Målning av plattformsräcke och andra detaljer i havannabrunt pågår.
Renoveringar
Visning av MÅJ XC 10
Idag var det visning av Måjjen för en intresserad allmänhet. Projektet har nått långt och det har nu kommit till monteringsfasen. Mer och mer detaljer kommer på plats. Bland annat är nu plattformen i bakänden nästan komplett. Annat som nu kommer på plats är fönsterglasen i fronten och fönstren på långsidorna. Mycket är också färdigt och väntar på att komma på plats. En del av detta visades i Vagnverkstaden. Jan Milton och Ante Svensson var på plats för att beskriva projektet för besökarna.
MÅJ XC 10
Arbetet med att montera fönstren går vidare. De främre, fasta fönstren är på plats. Samtidigt sätts sammet på ramarna till de öppningsbara fönstren, enligt förebild, för att de mjukt ska kunna höjas och sänkas.
Annat som pågår är tillverkning av skorsten till avgasrör, samt målning av kanten till plattformens tak i havannabrunt. Tillverkning av motorhuv pågår och mittfönstren i fronten har monterats på prov
Arbetslördag på Hesselby
Barnavdelningen genomförde ett slipersbyte på spår 3: Berni, Christer, Tomas och Gunnar lyfte ur en spårsektion och gjorde ett totalbyte på en rälslängd. Man hann både riva, planera underlaget och lägga spår, spika och återställa grus. Återstår vissa justeringar.
Christer slipade betongytan till den nya lokalen för matarvattenanläggningen.
Ante och Berni gick igenom spårmaterial till Roma station och Tomas plockade fram ställverket till Roma station
Roberth målade lekloket i parken och blåste bort damm från betongplattan.
Slutligen lite bilder av MÅJ XC 10 där arbeten att få fönstren på plats pågår
Om rälsbussen
Det är många som frågar om vad som händer med Rälsbussprojektet. Just nu pågår insmalningen av boggierna.
På valborgsmäss besöktes Gotlands Maskin & Marin som för närvarande upparbetar och smalar in boggierna.
Själva axlarna är samma som YBo5p varför dessa har kunnat ordnas från annat håll. Tyvärr saknas löpaxlar så vi får använda modifierade drivaxlar även som löpaxlar.
(Lugn, det finns fler drivaxlar där de kommer ifrån…)
När axlarna monterats samman ska bromsutrustningen montera. Yo-bussarna hade trumbroms sittandes inuti hjulen. I stort är dessa delar OK så det är bara någon enstaka
bromsback som behöver nitas om. Slutligen ska hjulen monteras på axlarna, men första ska de svarvas. Smalspårshjulen är lite smalare än normalspårshjul, men i övrigt lika.
Foton och text: Anders Johansson
Fortsättning följer!
Löpaxlarnas hus kapas på ett ställe och kortas ner.
Arbetslördag på Hesselby
Arbetet bedrevs på två fronter. Ett gäng trotsade blåsten och kylan och drog åt skarvbultar kring Tule station. Vi var tre som grundoljade alla delar till Romas vändskiva som vi fått hjälp av Roma grus att blästra.
Nästa lördag fortsätter vi med banarbetet och du kan grundmåla de blästrade delarna. Välkommen!
Hänt i dagarna på GHJ
Idag kom vändskivan mm tillbaka från Roma grus som har sandblästrat dem. Tack, Gunnar för att du löste transporten. På lördag ska de grundmålas så om du kan hjälpa till med det är det bara att dyka upp från 09:00. Samling vid arbetsboden mellan vagnhallarna.
Allt klarar vi inte själva så slyröjningen mellan Roma kungsgårds station och Halla bygdegårdsvägen har GBA-tjänst i Dalhem utfört åt oss till stor belåtenhet. Den sträckan tog inte Skogsstyrelsen hand när de röjde längs med banan. Nu har vi inte mer budget för det i år, så om du vill och kan får du gärna klippa eller röja sly längs med banan. Om det sker en och en med grensax är det helt okej.
MÅJ XC 10: Två fönster var borta när korgen hämtades i Småland och dessa har nu ersatts av nytillverkade. Vi har då gjort en förändring. 1932 var fönstren i den bakre kupén öppningsbara medan de främre var fasta. Någon gång ändrades detta men vi har valt att återställa utförandet från 1932. De nya fönstren som är öppningsbara sätts därför i den bakre kupén medan fönstren från denna sätts längst fram i vagnen.
Mer från GHJ
Roma vändskiva: Arbetet med att restaurera vändskivekransen i Roma har inletts av Alvar Hallgren Bygg AB. En pumpbrunn har kommit på plats, liksom grusbädden till mittfundamentet.
MÅJ XC 10: Grindarna har monterats och provhängts. Återstår bland annat nitning. Inne i vagnen har stora kupén och förarhytten har lackats och lilla kupén är grundmålad.
KlRJ F 307 är tillbaka i Vagnverkstaden med nytt tak. Fortsättning följer.
Arbetslördagen på Hesselby
Idag har KlRJ F 307 flyttats från lokverkstaden till vagnverkstaden där fortsatt renovering kommer att ske. Kaminen till 307 fick ett rökrör. Christer skrapade båda våra infartsvägar så att potthålen är historia.
Vill du veta mer om KlRJ F 307, se vår hemsida:
https://forening.gotlandstaget.se/klrj-f-307/
KlRJ F 307 – nytt takmaterial
Idag har Gardells plåt lagt ett nytt skyddande takmaterial på KlRJ F 307. Det är lagt och ser ut som gammal hederlig tjärpapp men materialet heter Derbigum och vulkas på plats. Hållbarheten är minst 50 år.
Arbetslördag på Hesselby
Idag flyttades KlRJ F 307 från vagnverkstaden till lokverkstaden där den närmast ska förses med takbeklädnad.
MÅJ XC 10: Inne i den har målaren Jerry Jannehag ådringsmålat den stora kupén. Det blev mycket snyggt. Plattformens skärmar och stolpar mm har återmonterats.
Edit: Fler bilder har lagts till
Fortsatta arbeten på GHJ:
KlRJ F 307: Mellanväggen mellan konduktörskupé och resgodsutrymme är på plats. En brädvägg med ny dörrkarm passande originaldörren har byggts upp av Tomas och Berni.
MÅJ XC 10: Målningen invändigt har åter kommit igång och montering av reglage etc. i förarhytten har inletts.
