Vår personalbarack kom på plats, Dalhems panna lyftes för byte av tralla och rälsbussramen ställdes på robeltrallor. Sopplunch avnjöts i Jernvägscafeet.
Ramarna till Hesselby
Idag kom Hasses grävtjänst med sin kranbil och lämnade de blästrade och målade ramarna till rälsbussen och till MÅJ-motorvagnen på Hesselby station.
Hasse kom i god tid så att årets sista kryssningståg kunde rulla iväg 0915 som det skulle.
Stort tack Hasse samt Berni och Tommy som var behjälpliga! Foton: Berni
Arbetslördag 5/10
Arbetslördag i Hesselby. Ett abonnerat tåg kördes Hesselby – Roma. Vi påbörjade inväxling av fordon i vagnhallar och verkstäder. Ledningar drogs i Vagnhall 1 för torrluftsaggregaten. Bengt förevisade ännu en soffa till Venavagnen Cp 407. På Cafeet åt vi en god lunch.
Rälsbussinsamlingen
Stöd vårt projekt att rekonstruera en gotländsk Hilding Carlssonrälsbuss.
Mer om rälsbussprojektet på vår föreningshemsida: http://forening.gotlandstaget.se/ralsbuss-projektet/
Gåvor sätts in på vårt Bankgiro: 271-5043
OBS! Ange ändamål Rälsbuss och namn + adress
Du kan också stödja föreningen genom att bli medlem, engagera dig praktiskt i våra renoveringar, genom att delta i vår tågtrafik med mera.
http://forening.gotlandstaget.se/2017/12/22/bli-medlem/
En sådan rälsbuss, från början beställd av Slite-Roma Järnväg är den som ska rekonstrueras.
SlRJ BYo 8, eller som den levererades som SJ Yo1p 690
Tidningen National Geographic gjorde ett reportage från Visby och Gotland och den här bilden fanns i numret från november 1950. Fotograf: Carleton Mitchell på Österport Visby. 
Arbetet går vidare med det nytillverkade underredet till rälsbussen. I mitten av september blästrades det vid Maskin & Marinteknik i Etelhem.
Ask till rälsbussen
Även på fastlandet pågår arbeten i rälsbuss och MÅJ projekten.
På bilderna sågar fd baningenjören vid VHVJ Dan Stenberg div asketrä till dörrar mm.
Om någon undrar varför man använder ask är det för att det är ett hårt, stabilt träslag, men ändå lätt att bearbeta.
Skymningståget – 27/9
För andra gången körde vi tåg en lördagskväll sent i september. Det var uppskattat då 168 passagerare reste med våra tre tågpar. Med öppet jernvägskafé, belysning, värme och musikanter i vagnarna så blev det en riktigt trevlig kväll.
Över åkrarna söder om Munekbos 
Vid Nygårds hållplats 
Mellan tågen hanns det med att kratta ut gruset på banvallen vid det tidigare skevningsfelet norr om Nygårds 
Tule station 
Hesselby station 
Våra mest välklädda resenärer 
Vid Ekens hållplats 
Mot Munkebos 
Roma station 
Äpplen behövs till Tomtetåget
Har Du frukt över eller för lite för att musta själv och vill göra en insats för tåget? Skänk frukten till Tomtetågets glögg! Lämna hos Halfvede Musteri. #tomtetåget#halfvede#halfvedemusteri#räddadfrukt
MÅJ- och rälsbussunderredena har målats
Arbetet går vidare med de nytillverkade underrederna till MÅJ-motorvagnen och rälsbussen. Båda har i dagarna blästrats vid Maskin & Marinteknik i Etelhem. Där har Jan målat MÅJ och Roberth rälsbussens underrede. Foton: Roberth.
Rälsbussens underrede rättvänt 
Rälsbussens underrede från en av gavlarna 
Rälsbussens underrede hade här målats på undersidan. 
Målning pågick av MÅJ-motorvagnens underrede
Banarbetsveckan dag 4
Veckan är nu slut trots att det bara är onsdag!
Det känns i armar, ben och rygg. Ett par bättre gympass!
Vi har riktat spår över åkrarna, men framförallt har vi åtgärdat det 250 meter långa skevningsfelet vid Nygårds. Där lutade spåret som mest 3 cm på 89,1 cm. Det berodde på att underlaget var sankt. När dikena rensades torkade underlaget upp och sjönk.
Idag hann vi med 130 meter!!
Ett stort tack till alla som har deltagit under veckan, Stefan, Tommy, Berni, Ulf, Rune, Roberth, Gösta, Thomas och Daniel.
Stort tack även till Cenita för den uppskattade äppelkakan idag!
På tisdag em 1/10 jobbar vi med att kratta igen alla kvarvarande hål i banvallen vid Nygårds. Välkomna då!
Efter banarbetsdagen. En plats i solen 
Hål för grodorna har grävts 
Den helt återställda sträckan norr om Nygårds 
Den här sträckan fixar vi på tisdag. 
Åt andra hållet 
Närbild på hålen efter stoppmaskinen 
På väg tillbaka i motordressinen 
Den goda äppelkakan, tack Cenita
Banarbetsveckan dag 3
Idag har vi lyft spåret på ytterligare 70 meter. (hittills 120 meter)
Även annat görs på Hesselby. Våra två elektriker Ulf och Thomas har satt upp lysrör i hela vagnhall 2 samt arbetar med att installera en el-central i Vagnverkstaden.
Cenita jobbar med fönstren till Vagnhall 2 som målas och förses med en innerruta i glas.
En slåtterbalk har vi fått av Christer Norrby.
Stefan håller på att arbeta med en högerväxel som kommer att kunna användas till vändskivan vid Roma station.
Arbete med grodor för spårlyft. Rune och Tommy 
Slåtterbalken som passar bra som fraktgods 
Växeln till Roma stations vändskiva 
Lysrör har monterats i Vagnhall 2 
Elcentralen i vagnhall 2 under montering 
Två/trefasuttag monteras i Vagnhall 2 sydöstra hörn 
Fönstren till Vagnhall 2 i målarverkstaden 
Banarbetsveckan dag 2
Denna vecka jobbar vi med att justera en 200 meter lång sträcka norr om Nygårds. På grund av att banvallen har satt sig är den västra rälen 2-3 cm lägre. Med s.k grodor och vår stoppmaskin har vi idag lyft spåret på ca 50 meter.
I en kommentar även en film från färden med motordressinen.
Grus lastades i grusvagnen vid Tule station 
Grus lades ut mellan rälerna och på den västra sidan 
Efter lunch körde vi ut verktygsvagnen och stoppmaskinen med vår motordressin 
Utsikt framåt från motordressinen över spåret söderut 
Vy bakåt 
Stoppning pågår 
Lyft och jämnad banvall 
Närmast till vänster en s.k groda som ett spett sätts in 
Stoppmaskinen i arbete