeln som håller dem på plats nedtill.
Fronten med skivor som ska hålla lykthusen.

Trafikdag på GHJ & MÅJ XC 10

Flerdagstrafiken har kommit igång och det är lite lugnet före stormen. Högsäsongen har inte riktigt startat än.

MÅJ XC 10: Bygget av den bakre plattformen pågår. Ett antal detaljer har tillverkats till plattformsräcket, bland annat stolpar svarvade till konisk form enligt originalet. Montering pågår. Motorhuven har levererats och ska passas in. Vår snickare Eric har också levererat de två nytillverkade fönsterbågar som behövts till mittfönstren i långsidorna. Han har också fällt in nytt trä runt dörrhandtaget i toalettdörren. Slutligen pågår bygge av skåpet vid förarplatsen. Detta skall inrymma tågattiralj, blanketter och annat.

På rälsbussen tillverkas f n tvärreglar som ska sitta under fönstren. Bilder kommer när dessa monterats. Vi ska nu också beställa plåt till dörrarna.

Vi samlar in pengar till vårt projekt att bygga en kopia av SlRJ BYo 8, alias SJ Yo1p 690. Stöd projektet genom att skänka en slant, antingen genom att sätta in pengar på vårt bankgiro: 271-5043. Märk inbetalningen med namn och ”rälsbuss”. Eller använd koden nedan.

Fönsterbågar inne i vagnen. I bakgrunden toalettdörr med infällt trä runt låskista och dörrhandtag
Detaljbild. Notera inpassningen
Plattformsräcket under montering.
Stolpens koniska form syns tydligt.
Delar som ska användas.
Förarplatsen. Skåpet byggs till höger.
Blivande motorhuv med jigg för inpassning därbakom
Tåg 55 mot Roma passerade
Hesselby station i grönskan