Hesselby station

Arbetslördag på Hesselby

Vagnhall 1: Arbetet med porten på Spår 5 går vidare. Grunden med de nya urtagen för räls har blivit färdig och nu pågår arbetet med att anpassa väggen för porten. Christer, Berni, Thomas och Elias gör ett jättejobb med detta.
MÅJ XC 10: Inpassning av delar till förarhyttens frontvägg gjordes. Eftersom fronten har en udda form är detta en grannlaga uppgift. Erik och Janne mätte och funderade. Men det är på gång. På motorvagnen har också kedja två och de bakre motorfästena kommit på plats. Bromsen är monterad och nu närmar vi oss att motorn läggs på plats. Arbetena med korgen fortsätter nu, Thomas har gjort en stor insats med att lossa järnen utmed takfoten.

Vi samlar in pengar till Dalhem och MÅJ XC 10. Alla som vill stödja dessa projekt kan sätta in pengar på vårt Bankgiro 271-5043 och ange “MÅJ XC 10“, alternativt ”Dalhem”. Stort tack till alla som redan har bidragit!


  • Grunden anpassad till spår

  • Lossade takjärn. Antalet hål säger något om mängden skruv som måste tas bort

  • Erik och Janne provar in frontens syllbitar…

  • …och kollar hur ritningarna stämmer mot verkligheten

  • Stolpe kollas mot syll

  • Motorrummet blir alltmer komplett, kedjor på plats

Banarbetsdag på Hesselby station

Vi var fem som arbetade med att ta bort övergången på de tre närmsta spåren mellan stationshuset och Vagnhall 1. Anledningen är att loken blockerar övergången och att det blir skymd sikt vid rundgång. Istället ska övergångar byggas i tryckimpregnerat trä på alla sex spåren nära Vagnhall 1.

Om du skulle vilja hjälpa oss med att bygga övergångarna har vi en bra konstruktionsritning. Skicka ett pm eller mail till info@gotlandstaget.se om du kan hjälpa oss. Vi står givetvis för virket. Vi fortsätter med att ta bort övergången för spår 4- 6 inom kort.

  • Gruset har hårdnat så att vi fick använda korp och spett få att få isär de
  • Spår 1 klart. Vi jobbade vidare med spår 2
  • Med hjälp av traktorskopan tog vi bort allt grus mellan spåren.
  • Bangården blev mycket snyggare så här, och säkrare!
  • Den nya övergångarna i trä kommer att monteras precis utanför vagnhallens portar när de är i uppställt läge. Vi har lagt ut grus mellan spåren som en förberedelse. Övergången hamnar också behändigt nära vattenhästen. Men innan dess ska de flesta sliprarna bytas där och det gör vi i vår.
  • Nu återstår det att ta bort de tre sista övergångarna (spår 4- 6)
  • Stefan och Cenita har snyggat till området längs med stationens västra gräns mot åkern. Sly mm är borttaget.

Bilder från trafiken onsdagen den 7 juli

Vi hade mycket bra väder för vår verksamhet dvs. gråmulet och lite regn mitt på dagen. Det blev den bästa trafikdagen hittills med 208 glada resenärer. Trots det ingen trängsel och gott om plats.
Varmt välkomna att åka med våra tåg på onsd, torsd, lörd eller söndag under kommande veckor, eller övriga dagar ta en tur på cykeldressin.

  • Roma station – Väntsalen, avträdet och parkeringen har öppnats och flaggan har hissats. Nu är stationen redo och tågen kan komma
  • Hesselby station – Trafiktåget har dragits fram
  • Lunchpaus för lokpersonalen
  • Hesselby station – Tågklareraren har gett avgång med signalstaven och det rullade iväg.
  • Tule station – Guidningen skedde inne i vagnarna med högtalare i varje vagn
  • Tågbefälhavaren tog paus i tjänstekupén under resan
  • På Roma station regnade det
  • Tillbaka till Hesselby station
  • Lokomotorn hade gjort rundgång
  • Lokbiträdet Roberth kopplade ihop lok och vagn
  • Efter sista tågavgången stallades vagnarna in i vagnhallen
  • Venavagnen stod kvar på spår 1 och väntade på sin tur.
  • Betvagnarna uppställda på spår 3 i väntan på transport av dem till Roma
  • Installning. Till höger den vagn som föreningen har lånat från Jädraås-Tallås järnväg. Nu är den målade med det första lagret färg.
  • Tåget installat och alla trevliga resenärer har åkt hem

Spårbygge

Några bilder från spårbygget mellan vändskivan och lokverkstaden (spår 6). Radien är snäv men spikmaskiner (som på bilden) och trallor kan rullas på spåret.
Vi har även använt vår slipersbytare för att klippa banvallarnas slänter. Foton: Ulf Johansson

Nationaldag på GHJ

Invigning av Venavagnen SJ Cp 407 samt utdelning av blomsterkvastar till aktiva som arbetat med vagnen.
Föreningens nya fana förevisades också. Fanan är en gåva till föreningen från Stiftelsen Sveriges Nationaldag.

För att i en dator se en bild i större storlek. Högerklicka på bilden och välj “Öppna bild i ny flik

  • Venavagnen före invigningen
  • Från motsatt håll
  • Roberth förevisar fanan
  • Staffan invigningstalade
  • Kambshagtorp, en idyll
  • Tåg 52 från Roma mot Hesselby

Årsmöte och arbetslördag på Gotlandståget

Den 14 meter höga nya flaggstången sattes upp. Tåg kördes till årsmötet Hesselby – Roma t o r. Bengt levererade renoverad originalpanel från MÅJ XC 10 och Venavagnen SJ Cp 407 gjordes redo för premiären i morgon. Årsmötet hölls på Dalhems bygdegård. Vår mångåriga kassör Hilbert Karlqvist lämnar oss och avtackades. Imorgon 6 juni rullar trafiken igång!

Arbetslördag på Hesselby

Provkörning av SJ Cp 407, eller Venavagnen, Hesselby – Roma t o r ensam och sedan Hesselby – Tule inkopplad i sommarens tågsätt.

MÅJ XC 10: Förberedelser inför tillverkning av koppel. Rivningen av framväggen på stugan visar spår av detaljer i förarhytten som var föraren hängde sin rock och var elcentralen satt.

SJ Bop 878: Skrapning av korgen och fönsterramar pågår. Målning är på gång snart.

  • Framväxling av SJ Cp 407
  • Koll av broms…
  • …samt lagertemperatur
  • Resande till Roma
  • Paus vid Eken för bl a koll av lager
  • I Roma för första gången
  • Snygg vagn i Roma
  • Motordriven ungdom. Roma hellmoppers.
  • Sommarens tåg
  • I Tule
  • Sommarens tåg blir ett mer helgjutet 50-talståg
  • Rundgång i Tule
  • Backgång
  • Klart för avgång
  • MÅJ – Förarhyttens bakre vägg har frilagts
  • MÅJ-korg på MÅJ-ram
  • SJ Bop 878
  • Skrapning inför ommålning av korg