Statens Järnvägar (SJ) Bop 876 är en andra klass personvagn, som levererades redan år 1908. Tillverkare var Fole mekaniska verkstad i Visby, ett företag som i början av seklet expanderade kraftigt och blev en veritabel gotländsk storindustri, med export av järnvägsvagnar till fastlandet som specialitet. 1909 gick företaget i konkurs.
Tekniska data: Beteckning: SJ Bop 876; 1908: SRJ Co 64, 1956: SRJ Bo 64, 1959: SJ Bop 876, 1970: SJ BP 876, 1972: RB BP 876, 1980: SLJ BP 876, Tillverkningsår: 1908. Tillverkare: Fole mekaniska verkstads AB, Visby, Längd: 15,7 m. Vikt: 18,9 ton, Antal sittplatser: 64
Utdrag ur föreningens medlemsinformation november 1991:
Det var i början av juni i år som SLJ (AB Storstockholms Lokaltrafiks Järnvägar) BP 876 anlände med trailer till Hesselby där den lossades av GHJ-gänget. Men innan vagnen kommit så långt hade många arbetstimmar även lagts ned av några Stockholms-GHJ:are för att få den upp på trailern och för att demontera diverse utstickande föremål, i avsikt att underlätta transporten.
Nåväl, men vad är då ”SLJ BP 876” för något och varför i all världen har GHJ köpt ytterligare en ”fastlandsvagn”. Jo, BP 876 är en plåtklädd 2:a klass personboggievagn byggd 1908 av Fole mekaniska verkstad i Visby. Även om vagnen aldrig gått i trafik på Gotland, så anser vi den väldigt intressant, då ju Fole mekansika verkstad byggde ett antal snarlika boggievagnar åt de gotländska järnvägsbolagen, och alltså väl värd att investera en del pengar i. Den levererades ursprungligen till Stockholm-Roslagens Järnvägs AB, SRJ som tredje klass personvagn lift Co nummer 64, senare omändrad till andra klass lltt Bo. Vid leveransen var vagnen målad ljusare mellanbrun med gula siffror och med ett gult, snirkligt SRJ-emblem målat direkt på vagnskorgen. Totalt levererade Fole nio stycken personboggievagnar till SRJ mellan åren 1906 och 1908. Dessa fick SRJ nummer 50, 51, 59 – 65. Av dessa äger GHJ alltså numera nr 64 (876) och mfSRJ (Uppsala – Länna Järnvåg) nr 50 (868). De övriga sju har gått den så obarmhärtiga skrotdöden till mötes, Bo 65 så sent som 1971.
Åter till vårt nyförvärv, 876. Plattformarna på denna vagn byggdes in 1953 och vagnen fortsatte sedan att trafikera det alltmer uttunnade Roslagsbanenätet till 1959 då SRJ förstatligades. Härvid om döptes vagnen från SRJ Bo 64 till SJ Bop 876, 1970 åter ändrat denna gång till BP 876. Två år senare, 1972 övertogs Roslagsbanan av Stockholms läns landsting som bildade Järnvågs AB Roslagsbanan. I samband med den genomgripande upprustning av Roslagsbanan som påbörjades 1986 beslutades det även att fordonsparken skulle bytas ut mot nya tidsenliga fordon. I början av 1991 hade så många nya fordon levererats att vagn 876 blivit överflödig, var för vagnen avställdes efter 83 års daglig tjänst.
Nu är alltså denna klenod i tryggt förvar i vagnhallen i Hesselby, där den kan beskådas av intresserade. Om man anstränger sig lite kan man faktiskt också se att den ursprungliga SRJ-märkningen fortfarande skymtar under den ”roslagsgröna” målningen – Fantastiskt!
Efter att vagnen anlänt till Visby i juni 1991 användes den sporadiskt i tågtrafiken från 1992. I slutet av april 2000 under arbetshelgen renoverades vagnen utvändigt och fick nuvarande SJ-röda kulör. Vagnen representerar på GHJ 50- och 60-talets SJ personvagnar.
Vagnen fick invändigt ny klädsel och gardiner våren 2008. Utöver det helrenoverades vagnen invändigt våren 2023. De grå innerväggarna fick då målning
RB/SLJ BP 876 på Östra station 1973. Foto: Benny Jannesson
Ursprunglig ägare till vagnen var Stockholm – Roslagens Järnvägar (SRJ), som kallade vagnen Co 64, d.v.s. den var en ren tredjeklassvagn. Co 64 var en i en serie om sju vagnar (Co 59 – 65) som levererades samtidigt till SRJ. Vid SJ:s övertagande av SRJ 1959 döptes vagnen om till SJ Bop 876, d.v.s. den beteckning vagnen har på museijärnvägen. 1972 tog landstinget i Stockholms län över trafiken på Roslagsbanan och här gick RB/SLJ BP 876, som vagnen nu hette i daglig trafik fram till 1991, då föreningen inköpte den.
RB/SLJ BP 876 på Östra station i januari 1991. Foto: Johan Hellström
 |
|
 |
 |
