Renoveringen av SJ Bop 876 (f d SRJ Co 64) invändigt börjar närma sig slutet. Stefan och Cenita jobbar nu med att återmontera bord, soffor och annat. Samtliga bordytor och sofframar har målats om inför detta. Ett fönster har glasats om och nya gardiner har sytts upp. Till hösten ska vagnen målas om utvändigt. Tur att vi har en varm verkstad att jobba i.
Renoveringar
Lördag på Hesselby
Vändskivan till Roma hämtades i Tule grusgrop och ställdes upp vid Vagnverkstaden för kommande arbeten. SlRJ F 7 tömdes på ved som den varit lastad med sedan vintertrafiken.
Z4p 397 inne på grusgropsspåret
Berni kopplar till BLJ NN 210
Märkning
Våra uppställda vagnar vid Tule grusgrop
Z4p 397
Vagnen med vändskivan dras ut
Vid grusgropsväxeln
Den speciella skivsignalen vid Tule grusgrop
Inne på Tule station
Vändskivan i Hesselby
Staffan städade ur SlRJ F 7
MÅJ XC 10 & SJ Bop 876
MÅJ XC 10: Det går undan! A-ändesskärmarna är under målning. De är specialgjorda eftersom de är mindre än till övriga lok och sitter på armar ut från fronten. Värmesystemet är i princip komplett. Den sista dubbla radiatorn på vänstersidan har monterats. Taket över den bakre plattformen har kapats till och genomgår slipning och spackling. Mellanväggen mellan stora och lilla kupén byggs nu. Den ska få en Arlöftillverkad skjutdörr som vi fått från en medlem i Helsingborg. Väggen tillverkas av nytillverkad dubbel pärlspont enligt originalet.
SJ Bop 876: Monteringen av gardinupphängningar och klädkrokar har gjorts. Återstår bord och annat.
”Slickepinnarna” under målning
Radiatorn på vänstersidan
Eric bygger mellanvägg
Gradvis växer den fram
Plattformens tak efter slipning
Taket
SJ Bop 876: Montering pågår
Stora kupén i 876 med detaljer utlagda i väntan på montering
Gaveldörren i vestibulen har grundats inför ådringsmålning
MÅJ XC 10 & SJ Bop 876
MÅJ XC 10: Arbetet med värmesystemet fortsätter. Nu har större delen av rördragningen genomförts och Janne och Tommy håller på med vänstersidans rör, vilka är de sista på rörslingan runt vagnen.
SJ Bop 876: Nu börjar Stefan och Cenita återmontera mängder av inredningsdetaljer som bord, gardinhållare och annat. Återstår att måla sofframarna, innan vagnen återvänder i trafik.
Vi samlar in pengar till projektet MÅJ XC 10. Vi behöver få ytterligare hjälp att ro projektet i hamn. Vill man skänka pengar går det bra att använda koden nedan eller föreningens bankgiro: 271-5043. Ange ”MÅJ XC 10” samt namn och adress på inbetalningen. Till de som redan stöttat projektet vill vi rikta ett varmt tack!
Tommy och Janne drar rör på vagnens vänstersida
Komplicerad rördragning vid sidodörren. Fotstegen är provisoriska
Element i bakre kupén på plats
Undersidan av ett nygammalt plattformstak
Cenita och Bertil diskuterar inredning i 876
Stora kupén med detaljer som väntar på montering
MÅJ XC 10 igen
MÅJ XC 10 dagen därpå: Bygge av värmesystemet pågår. Radiatorerna kommer på plats och ledningar dras enligt originalet. När detta är gjort kan återstående träarbeten slutföras.
Dubbla radiatorer på ena sidan. Här har vattnet hunnit kallna så att dubbla ger ökad effekt
Kort radiator längs långsidan samt en som hamnar under soffa.
Radiator längs långsidan. Här kommer rören upp från ramverket. Detta är den första radiatorn så här räcker det med en enkel då vattnet är varmare.
MÅJ XC 10 & SJ Bop 876
MÅJ XC 10: Snickeriarbetena har kommit igång igen och taket över bakre plattformen börjar bli färdigt. Härnäst ska mellanväggarna byggas. Värmesystemet byggs också och radiatorerna placeras ut och ansluts till rörsystemet från motorn. Annat på som monterats är sandningen. Sist men inte minst har fronten på motorhuven levererats.
SJ Bop 876: Bagagehyllorna i stora kupén har återmonterats. Vagnen börjar bli riktigt fin invändigt!
Stöd projektet MÅJ XC 10! Vi behöver stöd för att kunna ro projektet att få en världsunik motorvagn tillbaka i drift. Använd gärna qr-koden nedan, eller sätt in pengar på vårt bankgiro 271-5043. Märk inbetalningen MÅJ XC 10. Till de som redan stöttat oss vill vi rikta ett varmt tack!
Plattformens tak börjar bli färdigt 
Från andra hållet 
Sandningsbehållare på plats 
Motsatt sida 
Elementen tar form 
I lilla kupén 
Värmeledningar i fronten 
Motorhuvens front i väntan på att komma på plats 
SJ Bop 876 invändigt
SJ Bop 876
SJ Bop 876 genomgår som bekant en renovering invändigt och den blir jättefin! Cenita och Stefan har gjort ett jättejobb med att spackla och måla om innerväggar och bagagehyllor. Sofframarna ska målas om, gardinerna ska bytas och sen ska allt monteras tillbaka. Foton: Cenita och Stefan Krafft
MÅJ XC 10 & SJ Bop 876
MÅJ XC 10: Arbetet med förarhytten går vidare. Manometern är på plats och panelerna på innerväggarna byggs nu. Förberedelser för avgasrör upp genom hytten och taket sker. Taket över det bakre plattformen byggs också. Formen avviker från taket över förarhytten, men den överensstämmer med våra personvagnar. Precis som förra gången basas ribbor i vår baslåda och monteras sedan. När vi började med plattformstaket konstaterade vi att originalet var byggt separat från det övriga taket och att det var limmat(!) mot bakväggen med ett kraftigt lim. Dessutom fanns kraftiga järn som höll det hela på plats.
Vi samlar in pengar till projektet MÅJ XC 10. Vill du stötta vårt arbete med att sätta en världsunik motorvagn i drift, använd koden nedan för att sätta in pengar till projektet. Till de som redan bidragit vill vi rikta ett stort tack!
SJ Bop 876: All inredning är nedmonterad och till största delen uttagen. Skrapning av innerväggar pågår. Den gula originalfärgen syns här och där.
Manometer på plats i förarhytten
Innerpanelen börjar ta form
Fronten på XC 10 med förarhyttens tak på plats.
Bakre plattformens tak
Från motsatt håll
Järn som fungerar som stöd för plattformens tak
Motorvagnens tak med väven borttagen. Här syns att taket troligen skarvades vid ombyggnaden till motorvagn 1932.
Plattformens tak byggs upp av basade ribbor som böjs till rätt form. Den blå plasten fungerar som mall.
Motorvagnens bakdel
SJ Bop 876 invändigt
Den gula originalfärgen syns
MÅJ XC 10 – Framändens tak
Arbetena med basning av virke till det välvda taket över förarhytten är nu klart. Så jämnt och fint arbete av Erik, Janne och ni andra som har hjälpt till. Arbetena med motorn och förarhyttens inre fortsätter. Den bakre bufferten har monterats. Med magnetborrmaskinen har hål borrats i balkarna för trappstegens konsoler.
Förarbordet börjar anas 
Nytillverkade konsoler till trappstegen 
Borrade hål i ramen för konsolerna 
Bakre bufferten på plats 
Folevagnen in i vagnverkstaden
Mitt i januari och trots att gotländsk vinter råder händer det en hel del på Hesselby station.
SJ Bop 876 (Folevagnen) har med upplyfta yttre hjulaxlar svängts runt vändskivan och rullats in på spår 9 i Vagnverkstaden (Vagnhall 2).
Boggivagnarna är egentligen för långa för vändskivan men med Christers idé går det ändå.
Som ni såg i förra inlägget så har en inre renovering av den redan påbörjats. Foto: Berni.
Upplyft yttre hjulaxeln i boggien 
Trångt mellan vagn och portens karm 
Inne i vagnverkstaden
Arbeten på Hesselby
I våra verkstäder arbetas det och renoveringen av Folevagnen från 1908 har påbörjats. Foton: Cenita
Det fint renoverade kassakåpet redo för flytt till Roma station, bara golvet håller ???? 
Parkbänkarna väntar på våren. Alla bänkar har plockats isär, gammal färg har tagits bort, brädor bytts, sedan ordentligt inoljade och flera lager linoljefärg, nya plankor av ek att stå på. Nu blir underhållet lätt. 
Nytt projekt, SJ Bop 876. Allt ska plockas ur för att underlätta interiör restaurering. Nu ska den bli lika fin som den andra roslagsbanevagnen SJ Bop 878. 
Ett fönster är urplockat där glaset var spräckt. 
Bänkborden ska få tillbaka lite av sin forna glans.
Arbeten i mellandagarna på Hesselby
MÅJ XC 10: Arbetet med förarhyttens tak fortgår. Ribborna till taket basas i en låda i minst en timme innan de tas ut och monteras. Inom c:a 4 minuter börjar de bli svårhanterliga och styva igen, så det måste gå fort från lådan upp till taket. Väl uppe på taket justeras varje ribba in på plats. Det är ett mödosamt pilljobb som tar tid.
SJ Cp 407: Tomas jobb med byte av bromsledningar pågår. Rörledningar som blivit tunna av åratal av korrosion och börjat läcka byts ut. Installationen av värmesystemet pågår också.
Z4p 397: Renoveringen av koppling och byte av lameller fortgår. Lokomotorn ska vara i drift på Tomtetåget 6/1 2023.
Baspannan igång 
Alltfler ribbor kommer på plats 
Janne och Eric monterar fler ribbor 
Eric justerar en ny ribba 
Sett inifrån hytten 
Finjusteringar in i det sista 
Mall av masonit som gör det enkelt att forma varje ribba 
Arbete med bromssystem pågår 
Venavagnen sedd från ställningen vid MÅJ:en