MÅJ-projektet

Arbetslördag på Hesselby – 7 mars

Arbetet på ÖJ Co 22 rullar på med målning invändigt, reparation av plåtar samt tak över plattform. På MÅJ XC 10 har korgstöd kommit på plats och i veckan borras för lagergafflar. På Venavagnen Cp 407 monteras plåtar vid dörr. Arbetet med Dalhem går vidare. Cylindrarna är isärmonterade. Röjning runt vagnhallar har gjorts.

  • ÖJ Co 22 invändigt med nymålat tak och pågående restaurering av väggarnas färglager. Cenita har sytt nya gardiner som ska upp sedan.
  • Martin skrapade färg på Ölandsvagnen som snyggades till inför återlämnandet till Skara
  • Ram till MÅJ-motorvagn med monterade korgstöd
  • MÅJ-ram med nyss monterade korgstöd
  • Bengt monterar dörrplåt på Venavagnen
  • Venavagnens plattform
  • Alla bänkar utom en är nu monterade i Venavagnen
  • Destinationsskylt på plats
  • Arbete med lykta på ÖJ Co 22 med Cenita Hellgren.
  • Dalhem med isärmonterade cylindrar
  • Christer med Dalhem i lokverkstaden
  • Bakom vagnhall 2 ska vi bygga ett till uppställningsspår därav de fyra rälerna
  • Röjning bakom Vagnhall 1 av sly
  • Efteråt

Arbetslördag på Hesselby 15 februari

Med rekorddeltagande, 20 aktiva!
Ångloket Dalhem. Under ledning av Christer jobbade vi med kolvstångstätningarna samt med rostknackning av plåtar och hyttgolvet.
Venavagnen: Bengt jobbade med träbänkarnas montering och Crille med plattformarnas smidesarbeten.
Banavdelningen blåste efter förmiddagens ösregn bort löv, pinnar och barr från banvallen mellan Grusgropsspåret och Nygårds.
Många andra saker jobbade vi med! Välkomna åter till arbetslördag den 7 mars.

  • Fullt på parkeringen mellan vagnhallarna
  • Christer arbetade med ångloket Dalhems kolvstångstätningar
  • Martin rengjorde det oljiga skrymslet framför lokförarens plats i Dalhems hytt
  • Crille svetsade övergångsbryggor till Venavagnen
  • Venavagnen med MÅJ-motorvagnens ram framför
  • Bengt passade in träbänkarna i Venavagnen
  • Venavagnen åt andra hållet. Upplyst med fin gasled-belysning
  • Klädhängare och gardinstänger (bakom den vita trälisten) på plats
  • Venavagnen inifrån Vagnhall 2
  • Erik vid MÅJ-motorvagnens ram. På ramen ligger de nytillverkade främre lagergafflarna
  • Fikapaus i manskapsboden. Fikarummet behöver utökas!
  • Den ganska skinnebussen har tömts på allt användbart. Fönstren, väggar och tak kommer inte användas den rekonstruerade rälsbussen.
  • Den bäst bevarade hytten i Skinnebussen
  • Banavdelningen tog bort stormfällda grenar vid Nygårds
  • Och blåste bort alla löv, barr och pinnar från banan
  • Vy norrut från övergången mot hotell Dalhem

Ramarna till Hesselby

Idag kom Hasses grävtjänst med sin kranbil och lämnade de blästrade och målade ramarna till rälsbussen och till MÅJ-motorvagnen på Hesselby station.
Hasse kom i god tid så att årets sista kryssningståg kunde rulla iväg 0915 som det skulle. 
Stort tack Hasse samt Berni och Tommy som var behjälpliga! Foton: Berni

Ask till rälsbussen

Även på fastlandet pågår arbeten i rälsbuss och MÅJ projekten.
På bilderna sågar fd baningenjören vid VHVJ Dan Stenberg div asketrä till dörrar mm.
Om någon undrar varför man använder ask är det för att det är ett hårt, stabilt träslag, men ändå lätt att bearbeta.

MÅJ- och rälsbussunderredena har målats

Arbetet går vidare med de nytillverkade underrederna till MÅJ-motorvagnen och rälsbussen. Båda har i dagarna blästrats vid Maskin & Marinteknik i Etelhem. Där har Jan målat MÅJ och Roberth rälsbussens underrede. Foton: Roberth.

  • Rälsbussens underrede rättvänt
  • Rälsbussens underrede från en av gavlarna
  • Rälsbussens underrede hade här målats på undersidan.
  • Målning pågick av MÅJ-motorvagnens underrede