Museijärnvägen mellan Hesselby (Dalhem) och Roma på Gotland – Här finns fördjupad information om museijärnvägen, historik mm
Arbetet bedrevs på två fronter. Ett gäng trotsade blåsten och kylan och drog åt skarvbultar kring Tule station. Vi var tre som grundoljade alla delar till Romas vändskiva som vi fått hjälp av Roma grus att blästra.
Nästa lördag fortsätter vi med banarbetet och du kan grundmåla de blästrade delarna. Välkommen!
Idag kom vändskivan mm tillbaka från Roma grus som har sandblästrat dem. Tack, Gunnar för att du löste transporten. På lördag ska de grundmålas så om du kan hjälpa till med det är det bara att dyka upp från 09:00. Samling vid arbetsboden mellan vagnhallarna.
Allt klarar vi inte själva så slyröjningen mellan Roma kungsgårds station och Halla bygdegårdsvägen har GBA-tjänst i Dalhem utfört åt oss till stor belåtenhet. Den sträckan tog inte Skogsstyrelsen hand när de röjde längs med banan. Nu har vi inte mer budget för det i år, så om du vill och kan får du gärna klippa eller röja sly längs med banan. Om det sker en och en med grensax är det helt okej.
MÅJ XC 10: Två fönster var borta när korgen hämtades i Småland och dessa har nu ersatts av nytillverkade. Vi har då gjort en förändring. 1932 var fönstren i den bakre kupén öppningsbara medan de främre var fasta. Någon gång ändrades detta men vi har valt att återställa utförandet från 1932. De nya fönstren som är öppningsbara sätts därför i den bakre kupén medan fönstren från denna sätts längst fram i vagnen.
Årsmötet inleddes med en tyst minut hölls för våra bortgångna aktiva Lars-Åke ”Ucca” Johansson och Leif Smedberg. Vi valde in vår maskinchef Hansi Brennwald som ny styrelseledamot. Daniel visade föreningens nya digitala arkiv.
Inför årsmötet visade Janne Milton upp MÅJ XC 10 i dess nuvarande form.
Roma vändskiva: Arbetet med att restaurera vändskivekransen i Roma har inletts av Alvar Hallgren Bygg AB. En pumpbrunn har kommit på plats, liksom grusbädden till mittfundamentet.
MÅJ XC 10: Grindarna har monterats och provhängts. Återstår bland annat nitning. Inne i vagnen har stora kupén och förarhytten har lackats och lilla kupén är grundmålad.
KlRJ F 307 är tillbaka i Vagnverkstaden med nytt tak. Fortsättning följer.
Idag har KlRJ F 307 flyttats från lokverkstaden till vagnverkstaden där fortsatt renovering kommer att ske. Kaminen till 307 fick ett rökrör. Christer skrapade båda våra infartsvägar så att potthålen är historia.
Vill du veta mer om KlRJ F 307, se vår hemsida:
https://forening.gotlandstaget.se/klrj-f-307/
Idag har Gardells plåt lagt ett nytt skyddande takmaterial på KlRJ F 307. Det är lagt och ser ut som gammal hederlig tjärpapp men materialet heter Derbigum och vulkas på plats. Hållbarheten är minst 50 år.
Idag flyttades KlRJ F 307 från vagnverkstaden till lokverkstaden där den närmast ska förses med takbeklädnad.
MÅJ XC 10: Inne i den har målaren Jerry Jannehag ådringsmålat den stora kupén. Det blev mycket snyggt. Plattformens skärmar och stolpar mm har återmonterats.
Edit: Fler bilder har lagts till
KlRJ F 307: Mellanväggen mellan konduktörskupé och resgodsutrymme är på plats. En brädvägg med ny dörrkarm passande originaldörren har byggts upp av Tomas och Berni.
MÅJ XC 10: Målningen invändigt har åter kommit igång och montering av reglage etc. i förarhytten har inletts.
Arbetena med våra lokomotorer återupptagits under ledning av Lennart.
Senaste veckan har de arbetat med SJ Z4p 312 där de tagit bort alla spridare och gjorde kompressionsprov. Ett par cylindrar hade lågt tryck pga. påliggande ventiler. Alla ventiler justerades. Alla spridarna har Uffe rengjort, justerat och provtryckt. Dessa har sedan satt tillbaka. Därefter provstartade och motorn gick bra. Men ett element i hytten läckte vatten och det återstår att åtgärda.
Ett luftläckage i en handbroms ventil håller på att åtgärdas. Oljepumpen har renoverats och ska återmonteras i morgon, tisdag.Statusen för SJ Z4p 320 är: Riktningsväxeln kommer plockas ned på torsdag. Spridarna har renoverats av Uffe.
SJ Z4p 397: Toppen har bytts då en ventil hade bränts. Tredje cylinderns kolv är bytt och spridarna har renoverats.
Om någon av er vill vara med och hjälpa till välkomna på tisdag (4/2) och på torsdag (6/2) från kl. 10:00 båda dagarna. Foto: Lennart.
KlRJ F 307: Korgens väggar börjar bli färdiga så Berni och Tomas har börjat titta på mellanväggen mellan resgodsutrymmet och konduktörskupén. Den ska reglas upp med brädvägg in mot resgodsutrymmet och kläs med masonit in mot konduktörskupén. Originaldörren finns kvar och ska passas in. Under tiden har Christer bytt ut delar av skjutdörrarna som varit för dåliga. En ny L-balk har passats in och svetsats fast. Återstår att nita fast hörnjärn.
MÅJ XC 10: Janne och Ante slipade lister inför kommande ådringsmåling av innerväggarna. Detta ska göras i kommande vecka.
Inventering: Tobbe och Hansi inventerade våra förråd.
Taket är lagt och klart. Det sista som gjordes var att passa in originaltakänden och kapa utstickande takbrädor. Nästa steg blir att måla korgen och lägga takpapp. Skjutdörrarna ska renoveras och förses med väggpanel. Väggen mellan konduktörskupén och resgodsutrymmet ska också byggas upp.
Därefter vidtar en fas med finlir, där fönster och dörrar ska komma på plats, vagnen inredas och ett antal smidesdetaljer tillverkas och monteras. Men detta kommer senare. Foton: Berni Gumauskas och Anders Svensson
Mycket händer och mycket är på gång:
KlRJ F 307: Taket har lagts och Berni och Tomas kapar takändarna. Christer har tagit fram skjutdörrarna och håller på att renovera dem.
MÅJ XC 10: Eric har lackat alla paneler utvändigt och håller nu på med fönsterramar etc. Plattformsgolv och fotsteg har betsats. Om någon vecka inleds slutmålningen av panelerna invändigt.
Roma vändskiva: Stödhjulen är i Havdhem för renovering. Vi förbereder nu för reparationen av vändskivegropen som ska utföras av Alvar Hallgrens Bygg. Själva bron till vändskivan ska inom kort delas inför blästring och förlängning.
Baninspektion: Banavdelningen körde motordressin till Tule och tittade på en del saker som måste åtgärdas.
