Spår av järnvägen på ön – 1

Järnvägsbron mellan Sproge och Silte över Storkanalen intill Myrvägen. Bron byggdes 1924 och var en del av järnvägsbolaget Sydvästra Gotlands Järnväg SGJ.
Redan 1927 gjorde dålig ekonomi att bolaget slogs samman med Klintehamn-Roma Järnväg KlRJ. De sista rälsbussarna rullade på banorna den 9/6 1953.
Bron var försedd med rör tvärs igenom bron. Tanken med dem var att i händelse av ofred skulle bron kunna sprängas och inte hamna i fiendens händer.
Ännu 66 år efter banans nedläggning finns bron kvar som ett tydligt minne av den kortlivade järnvägen.
Tack Annika Dalström för att vi fick använda den riktigt fina bilden! Övriga bilder togs den 12 oktober.
För mer information om SGJ se: https://forening.gotlandstaget.se/sgj/


  • Annika Dalströms fina bild

  • Bild på bron troligen från järnvägsbygget 1923 eller 1924. Foto ur Föreningen Gotlandstågets arkiv

  • Rören genom bron

  • Vy över bron norrut

  • Storkanalen i riktning mot Hemse

Arbetslördag på Hesselby.

Vår personalbarack kom på plats, Dalhems panna lyftes för byte av tralla och rälsbussramen ställdes på robeltrallor. Sopplunch avnjöts i Jernvägscafeet.

  • Barack på plats
  • Håkan bakom baracken
  • Pentryt
  • Omklädningsrummet
  • Korridor med toa och torkskåpet
  • Tingstädetralla under pannan
  • Rälsbussens ram före lyft
  • Ramen efter lyft
  • Hilding Carlssonram gör rälsbuss
  • Mobilkranen efter värv
  • Dalhem inne i lokverkstaden i Vagnhall 1
  • Dagens volontärer

Ramarna till Hesselby

Idag kom Hasses grävtjänst med sin kranbil och lämnade de blästrade och målade ramarna till rälsbussen och till MÅJ-motorvagnen på Hesselby station.
Hasse kom i god tid så att årets sista kryssningståg kunde rulla iväg 0915 som det skulle. 
Stort tack Hasse samt Berni och Tommy som var behjälpliga! Foton: Berni

Rälsbussinsamlingen

Stöd vårt projekt att rekonstruera en gotländsk Hilding Carlssonrälsbuss. 
Mer om rälsbussprojektet på vår föreningshemsida: https://forening.gotlandstaget.se/ralsbuss-projektet/

Gåvor sätts in på vårt Bankgiro: 271-5043
OBS! Ange ändamål Rälsbuss och namn + adress

Du kan också stödja föreningen genom att bli medlem, engagera dig praktiskt i våra renoveringar, genom att delta i vår tågtrafik med mera.
https://forening.gotlandstaget.se/2025/04/22/bli-medlem/

En sådan rälsbuss, från början beställd av Slite-Roma Järnväg är den som ska rekonstrueras. 
SlRJ BYo 8, eller som den levererades som SJ Yo1p 690
Tidningen National Geographic gjorde ett reportage från Visby och Gotland och den här bilden fanns i numret från november 1950. Fotograf: Carleton Mitchell på Österport Visby.
Arbetet går vidare med det nytillverkade underredet till rälsbussen. I mitten av september blästrades det vid Maskin & Marinteknik i Etelhem.

Ask till rälsbussen

Även på fastlandet pågår arbeten i rälsbuss och MÅJ projekten.
På bilderna sågar fd baningenjören vid VHVJ Dan Stenberg div asketrä till dörrar mm.
Om någon undrar varför man använder ask är det för att det är ett hårt, stabilt träslag, men ändå lätt att bearbeta.

Skymningståget – 27/9

För andra gången körde vi tåg en lördagskväll sent i september. Det var uppskattat då 168 passagerare reste med våra tre tågpar. Med öppet jernvägskafé, belysning, värme och musikanter i vagnarna så blev det en riktigt trevlig kväll.

  • Över åkrarna söder om Munekbos
  • Vid Nygårds hållplats
  • Mellan tågen hanns det med att kratta ut gruset på banvallen vid det tidigare skevningsfelet norr om Nygårds
  • Tule station
  • Hesselby station
  • Våra mest välklädda resenärer
  • Vid Ekens hållplats
  • Mot Munkebos
  • Roma station

MÅJ- och rälsbussunderredena har målats

Arbetet går vidare med de nytillverkade underrederna till MÅJ-motorvagnen och rälsbussen. Båda har i dagarna blästrats vid Maskin & Marinteknik i Etelhem. Där har Jan målat MÅJ och Roberth rälsbussens underrede. Foton: Roberth.

  • Rälsbussens underrede rättvänt
  • Rälsbussens underrede från en av gavlarna
  • Rälsbussens underrede hade här målats på undersidan.
  • Målning pågick av MÅJ-motorvagnens underrede

Banarbetsveckan dag 4

Veckan är nu slut trots att det bara är onsdag!
Det känns i armar, ben och rygg. Ett par bättre gympass!
Vi har riktat spår över åkrarna, men framförallt har vi åtgärdat det 250 meter långa skevningsfelet vid Nygårds. Där lutade spåret som mest 3 cm på 89,1 cm. Det berodde på att underlaget var sankt. När dikena rensades torkade underlaget upp och sjönk.
Idag hann vi med 130 meter!!
Ett stort tack till alla som har deltagit under veckan, Stefan, Tommy, Berni, Ulf, Rune, Roberth, Gösta, Thomas och Daniel.
Stort tack även till Cenita för den uppskattade äppelkakan idag!
På tisdag em 1/10 jobbar vi med att kratta igen alla kvarvarande hål i banvallen vid Nygårds. Välkomna då!

  • Efter banarbetsdagen. En plats i solen
  • Hål för grodorna har grävts
  • Den helt återställda sträckan norr om Nygårds
  • Den här sträckan fixar vi på tisdag.
  • Åt andra hållet
  • Närbild på hålen efter stoppmaskinen
  • På väg tillbaka i motordressinen
  • Den goda äppelkakan, tack Cenita

Banarbetsveckan dag 3

Idag har vi lyft spåret på ytterligare 70 meter. (hittills 120 meter)
Även annat görs på Hesselby. Våra två elektriker Ulf och Thomas har satt upp lysrör i hela vagnhall 2 samt arbetar med att installera en el-central i Vagnverkstaden.
Cenita jobbar med fönstren till Vagnhall 2 som målas och förses med en innerruta i glas.
En slåtterbalk har vi fått av Christer Norrby.
Stefan håller på att arbeta med en högerväxel som kommer att kunna användas till vändskivan vid Roma station.

  • Arbete med grodor för spårlyft. Rune och Tommy
  • Slåtterbalken som passar bra som fraktgods
  • Växeln till Roma stations vändskiva
  • Lysrör har monterats i Vagnhall 2
  • Elcentralen i vagnhall 2 under montering
  • Två/trefasuttag monteras i Vagnhall 2 sydöstra hörn
  • Fönstren till Vagnhall 2 i målarverkstaden