Den senaste tidens händelser i verkstaden mer i detaljnivå. På MÅJ XC 10 arbetas det med att bygga bromssystem. Slutväxeln har också kommit på plats. På Hilding Carlssonrälsbussen har takstolsfästet kommit på plats. Inne i Venavagnen SJ Cp 407 har omtagen för gardinerna monterats. Utvändigt pågår arbeten med att få bromssystemet tätt, samt att få plattformen i B-änden färdig.
Stöd insamlingen till våra motorvagnar! GHJ samlar in medel till våra motorvagnar. Alla som vill stödja detta projekt kan sätta in pengar på vårt Bankgiro 271-5043 eller Swishnummer: 123 512 38 31 och tydligt ange ”rälsbuss” eller “MÅJ XC 10“. Stöd insamlingen våra motorvagnar!
Den bakre axeln med bromsdetaljer utplacerade. 
Detaljer till bromsen 
Bakaxeln från motsatt håll 
Framaxeln med slutväxeln 
Bindjärn heter detaljen som håller samman lagergafflarna på en vagn. På framaxeln sitter komplicerade bindjärn, helt enligt förebild. De består av ett antal delar. 
Korgen till HC-rälsbussen 
Den övre horisontella regeln i bild är fästet för takstolarna. Nu när det är på plats kan vi snart montera takstolar och gå vidare med fronterna 
Venavagnen invändigt. De allra flesta detaljer är på plats och bara ett fåtal återstår. 
Nödbromsen är en viktig del av bromssystemet. Justeringar återstår innan allt är klart
Några bilder på ramarna ger mig en fundering. MÅJ XC 10 och Venavagnen har ju en U-balk som ram. Där är “öppningen” i U-balken vänd utåt. HC-bussen har U-balken vänd inåt. Är det bara slumpen/tillverkarens rutiner eller finns det någon teknisk orsak till detta?