Veckans arbeten på Hesselby

I veckan har vi arbetat med spår 3 där ett rälsbrott upptäckts. Samtidigt byter vi tio sliprar där.
Spåret mellan containerna börjar bli färdigt.

Under arbetslördagen gjordes en mängd förflyttningar av lok och vagnar.
Vagnhall 2: Ångloket GJ 3 Gotland ställdes in längst in på spår 9. Därefter vagnarna GJ C 44 och CD 43 som precis fick plats. Sockervagnen ställdes in på spår 8. GJ C 42 och Klinte-finkan på spår 7. På spår 10a (Närmast VH2) gjordes några omflyttningar.
Vill ni veta mer om fordonen, se: http://forening.gotlandstaget.se/vara-fordon/

  • SJ Z4p 397 på vändskivan med GJ 3 Gotland
  • Gotland backades in på spår 9 i Vagnhall 2
  • Gotland på plats längst in i Vagnhall 2
  • Spår 3
  • Slipersbyte av 10 uttjänta slipers
  • En nygammal räl kördes fram
  • Slipersbytsren provkörde spåret mellan containerna

Besiktning av våra två broar

Under fredagen besiktade Björn från Sweco våra broar över Roma kanal och Dalhemsån.
Vi besiktar själva broarna årligen men var sjätte år har vi en regel om att broarna ska besiktas av en professionell brobesiktare.
De åtgärder som vi behöver göra inte akuta men med grävmaskin behöver vi lyfta och placera om stenblocken på Roma kanalbrons nordvästra hörn. De är inte bärande men har flyttats pga erosion och behöver åtgärdas. På bron över Dalhensån behöver räckets infästning ses över.
I torsdags hade Stefan och Cenita röjt bort sly kring broarna. Allt sly körde vi igår till Hesselby.

  • Björn inspekterar bron över Roma kanal
  • Roma kanalbron
  • Stefan röjde sly dagen innan. Foto: Cenita
  • Det nordvästra hörnet av Roma kanalbron där stenarna på sidan av bron behöver placeras om
  • Bron över Dalhensån. Foto: Cenita
  • Stefan tog bort sly kring bron. Foto: Cenita
  • Besiktning av bron över Dalhensån
  • Den vackra nitade järnkonstruktionen
  • Som speglar sig i vattnet
  • Allt ris i hög på Hesselby

MÅJ XC 10

Byggmöte och arbetsdag kring MÅJ XC 10. Utformning av förarhyttens inredning lyftes, liksom planering kring målning av korgen invändigt. Eric H fortsatte med lister och snickerier inne i kupéerna.


  • Samling vid vagnen, Lennart Johansson, Ulf Johansson och Tommy Bergholm diskuterar

  • Testbitar i mässing till märkning och fönster i fronten

  • En skiva fungerar som mall för kommande motorhuv och skåp inne i förarhytten

  • Toalettdörren har snyggats till, senare kommer dörrhandtag etc. att bytas och dörren ådringsmålas, liksom alla väggar i vagnen

  • Här i dörr mot förarhytten, det kan tilläggas att den högra listen sitter rakt nu

  • Montering av dörrlister pågår

Oväntat stopp på SlRJ

I facebookgruppen Romabilder hittade vi denna vi trevliga illustration till hur livet vid en liten svensk smalspårsbana kunde te sig så sent som 1938! Införd i Svenska Amerika posten 5 okt 1938. Tack Kalle Palmquist

Nytt spår vid vändskivan

Sedan i torsdags har bygget av ett nytt spår pågått. Spåret ska göra det möjligt att ställa upp banarbetsfordonen mellan containerna. Spårkorset gör att de två spåren får plats på en mindre yta kring vändskivan. Det fungerar som en orörlig enklare växel. Foto: Berni.


  • Tomas kapade den befintliga rälsen förr att få dit spårkorset.

  • Christer lyfte med sin grävmaskin det tunga spårkorset på plats

  • Grusning av det nya spåret

  • Rälsen utlagd till det nya spåret

Nytt infrastrukturtillstånd

Föreningen har sedan i januari arbetat med vår infrastrukturtillståndsansökan till Transportstyrelsen (TS) och med de följande kompletteringarna av våra trafikföreskrifter. Igår fick vi beskedet om att det nya nationella infrastrukturtillståndet har beviljats. Det gäller tillsvidare från 1/9 2023. Det känns väldigt skönt att TS har varit nöjda med vårt säkerhetsarbete och enbart ställt krav på smärre förändringar i våra föreskrifter. De flesta av de beror på ändrade nationella föreskrifter sedan vår förra ansökan 2018. Ett stort tack till Museijärnvägen i Uppsala för att ni har delat med er av er ansökan. Den gjorde att vi kunde lämna in en mer komplett ansökan. Vill du tal del av våra trafikföreskrifter finns de tillgängliga för alla på vår föreningshemsida: http://forening.gotlandstaget.se/trafikforeskrifter/

Museijärnvägens dag- del 2

Museijärnvägens dag 27 augusti.
Bilder från det andra tågmötet på Tule kl. 15:20- 15:32. Därefter några bilder från Roma och Hesselby. Trafikdagen avslutades med god gemensam middag på Hesselby Jernvägskafé.

På slutet några bonusbilder från veteranbilarna som hade Hesselby station som utgångspunkt för Augustisvängen.

Välkomna åter att åka tåg vid Skymningståget den 30 september.

  • Tågmöte på Tule station
  • Avgång från Tule mot Hesselby för persontåget P56
  • Resenärerna klev på extratåget mot Roma, E305
  • Vår roslagsbanevagn byggd på Fole mekaniska verkstad 1980, SJ Bop 876 har inte rullat i tåg tidigare i år.
  • Peter lade om växeln i Roma inför rundgången på stationen
  • Roma station
  • Biljettexpeditören Jan-Otto vid biljettexpeditionen på Roma station
  • Biljettstampen och de vanligaste biljetttyperna på Roma station
  • Samspråk mellan trafikpersonalen på Roma station
  • Utsikt från vestibulen på SJ Bop 876
  • Ombord i ena salongen i samma vagn
  • Extratågets tågbefälhavare Roberth
  • Den här gången var det inget tågmöte på Tule.
  • Stinsen på Tule gav avgångssignal till sommarens sista ordinarie tågavgång.
  • På väg mot Hesselby
  • Trafikdagen på Tule summerades av stinsen och stationskarlen
  • Sista tåget in i vagnhallen på Hesselby station. Nu var trafikdagen och sommaren över.
  • Efteråt åt tjänstgörande trafikpersonal middag på Hesselby jernvägskafé. Gott. Vi summerade trafiksommaren.
  • Bonusbild på den fina Snäckbussen!
    Foto: Peter Stauffer
  • Bonusbilder på några av veteranbilarna som besökte Hesselby station på förmiddagen. 
    Foto: Peter Stauffer
  • Foto: Peter Stauffer

Museijärnvägens dag- del 1

Museijärnvägens dag och därmed vår sommartrafik är nu avslutad. Vi körde som vanligt med två tåg och hade tågmöten på Tule station. Ett annorlunda och trevligt upplägg. Vi hade 155 resenärer under dagen 😀
I detta första inlägg får vi följa tågmötet 14:40-14:52 och det ordinarie tågets resa vidare mot Roma.

  • Ankomst till Tule av P55
  • Stinsen visade stopp med sin signalflagga
  • Ovant med tåg på båda sidorna av perrongen
  • Peter guidade resenärerna
  • Avgång från Tule station
  • Kaminen var inte varm utan bara vacker i postvagnen
  • Tågbefälhavaren Peter gav klartecken inför avgång från Roma kungsgårds station
  • Ankomst till Roma station
  • Dags för avgåmg från Roma
  • Dags för avgång från Roma. Fint röjt nedtill på popplarna och klippt var det.
  • Utfartskurvan från Roma
  • Det var tomt i GJ Co 8 från 1935. De fina stålrörssofforna tillkom 1948 och de är så bra att hålla sig i för tågpersonalen.

Containern lyftes på plats

Idag lyftes vår nya container på plats intill den äldre. Stort tack till Hasse Vistrand/Hasses grävtjänst som gjorde lyftet och till Christer Norrby som med sin grävmaskin har förberett marken under. Tack även till er andra som var med!


  • Hasse Vistrand från Hasses Grävtjänst har lyft upp containern och flyttat sin kranbil till containerns nya plats. Foto: Christer Norrby

  • Lyftet. Foto: Christer Norrby

  • Containern ställs på plats. Foto: Christer Norrby

  • Kranbilen och platsen vid Vagnhall 2 från andra hållet. Foto: Cenita Krafft

  • Containern på plats. Foto: Christer Norrby

  • Dagen innan flyttade Hasse även vagnskorgen som under banutbyggnaden användes som manskapsbod i Roma till Hesselby station. Foto: Cenita Krafft

Arbeten på Hesselby

Vid Vagnhall två gräver Christer Norrby och planerar med sin grävmaskin för den andra containern. Den ska ställas parallellt med den gamla och sedan ska ett skyddande tak monteras. Under det ska slipersbytaren ställas upp. Cenita och Stefan renoverar och rödfärgar Flattakets södra gavelvägg när de inte lämnar ut och tar emot dressiner.

  • Flattakets södra gavel under renovering
  • Grävarbeten för containern vid Vagnhall 2

MÅJ XC 10 + rälsbussen

Det har arbetats med våra motorvagnar. På rälsbussen har fönsterramarna nu monterats på långsidor och i fronterna. Återstår sidofönstren framför dörrarna, men dessa måste fräsas inför montering. Nu vidtar arbete med vikdörrar och hjulaxlarna.
MÅJ XC 10: Mellanväggen mellan de två kupéerna färdigställs med skjutdörr på plats. Toalettdörren har renoverats och en ny dörr till mellan förarhytten och resandeutrymmet har tillverkats.

  • Fronten på vår Yo1p med monterade fönsterramar
  • Sedd inifrån
  • Skjutdörren på plats
  • Från lilla kupén framåt
  • Renoverad toalettdörr
  • Urtag i toalettdörr för ”Upptaget” och ”Ledigt”