MÅJ-projektet

MÅJ XC 10 & SJ Bop 876

MÅJ XC 10: Snickeriarbetena har kommit igång igen och taket över bakre plattformen börjar bli färdigt. Härnäst ska mellanväggarna byggas. Värmesystemet byggs också och radiatorerna placeras ut och ansluts till rörsystemet från motorn. Annat på som monterats är sandningen. Sist men inte minst har fronten på motorhuven levererats.

SJ Bop 876: Bagagehyllorna i stora kupén har återmonterats. Vagnen börjar bli riktigt fin invändigt!

Stöd projektet MÅJ XC 10! Vi behöver stöd för att kunna ro projektet att få en världsunik motorvagn tillbaka i drift. Använd gärna qr-koden nedan, eller sätt in pengar på vårt bankgiro 271-5043. Märk inbetalningen MÅJ XC 10. Till de som redan stöttat oss vill vi rikta ett varmt tack!

  • Plattformens tak börjar bli färdigt
  • Från andra hållet
  • Sandningsbehållare på plats
  • Motsatt sida
  • Elementen tar form
  • I lilla kupén
  • Värmeledningar i fronten
  • Motorhuvens front i väntan på att komma på plats
  • SJ Bop 876 invändigt

MÅJ XC 10 & SJ Bop 876

MÅJ XC 10: Arbetet med förarhytten går vidare. Manometern är på plats och panelerna på innerväggarna byggs nu. Förberedelser för avgasrör upp genom hytten och taket sker. Taket över det bakre plattformen byggs också. Formen avviker från taket över förarhytten, men den överensstämmer med våra personvagnar. Precis som förra gången basas ribbor i vår baslåda och monteras sedan. När vi började med plattformstaket konstaterade vi att originalet var byggt separat från det övriga taket och att det var limmat(!) mot bakväggen med ett kraftigt lim. Dessutom fanns kraftiga järn som höll det hela på plats.

Vi samlar in pengar till projektet MÅJ XC 10. Vill du stötta vårt arbete med att sätta en världsunik motorvagn i drift, använd koden nedan för att sätta in pengar till projektet. Till de som redan bidragit vill vi rikta ett stort tack!

SJ Bop 876: All inredning är nedmonterad och till största delen uttagen. Skrapning av innerväggar pågår. Den gula originalfärgen syns här och där.


  • Manometer på plats i förarhytten

  • Innerpanelen börjar ta form

  • Fronten på XC 10 med förarhyttens tak på plats.

  • Bakre plattformens tak

  • Från motsatt håll

  • Järn som fungerar som stöd för plattformens tak

  • Motorvagnens tak med väven borttagen. Här syns att taket troligen skarvades vid ombyggnaden till motorvagn 1932.

  • Plattformens tak byggs upp av basade ribbor som böjs till rätt form. Den blå plasten fungerar som mall.

  • Motorvagnens bakdel

  • SJ Bop 876 invändigt

  • Den gula originalfärgen syns

MÅJ XC 10 – Framändens tak

Arbetena med basning av virke till det välvda taket över förarhytten är nu klart. Så jämnt och fint arbete av Erik, Janne och ni andra som har hjälpt till. Arbetena med motorn och förarhyttens inre fortsätter. Den bakre bufferten har monterats. Med magnetborrmaskinen har hål borrats i balkarna för trappstegens konsoler.

  • Förarbordet börjar anas
  • Nytillverkade konsoler till trappstegen
  • Borrade hål i ramen för konsolerna
  • Bakre bufferten på plats

Arbeten i mellandagarna på Hesselby

MÅJ XC 10: Arbetet med förarhyttens tak fortgår. Ribborna till taket basas i en låda i minst en timme innan de tas ut och monteras. Inom c:a 4 minuter börjar de bli svårhanterliga och styva igen, så det måste gå fort från lådan upp till taket. Väl uppe på taket justeras varje ribba in på plats. Det är ett mödosamt pilljobb som tar tid.

SJ Cp 407: Tomas jobb med byte av bromsledningar pågår. Rörledningar som blivit tunna av åratal av korrosion och börjat läcka byts ut. Installationen av värmesystemet pågår också.

Z4p 397: Renoveringen av koppling och byte av lameller fortgår. Lokomotorn ska vara i drift på Tomtetåget 6/1 2023.

  • Baspannan igång
  • Alltfler ribbor kommer på plats
  • Janne och Eric monterar fler ribbor
  • Eric justerar en ny ribba
  • Sett inifrån hytten
  • Finjusteringar in i det sista
  • Mall av masonit som gör det enkelt att forma varje ribba
  • Arbete med bromssystem pågår
  • Venavagnen sedd från ställningen vid MÅJ:en

MÅJ XC 10 & SJ Cp 407

MÅJ XC 10: Ytterligare ribbor i taket till förarhytten är på plats. Från mitten läggs de ut mot sidorna. Rent praktiskt går det till så att ribborna läggs i en låda där ånga göra att de kan böjas i en jigg och erhålla rätt form. Sakta men säkert byggs taket upp. När hyttens tak är färdigt byggs plattformens tak i bakänden. Detta är något enklare att bygga då det finns förebilder på våra personvagnar att utgå ifrån.
SJ Cp 407 Venavagnen: Installationen av värmesystemet till Tomtetåget pågår. Dessutom pågår reparation av bromsledningen.

Stöd renoveringen av MÅJ XC 10! Vi har samlat in över 400 000 SEK, men vi hoppas på 500 000 SEK för att säkerställa att projektet kan ros i hamn. Använd gärna Qr-koden nedan. Till de som hittills bidragit vill vi rikta ett varmt tack!

  • Taket sett inifrån hytten
  • Fler ribbor har kommit på plats sen i lördags
  • Denna lågtryckspanna används vid basning av ribbor
  • Här syns den taklucka som finns bevarad och som ska återställas
  • Dieselbrännare som ska monteras i SJ Cp 407 för att ge varmluft till vagnens resandeutrymme
  • Sett från andra hållet. Under presenningen syns den låda som används vid basningen. Längst t h den jigg där ribborna formas
  • Arbete med bromsledning pågår

Chartertåg & MÅJ

Abonnerat tåg Hesselby – Roma t o r. Kom ihåg att man kan hyra våra tåg nästan året runt. Se vår hemsida www.gotlandstaget.se under Hyra tåg för info.

MÅJ XC 10, Tryckluftssystemet är nästan färdigt med dödmansgrepp och övrigt testat och klart. Arbetet med taket över förarhytten går vidare. Det är ett pyssel och då det inte finns något att utgå ifrån är det ett ändlöst inpassande av delar.

Vill du stödja projektet går det bra att använda Qr-koden nedan. Vi har samlat in över 400 000 SEK, men siktar på 500 000 för att säkerställa att projektet gå att ro i hamn. Till de som redan bidragit säger vi stort tack!

  • Inför avgång från Hesselby
  • Framme i Roma
  • Roma station
  • Betvagnar och avträde
  • Rundgång
  • Loket och vagnar beskådas
  • Linjen norr om Halla bygdegård
  • Mot Kambshagtorp
  • GHJ-nostalgi, uppehåll vid Eken
  • Tillbaka i Hesselby
  • Taket på Måjen
  • Inifrån
  • Den här rördragningen är något i hästväg!

MÅJ XC 10

MÅJ XC 10: Utvecklingen sen i lördags: Att komma till Hesselby bara några dagar efter förra uppdateringen och se att saker hänt sedan dess är spännande. Projektet rusar framåt i hög fart nu.

Tryckluftsystemet är nästan färdigt och nu byggs bifunktioner som luftsandning och den luftdrivna vindrutetorkaren. Ledningen till manometer etc. dras just nu. Vi arbetar också med slututformningen av förarbordet och de skåp etc som ska finnas i förarutrymmet. Snart kan återstående plåt i fronten monteras.

Parallellt med detta har nu arbetet med sofforna inletts och vi förbereder också dragning av värmeledningar genom passagerarutrymmet. Det blir vattenradiatorer klädda med klöverplåt. I veckan ska också basning av träribbor till taket över förarhytten påbörjas.

Vi hoppas att ni hjälper oss att ro projektet i land. Vi ber om allt stöd vi kan få. Vill du stödja oss ekonomiskt kan du använda koden här. Till alla som redan bidragit vill vi rikta ett stort tack.

  • Förarhytten med mängder av rör, fler än sist!
  • Kopparledningar till sandningsanordning
  • Motstående sida med nya ledningar
  • Koppel till bakänden

Arbetslördag i vagnverkstaden

Vagnverkstaden tar form alltmer. Alla fordon som ska vara i den har nu ställts in.
Vi har fått en fin arbetsmiljö i en rymlig verkstad där flera arbeten kan pågå samtidigt. Nu börjar vi planera för installation av luftvärmeaggregatet.

  • En fin och ändamålsenlig vagnverkstad har det blivit
  • Ställningen runt MÅJ-ens front
  • Den större kupén
  • Förarhytten med nymonterad kedja
  • Imponerande rördragning
  • Hyttens tak inifrån
  • Hytttaket från utsidan.
  • Praktiska korgar att lägg t.ex verktyg i

MÅJ XC 10: Motorvagnens tak över förarhytten tar form. Vi har monterat kedjan mellan broms och bromsratten. Bygge av förarplatsen fortsätter. Rördragningen är imponerande! Planering av bygge av bakre plattformen pågår.

Stöd projektet MÅJ XC 10. Använd qr-koden nedan. Vi har som mål att samla 500 000 SEK för att kunna ro projektet i hamn. Till alla som stött oss hittills riktar vi ett varmt tack!

Torsdag på Hesselby

Idag inleddes gjutningen av betonggolv i Vagnverkstaden. Närbygg under ledning av Christer Norrby var på plats och började arbetet. Det kommer att bli ett lyft!

MÅJ XC 10: Förarhytten inreds alltmer. Mer permanent rördragning har utförts och bromsratten har kommit på plats.
Foton: Ante Svensson och Cenita Krafft

  • Nätbygg AB på plats
  • Laserpass på inne i hallen
  • Lossning av materiel
  • Förarhytten med rördragning för bromssystem
  • Bromsratten kl
  • Detaljstudiet av rördragningen
  • MÅJ XC 10. Hytten från sidan
  • Innerfönstren till Roma station


Arbetslördag på Hesselby

Vagnhall 2: Under veckan har Väg- och Byggnadsgrus under ledning av Christer Norrby planerat grusbädden inne i Vagnverkstaden inför gjutning av betonggolv.

MÅJ XC 10: Fortsatt arbete med bromssystemet. De flesta ledningarna till förarreglaget har provmonterats och ska testas i veckan. Vi har också provmonterat arrangemanget kring bufferten på buffertbalken och ett av de nytillverkade kopplen har ankommit Hesselby. Förberedelser inför tillverkning av fotsteg och plattformsgrindar sker nu.
En sak som studerats noga är förarhyttens innertak där det varit svårt att härleda olika förändringar som skett både under motorvagnens aktiva tid och under tiden som tvättstuga. Vi har tittat på färglager, spikrader och lister. Nu har vi troligen hittat hur det kan ha sett ut och det betyder också att vi bevarar den svarta färgen från tiden som ångvagn.

  • Vagnhall 2 inför gjutning
  • MÅJ XC 10 – Rördragning i förarhytten
  • Janne diskuterar arbetet med att bygga bromssystem
  • Fronten med buffertanordning
  • Från andra hållet
  • Janne med nytillverkat koppel från detaljer vi köpte från ULJ
  • Innertaket. Så här tror vi: Masoniten till höger är från Kalmar 1932 och under den sitter det orörda innertaket från ångvagnstiden. Masoniten t v sattes dit när korgen blev tvättstuga runt 1940. Under denna ser man att innertaket målats vitt på svart färg. Planen är att vi återskapar masoniten från 1932 och tar bort den senare. Innertaket i hytten blir vitt, det svarta innertaket bevaras under masoniten. Det fotograferas och dokumenteras och täcks sedan över så att kommande generationer vid behov kan studera det.

Senaste nytt från projekt MÅJ XC 10

Bygget av förarhytten pågår. Utvändigt har uppbyggnad av taket över fronten inletts. Den första takbågen är på plats. Invändigt dras bromsledningar och bromsreglaget har kommit på plats. Förarbordet börjar kunna urskiljas. Vi har också hittat den svarta originalfärgen från ångvagnstiden i föraravdelningens innertak. Vi har nu kunnat börja ta tag i inredningen. Vi har lånat en maskin för professionell möbeltygstvätt och har testat den på en tygklädd träsoffa vi har haft i förråd. Resultatet överträffade alla våra förväntningar, det blev jättebra! Nu kommer vår aktive medlem Gunnar att tvätta återstoden av de soffor som ska sättas i motorvagnen. Det kommer att bli en fin inredning.

  • Förarhytten med monterad nederkant på taket. Notera LED-slingorna vi har som belysning.
  • Janne visar det blivande motorrummet och förarbordet
  • Blivande förarbord
  • Sidovy av hytten
  • T h syns det svarta innertaket från ångvagnstiden.
  • Nytvättad soffa. Den kommer att pryda sin plats inne i vagnen!

Senaste nytt från projekt MÅJ XC 10

Innergolvet är lagt i nästan hela korgen. Endast förarplatsen återstår. Plötsligt har vi full rörelsefrihet utan att behöva balansera på balkar och reglar. Skruvbromsen har också kommit på plats vilket gör att vi nu kan börja bygga inredningen i förarhytten. Slutligen har de två mittplåtarna på förarhyttens front kommit på plats.

Vill du stödja projektet att få en världsunik motorvagn, tillika det enda bevarade dragfordonet från Mönsterås Järnväg, skänk en slant. Du kan använda qr-koden till höger eller nedtill på sidan.

  • Stora kupén sedd framåt.
  • Golvet intill toaletten med golvluckan över slutväxeln
  • Högra sidan av förarhytten med skruvbromsen
  • Innergolvet sett bakåt
  • Skruvbromsen
  • Fronten med monterade plåtar. Notera uttaget för skruvbroms