Vi tar en paus i bildvisningen och kikar i det här inlägget på en fantastisk jämförelse av Serbonis Visbykarta från 1912 och dagens flygfoto över Visby.
Om ni använder verktyget nere till vänster på den röda listen kan ni skjuta kartan och flygfotot i sidled och se vad som fanns i 1912 års karta och vad som är där idag. Även var vägar/järnvägar gick och var vägarna går idag.
Platsangivelsen är väldigt exakt, så på nedan vänstra skärmdump kan ni se t.ex. exakt var vändskivan norr om Visby station låg.
Den finns på Region Gotlands sida och gör sig bäst på en dator: https://gotland.maps.arcgis.com/ap…/webappviewer/index.html…
Arkivens dag 9/11
På Arkivcentrum Gotland fanns det en miniutställning om järnvägen på ön. Foto: Maja Markhouss
Spår av järnvägen på ön – 4
Vi följer järnvägssträckan norrut i Visby från Peter Hardings väg över Kajsarn till Skolporten. Följ med på en promenad med bilder från idag och igår.
Vy från nuvarande Kajserportsparkeringen mot Peter Hardings väg. Foto 15 maj 1960. Digitalt museum 
Banvallen som nu är gångväg i riktning norrut vid busstationen 
Samma ställe som föregående bild – Klintebanans fd ånglok 5 med bettåg på väg mot Roma 1956. Foto L Holmberg. Föreningen Gotlandstågets arkiv 
GJ ånglok nr 9 på väg söderut förbi nuvarande busstationen. Foto Erik Lunquvist 1942. Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Banvallen sedd söderut vid nuvarande busstationen 
Samma vy under det sorgliga rivningsarbetet av järnvägen. Foto Enar Hansson 1963. Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Banvallen norrut mot Skolporten vid fd Murgrönan som nu är park 
Banvallen söderut från Skolportsgatan 
Karta med järnvägens sträckning mellan Peter Hardings väg och Österport
Tule station – Den invändiga renoveringen är klar
I Väntsal och expeditionen var ådringsmålningen sprucken och flagnad. Med stöd av Länsstyrelsen i Gotlands län har Tulestiftelsen kunnat uppdra åt Jerry Jannehags måleri att återställa ådringsmålningen. Resultatet blev toppen, som ni kan se på bilderna från (före) 18/10 2018 och (efter) 28/10 2019.
För mer information om Tule station och stiftelsen, se: http://forening.gotlandstaget.se/tule-station/
Tule station den 28/10 2019 
Tule station, väntsalen den 28/10 2019 
Tule station den 28/10 2019. Fönsterbrädena har åtgärdats 
Tule station den 28/10 2019. Skorstenstocken i expeditionen har gjorts i ordning 
Tule station den 28/10 2019. Det lilla fönstret i expeditionen har gjorts i ordning 
Tule station den 28/10 2019. Fönsterbänken och karmarna har återställts 
Tule station före renoveringen. Foto 18/10 2018. 
Tule station före renoveringen. Foto 18/10 2018. Fönsterbrädet i väntsalen 
Tule station före renoveringen. Foto 18/10 2018.
Fönsterbräde och karm i expeditionen
Tule station före renoveringen. Foto 18/10 2018.
Fönstret i väntsalen med massor av flugor!
Tule station före renoveringen. Foto 18/10 2018.
Skorstensstocken i expeditionen. Krackelerad färg
Även denna lördag arbetades det i våra verkstäder
Christer, Gösta och Kennet arbetade med Ångloket Dalhem. Båda främre storcylinderlocken togs bort. Äntligen fick vi se vad som fanns på insidan (mycket små delar av dom gamla slidcylinderkolvringarna låg där) På baksidan av kolven vet vi ännu inget! En låskil fick vi bort men den andra sitter ännu som berget!
Tom höll på med torrluftsanläggningen. Thomas såg till att nu finns det nu finns el-ström i den nya lokverkstan!
Text och foto Christer Norrby.
Allhelgonatåget är över för i år!
301 personer åkte med våra tåg och det gråtunga vädret bidrog till höststämningen. 7-8 december kör vi Julmarknadståget till julmarknaden på Roma kungsgård. Tack för idag och välkomna i december!
Uppdaterat 19:55 – Vi beklagar att skräckinjagande hackare har nästlat in sina bilder i inlägget. Tyvärr kan vi inte ta bort dem…
Gamla gotländska järnvägsfoton finns på Digitalt museum
Sök på “Gotland”, “Visby” eller en ort på ön. På de högupplösta bilderna, Visby hamn på 40-talet med ångloket GJ 1 Wisby samt Burgsvik station 1946 med den hos oss bevarade järnvägsvagnen GJ Co8 byggd på bolagets verkstad i Visby 1935.
Lördagen den 2/11 rullar den på museijärnvägen. Glödlampor och kaminen är på. Välkomna, se evenemang.
https://digitaltmuseum.se/owners/S-JVM
Burgsvik station 1946 med GJ Co 8. 
Visby hamn 40-talet. GJ lok nr 1 Wisby med vagn och s/s Visby och s/s Drotten.
I lördags på Hesselby
Sex volontärer var igång. Bengt arbetade med Venavagnen, Thomas med elarbeten, Tom med avfuktningen i Vagnhall 1, Christer, Kenneth och Gösta höll på med Dalhem. Den främre löpaxeln togs enkelt loss med hjälp av den tillfälliga sänkgraven på Vagnhall 1 baksida! Foton: Christer Norrby.
Spår av järnvägen på ön – 3
Vi följer järnvägssträckan från Visby järnvägsstation norrut till dagens busstation. Följ med på en promenad med bilder från idag och igår.
Vy norrifrån bakom Swedbank mot Visby fd järnvägsstation. Perrongerna och stickspåret mot Lärbro syns ovanför den grå bilen. 
Vy norrut med Söderport till vänster. Bakom den närmsta husgaveln låg stationens vändskiva 
16 mars 2016. Det grävdes upp framför huset. Gamla förorenade jordmassor togs bort och där fanns kransen till den gamla vändskivan vid lokstallet. vy med vändskivan norrut Gropen fylldes sedan igen och kransen finns alltså kvar under två meter med fyllnadsmassor 
Foto med lokstallet i visby med Klinthamn-Roma järnvägs lok nr 5. Vy norrut. Spåret till vänster om ångloket gick mot Österport och Lärbro. Foto från Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Vy söderut från Peter Hardings väg. I vinkeln mellan husen till vänster låg vändskivan 
Samma vy söderut. Mellan de två sista huskropparna på vänster sida låg vändskivan. I mitten av bilden syns spåret norrut som gick mot Österport och Lärbro. Foto från Föreningen Gotlandstågets arkiv 
Vy norrut från Kajserportsparkeringen. Järnvägen mot Österport och Lärbro gick mitt i bilen precis bakom bilderna. Gång och cykelbanan längst bort i bilen är den gamla banvallen. 
Vy söderut från Kajserport. Spåret gick precis till höger om den vita skåpbilen. Gång och cykelbanan var förr en gata som synes på nästa bild 
Vy söderut från Kajserport. Gotlands Järnvägs ånglok 5/ SJ 3076 i juli 1950 Foto S. Walther från Föreningen Gotlandstågets arkiv
Spår av järnvägen på ön – 2
Visby fd. järnvägsstation.
Den byggdes inför invigningen av Gotlands Järnväg (GJ) 1878. Då låg den i Visbys utkant. Stationen fortsatte efter nedläggningen av järnvägen 1960 att användas av SJ (Statens järnvägar) som busstation. Busstationen flyttades senare till Kajsarn där den ligger idag. Sedan dess har den fd. stationen varsamt renoverats och används idag som kontor för flera företag. Utanför finns en foodtruck som säljer dumplings.
Vid bildtexterna kan ni läsa mer om den fd. stationen. De nya bilderna togs den 17/10.
För mer information om GJ se: http://forening.gotlandstaget.se/gotlands-jarnvag/
Mellan de två perrongerna låg det spår mot Lärbro som kallades ”Lärbrosticket” Den gamla lyktstolpen i gjutjärn är kvar sedan järnvägstiden 
Framför och söder om stationshuset finns installationer av järn som denna stoppbock som markerade spårets slut. 
Sista sommaren 1960. En rälsbuss mot Burgsvik står vid perrongen på ungefär samma plats som stoppbocken står på föregående bild. 
Visby busstation i juli 1979 med en SJ-buss på väg därifrån 
Hela stationshusets framsida 
Baksidan av stationshuset som idag kan upplevas som framsidan 
Blå stationen kallas huset idag 
Stationshuset från nordväst 
Stationshuset från nordväst 
Visby- Karta över järnvägsstationen 1912.
Arbetslördag – 19 oktober
Arbetet i lokverkstaden kommer igång så sakteliga. Arbetet med montering av belysning i taket pågår. Vi håller på att växla runt fordon för vinterförvaring. I Skinnebusen skruvar Sven Karlsson ur soffor och detaljer. Hösten sänker sig över Hesselby.
Christer i lokverkstaden 
KlRJ BC 301 och Dalhems panna 
Sockervagnen som ska in i Vagnhall 2 
Sven lossar soffor 
Spår av järnvägen på ön – 1
Järnvägsbron mellan Sproge och Silte över Storkanalen intill Myrvägen. Bron byggdes 1924 och var en del av järnvägsbolaget Sydvästra Gotlands Järnväg SGJ.
Redan 1927 gjorde dålig ekonomi att bolaget slogs samman med Klintehamn-Roma Järnväg KlRJ. De sista rälsbussarna rullade på banorna den 9/6 1953.
Bron var försedd med rör tvärs igenom bron. Tanken med dem var att i händelse av ofred skulle bron kunna sprängas och inte hamna i fiendens händer.
Ännu 66 år efter banans nedläggning finns bron kvar som ett tydligt minne av den kortlivade järnvägen.
Tack Annika Dalström för att vi fick använda den riktigt fina bilden! Övriga bilder togs den 12 oktober.
För mer information om SGJ se: http://forening.gotlandstaget.se/sgj/
Annika Dalströms fina bild
Bild på bron troligen från järnvägsbygget 1923 eller 1924. Foto ur Föreningen Gotlandstågets arkiv
Rören genom bron
Vy över bron norrut
Storkanalen i riktning mot Hemse