Nu är Museijärnvägens dag genomförd. Tågen ställs in i vagnhallarna och veteranbilarna har åkt hem. Vi som tjänstgör på tågen och är aktiva i föreningen samlas om en stund för den årliga middagen i Järnvägskafeet. Stort tack till er alla! Ett stort tack även till alla som har rest med oss i sommar och som därmed stödjer vår verksamhet! I höst kör vi närmast tåg för Tågloppet den 12/9, därefter Skymningståget för alla den 26/9. Utöver det kör vi en hel del kryssningståg.
Högerklicka på bilderna för att se de i större storlek. Välj Öppna i ny flik/fönster.
Inför dagens första avgång från Hesselby station. Våra gamla vagnar GJ CD43 & GJ C 44 fick ut och röra på sig.Vy mot lokomotorn vid NygårdsTågmöte på Tule stationSötaste passageraren, Leia!Vi hade tågmöte även på Hesselby station vid lunchtid.Gotlands veteranbilsklubb hade mål för Augustisvängen vid Hesselby stationFina gamla bilar passar bra vid järnvägsstationenSista tåget har avgått från Tule station. Dagen till ära bemannad med Tågklarerare Tobbe och stationskarlen Gunnar.Installning av båda lokomotorerna i Vagnhall 1 efter dagen.Målningen går framåt. Det blir så fint när Bygg & inredning Gotland målar!Baksidan av stationen är nu klar. Bara fönstren återstår.Före till vänster och nymålat till höger på butikens dubbelsdörrar!Avträdets målning är klart utvändigt
I del 10 följde vi järnvägen mellan Visby hamnstation och Gutevägen. Vi fortsätter med del 11 om sträckan: Gutevägen (mot Kopparsvik) till Visby fd. järnvägsstation. Om inget annat anges är färgbilderna tagna den 11 augusti 2026. De svarta flygfotona togs 1960 och de har vi lånat från Lantmäteriets applikation ”Min karta”.
Järnvägen från Visby hamn till Visby station byggdes 1877-78. Idag är nästen hela den gamla banvallen gång- och cykelväg. Men från Visborgsgatan gick banvallen diagonalt över ICA Atterdags parkering och över Söderväg där banan anslöt till norr om Visby station till bangården där.
För att se bilderna i full storlek, högerklicka på de och välj ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.
Visby hamnspåret norrut med växeln 1958-59. Spåret till vänster gick ned mot Visby hamn – Foto: Richard Grönstedt.Visby hamnspåret norrut 1958-59 – Foto: Richard Grönstedt.Visby hamnspåret – GJ 2 vid växeln norr om Gutevägen – Transport av cementkvarn – Eldare Sven Nilsson, Verkmästare Johansson, stationskarl Josef Karlsson och snickaren Leonard Nilsson.Spåret mot hamnen gick över gräset mitt i bilen och mot den vita husgaveln med fönster på. Spåret mot stationen gick där den asfalterade gång/cykelvägen Ravinstigen går idag.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående bild togs.Vy norrut med gång- och cykelvägen som följer banvallen ovanför Ravinstigen hus.1963-05-19 Hamnspåret söderut. Vy mot Kopparsvik. Till höger syns nerspåret mot Visby hamn. Foto: Hans-Olof Bäck.1963-05-19 Hamnspåret norrut, uppspåret mot Visborgsgatan – Foto: Hans-Olof Bäck.Samma vy norrut som föregående bild av nuvarande Ravinstigen.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående bild togs.Hamnspåret i Visby, vy norrut 1958-59 – Foto: Richard Grönstedt.Visby, hamnspåret i snö – Foto från Waldemar Falcks bildarkiv.Ravinstigen norrut i samma kurva som föregående bild.Ravinstigen söderut vid ungefär samma plats som föregående bild togs.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående bild togs.Vy av Ravinstigen söderut efter kurvan.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående bild togs.Vy norrut mot Visborgsgatan där Ravinstigen går genom bergskärningen.Hamnspåret i Visby med Fristad – Vy söderut. Vykort postat 1892-11-16.Visby – bergparti – vykort efter 1906.Vy söderut av Ravinstigen norr om den nya gångbron.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående bild togs.Hamnspåret med ångloket GJ 9 – Juni 1939 – Foto: Erik Klasson.Hamnspåret med ångloket GJ 9 – Juni 1939 – Foto: Erik Klasson.På föregående bild syns den höga mur som syns till vänster på denna bild. Vy norrut av Ravinstigen mot Visborgsgatan.Visborgsgatans järnvägsövergång, vy söderut i februari 1961. Till väsnter syns stickspåret med uppställda godsvagnar som fram till 1940 var början till järnvägen mot Visborgsslätt och Hallvards i Västerhejde. Foto: Sven-Börje Karlsson.Rälsbusståg från hamnen passerade Byrummet 1957 – Idag ligger där lägenheterna på Byrumsgatan. Foto: Waldemar Falck.Vy norrut från Visborgsgatan där järnvägsspåret förr gick i mitten av bilden.Rälsbuss från hamnen passerade över järnvägsbommarna vid Söderväg – 1957-08-11Här på Söderväg passerade spåret snett över vägen.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats som föregående och nästa bild togs.Visby station med bommar på Söderväg.Visby station 1949Visby fd. järnvägsstation som idag kallas Blå station av fastighetsägaren.Mellan de två perrongerna gick det så kallade, ”Lärbrosticket” där rälsbussarna till Lärbro utgick ifrån.Flygfoto från 1960 med den blå markeringen är på samma plats med Lärbrosticket som föregående bild togs.
Tågen rullar och resenärerna är glada. Som det ska vara. Vi håller på att byta ut tillfälliga anslag till mer permanenta skyltar av passande modell, vilket förhöjer känslan. V. 34: Cykla dressin på månd. & lörd. Åk tåg på söndag 23/8 & 30/8. Välkomna!
På MÅJ XC 10 har överdelarna på sofforna kommit på plats och vi har monterat fällsitsen för konduktören i förarhytten.
GHJ Yo1p/SlRJ BYo 8: Samtliga bromsar är nu monterade i boggierna. Under hösten ska hjulen komma på plats och rälsbussen ställas på sina egna boggier.
Skylt till väntsalsdörr i HesselbyEn trave nya skyltar till Roma station, samt till destinationsskyltarna på våra Roslagsbanevagnar. Den lätt gulnade med Hablingbo är dock en gammal busskylt.Färdiga soffor i MÅJ:en.Stora kupén i MÅJ XC 10 med sofföverdelar monterade.Lilla kupén med kompletta soffor.Nedfälld fällsits i förarhytten.
Det är inte alltid man hittar de mest spännande uppgifterna på de mest givna ställena. Något vi inte känt till sedan förut är exakt datum för när det första tåget på ön gick, alltså allra första gången ett ånglok drog några vagnar på räls. Men det vet vi nu. Den allra första gången ett lokdraget tåg rörde sig på järnväg på Gotland var den 3 november 1877 när ångloket GJ 1 Wisby drog ett tåg med vagnar lastade med räls från Visby hamn och upp till Visby station. Med på det tåget (som nog inte hade någon personvagn att tillgå) var också stora delar av bolagets styrelse. Detta kan vi läsa i en notis i Norra Hallands Tidning Vestkusten den 21 november 1877 – inte direkt där man skulle förvänta sig att hitta informationen alltså.
Den första gotländska järnvägen var den mellan Visby och Hemse som invigdes den 10 september 1878 i närvaro av konung Oscar II. Om den och andra banor på ön har det skrivits mycket. Om två år är det dags för 150-årsjubileum och innan dess ska en ny bok som har ambitionen att spänna över öns alla järnvägar från start till idag bli till. Skrivandet är igång. Men jag, Martin Ragnar vill i denna grupp efterlysa foton från den första tiden av järnvägen på ön. De äldsta bilder som vi (=jag och föreningen Gotlandståget i stort) känner till från öns järnvägar är från sekelskiftet 1900. Då hade järnvägen alltså redan existerat i mer än 20 år. Logiken säger att det måste finnas foton som är tagna också tidigare än så. Järnvägen var i grunden samhällsomdanande. Den sedermera berömde konstnären Carl Larsson var utsänd att bevaka invigningen och teckna intryck därifrån – gott så, men ett kungabesök borde ha fotograferats. Och när Roma sockerbruk invigdes 1894 var det rimligen också en jättehändelse och även där borde en kamera ha fångat järnväg och tåg på ett eller annat sätt. När järnvägen byggdes ut norrut förbi ringmuren och till Väskinde 1896 borde nån ha sett skäl att ta fram kameran – eller för den delen i samband med att järnvägen till Klintehamn byggdes eller invigdes 1897. Eller kanske bara en vardaglig bild på en stolt lokförare som visade upp sig? Det MÅSTE finnas sådana bilder och är det nån gång de ska letas fram så är det nu, så att vi också kan illustrera den första tiden en gång för alla.
Det fina handkolorerade vykortet visar Visby station år 1910
Här följer några bilder från trafikdagen onsdag 12/8. Vi hade två bussar med kryssningsresenärer som följde med våra tåg.
På Hesselby station har den yttre renoveringen av stationshuset och toalettbyggnaden påbörjats. Eftersom byggnaderna är byggnadsminnen har Länsstyrelsen beviljat bidrag för huvuddelen av kostnaden. Bygg & Inredning Gotland är den entreprenör som utför arbetena. De börjar med att arbeta på baksidan av stationshuset och tar även ett par fönster i taget.
Christer har fått igång klippaggregatet på vår slipersbytare så nu är släntområdena kring banan åter klippta.
Uppehåll vid Tule stationGuidningen har precis avslutats och våra resenärer var på väg till tåget.Tåget närmade sig övergången mot Halla bygdegårdPå bron över Roma kanalAnkomst till Roma stationKryssningsresenärerna på väg till sin bussSnart avgång mot HesselbyLugnet råder åter på Roma stationInställning av Venavagnen på Hesselby stationByggnadsställningen är nu rest på stationshusets baksidaEtt av de fönster som är under renoveringSnyggt klippta sidoområden norr om Roma stationVy söderut mot Roma station
I planen finns en sammanställning av vad vi tänker oss när det gäller bevarande, kort kring fordon i vår ägo, vilka olika tågsätt vi avser att sätta samman samt en prioriteringsordning för fordon på kortare sikt. Ursprunget till planen gjordes redan 2003 men tillämpades från 2007. Bevarandeplanen har reviderats 2010, 2016 och 2026. Den har status som ett styrande dokument för verksamheten.
När vi inte kör tåg har vi dressinuthyrning på Hesselby station. Cykla i en eller två timmar. Hyr dressin fredag 14/8 och måndag 17/8 samt lördagarna 22/8, 29/8 och 12/9. För mer information och länk till vår bokningsajt, se: https://gotlandstaget.se/hyr-dressin
2019 och 2020 publicerade vi på denna sida nio inlägg där vi följde en del av de gamla järnvägarna i Visby. Efter nio inlägg stannade det av men nu fortsätter vi med del 10 om sträckan: Visby hamnstation till Gutevägen (mot Kopparsvik). Om inget annat anges är färgbilderna tagna den 11 augusti 2026. De svarta flygfotona togs 1960 och de har vi lånat från Lantmäteriets applikation ”Min karta”.
Banan från Visby hamn till Visby station byggdes 1877-78. Den allra första gången ett lokdraget tåg körde från hamnen upp till Visby station var den 3/11 1877. Det var GJ ånglok 1 Wisby som drog ett tåg med vagnar lastade med räls upp till Visby station. Med tåget åkte stora delar av bolagets styrelse. Det publicerades i en notis i Norra Hallands tidning Vestkusten den 21/11 1877! Det var först den 1/6 1901 som Visby hamn började trafikeras. Se bilden på tidtabellen sist i inlägget.
Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.
Visby hamnstation i början av 1900-talet.SJ hamnstation den 30 september 1960. Den sista dagen som rälsbussarna rullade på Gotland. Foto: Olof Sjöholm.Den före detta hamnstationen idag. Klockan och monogrammet ”AB” ”GJ” finns kvar på fasaden. Det stod för AB Gotlands järnväg.Vy söderut vid det gamla fängelset i Visby hamn. Banvallen gick till höger av muren och den schaktades bort redan i början av 1960-talet. Spåret norrut mot hamnen. Foto från Waldemar Falcks bildarkiv togs vid fängelset 1963. Då fanns ännu den gamla hamnstationen i korsvirke kvar. Den nya hamnstationen till vänster var under byggnad.Vy norrut från samma plats 2026.Vy från gångvägen mot Hotell Solhem norrut mot hamnen.Den före detta järnvägen från gångvägen mot Hotell Solhem. Vy söderut mot Pallisaderna.Flygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs.Vy söderut från platsen där bergrummet ligger idag. 1963-05-09 – Foto: Hans-Olof BäckVy söderut där den gamla banvallen har grävts bort när bergrummet anlades.Vy från Skeppsbron mot järnvägsbron över vattenfallet i Pallisaderna.Järnvägsbron söderut. Bron är idag i dåligt skick och avstängd. En nyare bro finns till vänster på bilden.Foto från 1967 där det syns tydligt att spårets rivits och att banvallen har schaktats bort vid fängelset. Foto från Waldemar Falcks arkiv.Vy norrut från samma plats.Flygfoto från 1960 som visar platsen för bron över vattenfallet. De tre föregående bilderna togs vid bron.En bit från bron, vy söderut med den fd. banvallen.Ytterligare en bit söderut mot Pallisadgatan.Flygfoto från 1960 där det syns var den föregående bilden togs.En mur från järnvägstiden syns till vänster. Vy söderut med Pallissadgatan som byggdes någon gång mellan 1960 och 1975.Visby – Palissaderna med rälsbusståg på nedspåret mot Visby hamn – 1950-talet – Waldemar Falcks bildarkivFlygfoto från Lantmäteriets Min karta taget under 2020-talet. Där syns det var den föregående bilden togsBanvallen gick rakt igenom husen på Ravinstigen ungefär mitt i bilden.Vy söderut taget söder om husen på Ravinstigen. Banvallen gick ungefär mitt i bilden.Vy norrut taget söder om husen på Ravinstigen. Banvallen gick ungefär mitt i bilden.Flygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs. Precis under den blå punkten låg växeln mellan de två spåren på hamnbanan.Vy söderut från banvallen mot Gutevägen och där spåret in mot Kopparsvik fortsatte.Foto med Visby hamnspår och cementfabriken i Kopparsvik. Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.Vy söderut mot KopparsvikFlygfoto från 1960 där det syns var de två föregående bilderna togs vid korsningen med nuvarande Gutevägen.I tidtabellen den 1 juni 1901 fanns Visby hamn med för första gången. Högerklicka på bilden för att se den i full storlek genom att välja ”Öppna bild i ny flik” eller liknande.
I nästa inlägg följer vi banan från Gutevägen upp till Visby station.
Rushen från juli har lagt sig och det var mer plats på tågen. Parallellt med trafiken pågår arbeten med olika projekt. Bland annat har banvallen slagits och en hel del vegetation tagits bort.
MÅJ XC 10: Arbeten invändigt i motorvagnen pågår. Bland annat monteras takbelysningen i vagnen och skyddsplåten till avgasröret i förarhytten har kommit på plats.
GHJ Yo1p/SlRJ BYo 8: De omsvarvade hjulen har levererats från Maskin- och Marinteknik i Etelhem och montering av bromsar pågår. Målet är att rälsbussen ska stå på egna boggier i höst.
Plattformen i Hesselby. Tåg 51 mot Roma kl. 11:00 ska snart avgå.Skyltar med avgångstider i fönstret till tågex.Tågex i Hesselby.MÅJ XC 10 invändigt med lampor av rätt modell på gång. Mellan sofforna t h står skåp för tågattiralj som ska sättas in i förarhytten.Även plattformsbelysningen är på gång.Förarhytten med skyddet till avgasröret i klöverplåt.Lilla kupén med takbelysning på plats.Nylevererade hjul.Boggie med bromsdetaljer under arbete. De, liksom boggierna, kommer från den danska Skinnebus vi använder som grund för vårt nybygge.
Jan-Erik Lindroth lade på Facebook upp tre fina bilder från förra veckans trafik på museijärnvägen. Vi har fått möjlighet att visa fler av hans bilder. Tack! Vecka 30 hade vi drygt 1 500 passagerare så passa på du/ni också att göra en resa med tåget.
Jan-Erik skrev: Gotlands Hesselby Jernväg, som förkortas GHJ, drivs av den ideella Föreningen Gotlandståget. Föreningen anser att det är viktigt att för framtiden kunna visa upp hur en gotländsk järnväg kunde se ut och fungera. GHJs ambition är att kunna köra gotländska tåg i en autentisk miljö, och skapa en illusion av en svunnen tid.
Mellan Hesselby i Dalhem och Roma stationer rullar våra tåg lördag, söndag, onsdag och torsdagar. Här kommer några bilder och en film från onsdagen den 22 juli. Den dagen hade vi totalt 530 passagerare. Av dessa var det tre bussar med passagerare från kryssningsfartygen.
På förmiddagen inför första avgången från Hesselby kl 11:00Vid Hesselby station. Foto: Istvan ZsigaTobbe körde lokomotorn från 1952Tågbefälhavaren Staffan Beijer berättade om den gotländska och om föreningens historia. Foto: Istvan ZsigaDags för påstigning vid Tule. Foto: Istvan ZsigaAnkomst till Roma station.Kryssningspassagerarna med sin guide på väg till bussen. Foto: Istvan ZsigaTågpersonalen i samspråk i väntan på nästa buss med kryssningsresenärerBussen var försenad så passagerarna fick var sin biljett vid övergången.
