Renoveringen går vidare med stormsteg. Invändigt har målarmästaren Jerry Jannehag inlett slutfasen av ådringsmålningen. Toaletten har målats, liksom sidodörrens insida. Dessutom målas ett antal täcklister till elbelysningen.
I förarhytten har reglagen kommit på plats och nu tillverkas alla de små skyltar som behövs till säkringar och strömbrytare. Dessutom har en täckplåt av klöverplåt kommit på plats över en del komponenter och ledningar inne i hytten, vilket ger en lugnare förarmiljö. Slutligen har fällsitsen kompletterats med kedjor och kantplåt runtom. Den är nu redo att användas av medföljande tågbefälhavare.
En rolig detalj som nu kommer på plats är takluckan i förarhytten. Själva luckan var borta, däremot fanns öppningen och beslaget för att hålla luckan i öppet läge kvar. Nu har en ny lucka tillverkats och passats in enligt samma modell som originalet.
Nu förbereds också det stora arbetet att lägga segelduk på taket. Det är det sista riktigt stora jobbet som återstår innan MÅJ XC 10 är redo att tas i trafik på vår järnväg.
Vi samlar in pengar till projektet att få vår unika motorvagn MÅJ XC 10 i trafik. Fortfarande finns det hål att fylla. Vill du stötta projektet så sätt in pengar på vårt bankgiro 271-5043 och märk inbetalningen ”MÅJ XC 10”. Till alla som stöttat oss hittills vill vi rikta ett varmt tack.









Än en gång BRAVO!
Denna KLENOD kommer säkerligen föranleda mången fastländsk Smalspårsförening till begäran om utlåning eller hyra. Har styrelsen diskuterat, hur man kommer att ställa sig till sådana ”begärelser”? Säker lastning, lossning, medföljande förare o.s.v., pekuniär ersättning.
MÅJ XC 10 kommer att bli en HIT, men…
Bertil Bergström
PS
Samma fråga betr. Yo1p – om något år?
/B*