Sex volontärer var igång. Bengt arbetade med Venavagnen, Thomas med elarbeten, Tom med avfuktningen i Vagnhall 1, Christer, Kenneth och Gösta höll på med Dalhem. Den främre löpaxeln togs enkelt loss med hjälp av den tillfälliga sänkgraven på Vagnhall 1 baksida! Foton: Christer Norrby.
Månad: oktober 2019
Spår av järnvägen på ön – 3
Vi följer järnvägssträckan från Visby järnvägsstation norrut till dagens busstation. Följ med på en promenad med bilder från idag och igår.
Vy norrifrån bakom Swedbank mot Visby fd järnvägsstation. Perrongerna och stickspåret mot Lärbro syns ovanför den grå bilen. 
Vy norrut med Söderport till vänster. Bakom den närmsta husgaveln låg stationens vändskiva 
16 mars 2016. Det grävdes upp framför huset. Gamla förorenade jordmassor togs bort och där fanns kransen till den gamla vändskivan vid lokstallet. vy med vändskivan norrut Gropen fylldes sedan igen och kransen finns alltså kvar under två meter med fyllnadsmassor 
Foto med lokstallet i visby med Klinthamn-Roma järnvägs lok nr 5. Vy norrut. Spåret till vänster om ångloket gick mot Österport och Lärbro. Foto från Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Vy söderut från Peter Hardings väg. I vinkeln mellan husen till vänster låg vändskivan 
Samma vy söderut. Mellan de två sista huskropparna på vänster sida låg vändskivan. I mitten av bilden syns spåret norrut som gick mot Österport och Lärbro. Foto från Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Vy norrut från Kajserportsparkeringen. Järnvägen mot Österport och Lärbro gick mitt i bilen precis bakom bilderna. Gång och cykelbanan längst bort i bilen är den gamla banvallen. 
Vy söderut från Kajserport. Spåret gick precis till höger om den vita skåpbilen. Gång och cykelbanan var förr en gata som synes på nästa bild 
Vy söderut från Kajserport. Gotlands Järnvägs ånglok 5/ SJ 3076 i juli 1950 Foto S. Walther från Föreningen Gotlandstågets arkiv
Spår av järnvägen på ön – 2
Visby fd. järnvägsstation.
Den byggdes inför invigningen av Gotlands Järnväg (GJ) 1878. Då låg den i Visbys utkant. Stationen fortsatte efter nedläggningen av järnvägen 1960 att användas av SJ (Statens järnvägar) som busstation. Busstationen flyttades senare till Kajsarn där den ligger idag. Sedan dess har den fd. stationen varsamt renoverats och används idag som kontor för flera företag. Utanför finns en foodtruck som säljer dumplings.
Vid bildtexterna kan ni läsa mer om den fd. stationen. De nya bilderna togs den 17/10.
För mer information om GJ se: https://forening.gotlandstaget.se/gotlands-jarnvag/
Mellan de två perrongerna låg det spår mot Lärbro som kallades ”Lärbrosticket” Den gamla lyktstolpen i gjutjärn är kvar sedan järnvägstiden 
Framför och söder om stationshuset finns installationer av järn som denna stoppbock som markerade spårets slut. 
Sista sommaren 1960. En rälsbuss mot Burgsvik står vid perrongen på ungefär samma plats som stoppbocken står på föregående bild. 
Visby busstation i juli 1979 med en SJ-buss på väg därifrån 
Hela stationshusets framsida 
Baksidan av stationshuset som idag kan upplevas som framsidan 
Blå stationen kallas huset idag 
Stationshuset från nordväst 
Stationshuset från nordväst 
Visby- Karta över järnvägsstationen 1912.
Arbetslördag – 19 oktober
Arbetet i lokverkstaden kommer igång så sakteliga. Arbetet med montering av belysning i taket pågår. Vi håller på att växla runt fordon för vinterförvaring. I Skinnebusen skruvar Sven Karlsson ur soffor och detaljer. Hösten sänker sig över Hesselby.
Christer i lokverkstaden 
KlRJ BC 301 och Dalhems panna 
Sockervagnen som ska in i Vagnhall 2 
Sven lossar soffor 
Spår av järnvägen på ön – 1
Järnvägsbron mellan Sproge och Silte över Storkanalen intill Myrvägen. Bron byggdes 1924 och var en del av järnvägsbolaget Sydvästra Gotlands Järnväg SGJ.
Redan 1927 gjorde dålig ekonomi att bolaget slogs samman med Klintehamn-Roma Järnväg KlRJ. De sista rälsbussarna rullade på banorna den 9/6 1953.
Bron var försedd med rör tvärs igenom bron. Tanken med dem var att i händelse av ofred skulle bron kunna sprängas och inte hamna i fiendens händer.
Ännu 66 år efter banans nedläggning finns bron kvar som ett tydligt minne av den kortlivade järnvägen.
Tack Annika Dalström för att vi fick använda den riktigt fina bilden! Övriga bilder togs den 12 oktober.
För mer information om SGJ se: https://forening.gotlandstaget.se/sgj/
Annika Dalströms fina bild
Bild på bron troligen från järnvägsbygget 1923 eller 1924. Foto ur Föreningen Gotlandstågets arkiv
Rören genom bron
Vy över bron norrut
Storkanalen i riktning mot Hemse
Arbetslördag på Hesselby.
Vår personalbarack kom på plats, Dalhems panna lyftes för byte av tralla och rälsbussramen ställdes på robeltrallor. Sopplunch avnjöts i Jernvägscafeet.
Ramarna till Hesselby
Idag kom Hasses grävtjänst med sin kranbil och lämnade de blästrade och målade ramarna till rälsbussen och till MÅJ-motorvagnen på Hesselby station.
Hasse kom i god tid så att årets sista kryssningståg kunde rulla iväg 0915 som det skulle.
Stort tack Hasse samt Berni och Tommy som var behjälpliga! Foton: Berni
Arbetslördag 5/10
Arbetslördag i Hesselby. Ett abonnerat tåg kördes Hesselby – Roma. Vi påbörjade inväxling av fordon i vagnhallar och verkstäder. Ledningar drogs i Vagnhall 1 för torrluftsaggregaten. Bengt förevisade ännu en soffa till Venavagnen Cp 407. På Cafeet åt vi en god lunch.
Rälsbussinsamlingen
Stöd vårt projekt att rekonstruera en gotländsk Hilding Carlssonrälsbuss.
Mer om rälsbussprojektet på vår föreningshemsida: https://forening.gotlandstaget.se/ralsbuss-projektet/
Gåvor sätts in på vårt Bankgiro: 271-5043
OBS! Ange ändamål Rälsbuss och namn + adress
Du kan också stödja föreningen genom att bli medlem, engagera dig praktiskt i våra renoveringar, genom att delta i vår tågtrafik med mera.
https://forening.gotlandstaget.se/2017/12/22/bli-medlem/
En sådan rälsbuss, från början beställd av Slite-Roma Järnväg är den som ska rekonstrueras.
SlRJ BYo 8, eller som den levererades som SJ Yo1p 690
Tidningen National Geographic gjorde ett reportage från Visby och Gotland och den här bilden fanns i numret från november 1950. Fotograf: Carleton Mitchell på Österport Visby. 
Arbetet går vidare med det nytillverkade underredet till rälsbussen. I mitten av september blästrades det vid Maskin & Marinteknik i Etelhem.