sekr@gotlandstaget.se

Trafikkurs i höst för dig som vill bli aktiv i föreningen

Vi kör en kurs i höst för att ge intresserade möjlighet att utbilda sig till lokförare eller tågklarerare. Efter artikeln på HelaGotland har vi fått in flera förfrågningar. Häng på du också! Kursen ser ut enligt följande:

Introduktionskurs för aktiva hos Gotlandståget

Trafikutbildning (T I och T II) hösten 2024

Ledare: Staffan Beijer Tel: 070-583 05 19 e-post: ordf@gotlandstaget.se

Plats: Hesselby Jernvägsstation, Dalhem

Tid: Torsdagar kl 18.30- 21

19/9​ Historia, Järnvägsteknik, befattningar m.m.
26/9​ Ånglok/motorlok, vagnar typ-funktion m.m.
3/10​ GHJ organisation och arbetsuppgifter
10/10​ GHJ säkerhetstjänst
17/10​ GHJ säkerhetsordning (Säo)
24/10​ GHJ säkerhetsordning (Säo)
31/10​ Befattningsutbildning, Första hjälpen
21/11​ Lokomotor
30/11 lördag: Praktiska prov och examination

Denna kurs berättigar till deltagande i trafiken som Konduktör (Tbfh), Lokbiträde, Bromsare, Biljettförsäljare m.m.

Vi har en fikapaus till självkostnadspris 30: –

Vi tar ingen kursavgift mer än att du blir medlem i Föreningen Gotlandståget Bg 271–5043, 300: – om du inte redan är det.

MÅJ-dag på Hesselby

Vi visade motorvagnen för alla de som på olika sätt bidragit till renoveringen och utan vilkas insatser vi inte kommit så här långt. Tack!
När motorvagnen dessutom kommer ut så är det lättare även för oss att se helheten. Det börjar närma sig premiär!

Janne intill MÅJ XC 10
Från andra sidan. Det spännande är att den inte kommer att se ut så här så länge till. Nya insatser är på gång.
En profilbild som inte går att ta inomhus
Från andra sidan
Utsikt från förarplatsen. Sikten är riktigt bra!
Förarsidan. Många reglage är nedplockade för målning
Stora kupén med grundmålade väggar
Manometer och hastighetsmätare
Bakre plattform med fotstegshållare. Snart byggs plattformsräcket
Tillverkarskyltar
Soffor till vagnen
Samtal mellan besökarna
Tåget kl 12:07 från Roma anlände till Hesselby
Samma kväll blev skrapningen av all färg i innertaket klar. Ett drygt halvår tog det.

MÅJ XC 10

Skrap- och målarkväll i sommarvärmen. En underbar kväll, samma dag som vi hade trafikpremiär för sommartrafiken. Skrapgänget körde vidare och skrapade innertaket i stora kupén, som är den sista stora ytan kvar att skrapa. Det är ett mödosamt jobb som tar tid och är obekvämt. Samtidigt har vi börjat grundmåla vagnens inre. Vi hann måla taket i förarhytten, samt ett par väggar. Målet är att hinna måla vagnen till strax före midsommar, då är meningen att väggarna ska ådringsmålas. Samtidigt går övriga arbeten med plattform och korg vidare.

Vacker kväll i Hesselby
Stationen i junisol
Daniel jobbade med innertak. Värmen från speedheatern är påfrestande så här års.
Ante grundade taket i förarhytten
Någon timme senare och målning av väggar pågick
En bra bit på väg!

Kryssningståg och banbesiktning

I torsdags rullade ett av säsongens alla kryssningståg. Den här gången för amerikanska turister. Under torsdagen och fredagen har våra egna banbesiktare, Berni, Daniel och Leif genomfört den årliga banbesiktningen av alla 18 växlar och 6,5 km bana plus sidospår. Inga allvarliga brister upptäcktes. Det är vi glada för!

Vi hann även med att med lövblås blåsa rent alla växlar och delar av banan. Löv och annat binder fukt och det är varken bra för räls, växlar eller slipers.

Kryssningståget avgick från Hesselby på väg mot Roma där bussarna väntade
Berni besiktade växel 4 på Hesselby station
Foto mellan Nygårds och Munkebos vid ”Åkerkanten södra”
Eken är grön även i år! Den nya vägbommen vid Eken blev så här. Infarten kommer användas en gång per år när slambilen kommer för att tömma fastighetens trekammarbrunn.
En bild till från vändskivekransen i Roma.
Vår lövblås tar hand om löv, kottar och barr och annat som binder fukt på banan. Den gör stor skillnad!
Vid Ekens hållplats låg innan bilden togs drivor av fjolårslöv från eken.
Daniel blåste bort alla löv som samlats i samma växel
Banbesiktning i Roma med barnavdelningens cykeldressin och mättralla som mäter spårvidden.
Tillbaka till Hesselby. Inga nya spårviddsökningar utanför godkänt intervall upptäcktes.

Vändskivan i Roma

MÅJ-motorvagnens färdigställande har aktualiserat behovet av att ha en fungerande vändskiva i Roma eftersom MÅJ:en inte bör backa hela vägen till Hesselby. Christer har med sin grävmaskin grävt fram betongkransen till Slitebanans gamla vändskiva i Roma. Vändskivans krans var ursprungligen byggd i granit 1902. 1920 byggdes den om med en krans i betong för att det då nylevererade ångloket SlRJ 3 Dalhem skulle kunna vändas på den. Idag plockades själva vändskivan fram av Berni och Leif. Den kommer från Axvalls station i Västergötland och är en gåva från Anten-Gräfsnäs Järnväg. Vändskivan ska förlängas ett par dm i varje ände och målas. Även stödhjul och pivot ska göras i ordning och målas.

Vändskivan i Roma. Foto: Christer.
Den bortre delen grävdes av när Telia lade ned en fiberkabel genom vändskivan för några årtionden sedan. Fiberkabeln flyttades när Roma station anlades 2013-15.
Vändskivan i Roma. Foto: Christer
Vändskivan i Roma. Foto: Christer
Vändskivan från Axvalls station i Västergötland fick vi i gåva av Anten-Gräfsnäs järnväg. På den är pivoten och hjulen lastade. Foto: Berni.
Ringrälerna till vändskivan utlagda. Foto: Berni.

Ny bom vid Eken

Idag har några av våra aktiva medlemmar monterat en bom mellan Ekens bommar och spåret. Bommen är till för att hindra andra fordon än slambilen från att köra in på vägen. Ytterligare en insats för att höja säkerheten vid banan. Foton: Berni G.

Första hålet ska borras
Justering
Bra med en hålborrmaskin!
Här är stolpen monterad som ska låsa bommen i öppet läge
Bommen på plats
Första bilden kom sist. Här borrade Christer och Tobbe det första hålet.

MÅJ XC 10

Arbetet med att montera konsoller för att hålla övergångsbryggan på bakre plattformen pågår. När dessa är på plats kan man sätta dit stolparna för räcket och bygga upp gavelsköldarna.

Invändigt har alla paneler i förarhytten kommit på plats och på annan ort byggs instrumentpanelen. Vi kommer snart att inleda grundmålning av pärlspontpaneler och därefter ådringsmålning av innerväggarna.

Närbild. Gavelsköldens stolpe ska stå på konsollen innanför övergångsbryggan. Vänster konsoll är ännu inte monterad utan ligger klar på kopplet.
Bakre plattform med höger konsoll på plats. Längst ut på buffertbalken har borrats för hörnstolpen.
En alltmer komplett förarmiljö. Den svarta rektangeln under vänster fönster markerar var instrumentpanelen hamnar.
Motorvagnen med ljusslingorna avlägsnade. Den börjar se tämligen komplett ut.

MÅJ XC 10

Bygget av bakre plattformen går vidare. Nu har övergångsbryggan kommit på plats. Det öppnar för montering av stolpar och plåtgavlar.

Inne i vagnen har vi påbörjat dragning av elkablar. Elcentral ska sättas på väggen t v om förarplatsen, helt enligt originalet.

Skrapning av väggar börjar närma sig slutet. Återstår fortfarande innertaket, en stor yta som tar tid! Arbetsställningen är inte heller den mest bekväma. Men när detta är färdigt vidtar grundmålning.

MÅJ XC 10 snett bakifrån.
Övergångsbrygga på plats.
Bryggan nedfälld över bufferten.
Detaljbild över konsoll och fästanordning.
Hastighetsmätare och manometer i förarhytten.
Elcentral, ännu inte uppsatt på sin plats.
Kabeldragning pågår. Kanske inte det mest museala, men välfungerande och säkert. Dessutom inget som kommer att synas.
Innertaket i stora kupén. Återstår det vita i mitten
Från motsatt håll.

Arbetslördag på Hesselby.

Motorn till kranvagnen har kompletterats och provkörts. En del småfix återstår innan den kan återmonteras i kranvagnen. Den kommer att behövas vid kommande spårarbeten i Roma nu under våren.

Samtidigt har också slipersbytaren gåtts igenom och trimmats in. Två nya batterier ska inköpas innan den tas i bruk.

Slipersbytaren inne i lokverkstaden. Den må se rostig ut, men den är ack så viktig!
Vändskivan. Gångborden på vändskivan ska bytas ut under året.
Kranvagnens motor i förgrunden och slipersbytaren bakom. Båda är viktiga delar av vår banavdelnings verksamhet.

Arbetslördag på Hesselby

Arbetslördag på GHJ:

Motorn till kranvagnen har varit på renovering och har nu återbördats till Hesselby. Den förbereds nu för att återmonteras i kranvagnen. Vagnen har f ö smorts upp och setts över inför kommande arbeten i Roma.

Vår buss har tagits till Hesselby för genomgång inför eventuell renovering.

Signalavdelningen har färdigställt ställbocken i Roma kungsgård och gjorde prov av funktionerna på platsen. Man satte också ut var belysningsstolpar ska resas vid plattformen.

Signalavdelningen har också satt ut var ljussignalerna vid infarten till Roma ska stå. Det blir en försignal, en huvudsignal och en utfartssignal.

På MÅJ XC 10 har motorhuven inne i förarhytten blivit klar och batterilådan har byggts.