Gotlandståget - Gotlands Hesselby Jernväg - Föreningssidan
Museijärnvägen mellan Hesselby (Dalhem) och Roma på Gotland – Här finns fördjupad information om museijärnvägen, historik mm
Idag flyttades KlRJ F 307 från vagnverkstaden till lokverkstaden där den närmast ska förses med takbeklädnad.
MÅJ XC 10: Inne i den har målaren Jerry Jannehag ådringsmålat den stora kupén. Det blev mycket snyggt. Plattformens skärmar och stolpar mm har återmonterats.
Edit: Fler bilder har lagts till
KlRJ F 307: Mellanväggen mellan konduktörskupé och resgodsutrymme är på plats. En brädvägg med ny dörrkarm passande originaldörren har byggts upp av Tomas och Berni.
MÅJ XC 10: Målningen invändigt har åter kommit igång och montering av reglage etc. i förarhytten har inletts.
Arbetena med våra lokomotorer återupptagits under ledning av Lennart.
Senaste veckan har de arbetat med SJ Z4p 312 där de tagit bort alla spridare och gjorde kompressionsprov. Ett par cylindrar hade lågt tryck pga. påliggande ventiler. Alla ventiler justerades. Alla spridarna har Uffe rengjort, justerat och provtryckt. Dessa har sedan satt tillbaka. Därefter provstartade och motorn gick bra. Men ett element i hytten läckte vatten och det återstår att åtgärda.
Ett luftläckage i en handbroms ventil håller på att åtgärdas. Oljepumpen har renoverats och ska återmonteras i morgon, tisdag.Statusen för SJ Z4p 320 är: Riktningsväxeln kommer plockas ned på torsdag. Spridarna har renoverats av Uffe.
SJ Z4p 397: Toppen har bytts då en ventil hade bränts. Tredje cylinderns kolv är bytt och spridarna har renoverats.
Om någon av er vill vara med och hjälpa till välkomna på tisdag (4/2) och på torsdag (6/2) från kl. 10:00 båda dagarna. Foto: Lennart.
KlRJ F 307: Korgens väggar börjar bli färdiga så Berni och Tomas har börjat titta på mellanväggen mellan resgodsutrymmet och konduktörskupén. Den ska reglas upp med brädvägg in mot resgodsutrymmet och kläs med masonit in mot konduktörskupén. Originaldörren finns kvar och ska passas in. Under tiden har Christer bytt ut delar av skjutdörrarna som varit för dåliga. En ny L-balk har passats in och svetsats fast. Återstår att nita fast hörnjärn.
MÅJ XC 10: Janne och Ante slipade lister inför kommande ådringsmåling av innerväggarna. Detta ska göras i kommande vecka.
Inventering: Tobbe och Hansi inventerade våra förråd.
Taket är lagt och klart. Det sista som gjordes var att passa in originaltakänden och kapa utstickande takbrädor. Nästa steg blir att måla korgen och lägga takpapp. Skjutdörrarna ska renoveras och förses med väggpanel. Väggen mellan konduktörskupén och resgodsutrymmet ska också byggas upp.
Därefter vidtar en fas med finlir, där fönster och dörrar ska komma på plats, vagnen inredas och ett antal smidesdetaljer tillverkas och monteras. Men detta kommer senare. Foton: Berni Gumauskas och Anders Svensson
Mycket händer och mycket är på gång:
KlRJ F 307: Taket har lagts och Berni och Tomas kapar takändarna. Christer har tagit fram skjutdörrarna och håller på att renovera dem.
MÅJ XC 10: Eric har lackat alla paneler utvändigt och håller nu på med fönsterramar etc. Plattformsgolv och fotsteg har betsats. Om någon vecka inleds slutmålningen av panelerna invändigt.
Roma vändskiva: Stödhjulen är i Havdhem för renovering. Vi förbereder nu för reparationen av vändskivegropen som ska utföras av Alvar Hallgrens Bygg. Själva bron till vändskivan ska inom kort delas inför blästring och förlängning.
Baninspektion: Banavdelningen körde motordressin till Tule och tittade på en del saker som måste åtgärdas.
Under lördagen jobbade vi med detta men först några bilder från de nybildade sjöarna kring stationen!
Ulf och Lennart – gjorde kompressionsprov och skall provtrycka spridarna till Z4p 312 mm.
Christer – städade oljefinkan , tog fram dörrarna till resgodsvagnen KlRJ F 307, och gjorde diverse smidesarbeten mm.
Berni och Thomas – justerade och monterade takstolar på 307, staplade och flyttade brädor till taket mm.
Foton: Christer, arbetsbilderna och Daniel, sjöbilderna.
Väggarna har i stort sett kommit på plats. Ljusgrå färg till insidorna har inköpts och målning är planerad att ske i närtid. Kopplet i A-änden har fått en vidare koppelhylsa och återmonterats. Skjutdörrarna har hämtats hem från vårt förråd och de ska nu repareras. De har fått rostskador i nederkant, men Christer ordnar nytt material så att stommarna kan bli snygga igen. Virke till taket har beställts från Stånga brädgård. De sponsrar oss med kostnaden för virket. Vi tackar så hemskt mycket för detta! Foton: Berni Gumauskas
MÅJ XC 10: Ådringsmålningen inne i förarhytten påbörjad. De främre väggarna har målats och vi går sedan vidare bakåt i vagnen.
KlRJ F 307 har fått väggarna på plats och ytterligare detaljer ska monteras. En del saker har legat i förråd och ska nu tas fram.
Framför Vagnverkstaden har ny belysning kommit på plats
Klintehamn-Roma Järnvägs egen verkstad byggde 1945 resgodsvagnen med konduktörskupé, KlRJ F 307. Troligen byggdes vagnen på underredet till en planerad personvagn, ett bygge som inte fullbordades eftersom rälsbussarna kom 1945. F 307 är den sista vagn som levererades till en gotländsk privatbana.
2012-2014 fick vagnskorgen underredet renoverat och nya axlar. Av olika skäl avstannade renoveringen då. Nya tag togs 2017 och sommaren 2018. (Se bilden från SP 2/2018).
Under denna vecka har dock arbetet kommit igång igen på riktigt! Berni G, Tomas S och Leif S drog ut vagnen för att heta arbeten med vinkelslip som inte får ske i Vagnverkstaden. När det var klart rullades vagnen in igen. Den gamla koppelhylsan togs bort då en med bredare öppning ska monteras.Sidoväggarna och gaveln byggs åter upp av tidigare monterade plank.
För mer information om resgodsvagnen, se: https://forening.gotlandstaget.se/klrj-f-307/
Under ledning av Lennart har det under veckan jobbats för fullt med lokomotorn SJ Z4p 320 med målsättningen att vi ska ha minst två lok igång vid Tomtetåget den 28/12. Lennart beskrev arbetet så här:
Startmotorn är på plats och allt är kopplat och draget. Riktningsväxeln är på plats och allt fungerar som det ska! Anders S och jag började i tisdags att koppla rör, startmotor och batterier. Vi försökte starta men ingen ström fanns. Efter felsökning konstaterades att batterierna kortslutits eller var slut.
Onsdag: Anders S, Gunnar A, Christer N och jag släpade ut vagnen SJ Cop 878. Christer körde traktorn och lyfte ned riktningsväxeln i 320 och sedan höll Gunnar, Anders och jag på med att lyfta upp den på plats. Efter mycket strul hängde den på fyra bultar, det saknades några så på vägen hem åkte jag förbi Järn AB Södertorg och köpte bultar.
Idag har jag satt dit alla bultar och alla stag till bromsarna. När Janne M kom så fick jag hjälp att dra de bultar som man måste vara två personer för att komma åt. Erik T kom med nya batterier till 320 som Christer N hade ordnat.
Nu (torsdag kväll) ska jag iväg till Dalhem och prata lokomotorer med de nya kursdeltagarna. 
Igår, lördag satte Gunnar A och jag på drivkedjorna. Det måste man vara två som gör. Därefter ska provkörning ske på linjen.
Den bakre plattformen tar alltmer form. Golvet har lagts och de sista justeringarna av räcket pågår. Tillverkning av grindar pågår också. I förarhytten glasas de två mellersta fönstren i fronten. Denna vecka inleds ådringsmålningen invändigt. I fronten har banröjaren samt säkerhetskedjor kommit på plats, liksom de två durkplåtarna på var sida om motorhuven.
Rälsbussen GHJ Yo1p: De färdigskurna plåtarna till dörrarna har levererats. Foton: Daniel Åhlén
