17 dec. 2011. Hänt i december
 
Under december har spåret i Tuleskogen riktats. Växeln till grusgropsspåret har kompletterats. Räls till själva stickspåret mot grusgropen började läggas ut den 16 dec.
På Hesselby har viss trärenovering påbörjats av KlRJ F 307. Den öppna godsvagnen SJ NNsp 320996 renoveras för fullt. Målningen av underredet börjar närma sig färdigställande. Därefter skall ett nytt plankgolv läggas.
Vår skånska vattenhäst är nu på plats med vattenledning och lykta. Inkoppling av svagström till lyktan återstår.

Den 17 dec. var det arbetslördag. Tolv medlemmar arbetade med förberedelser inför Tomtetåget, spårbesiktning (utan anmärkningar). I GJ C 44 monterades belysningen in och golvmattorna justerades.

16 dec. Grusgropsspåret vid Tule är under byggnad (Klicka på denna länk för att se fler bilder)

16 dec. Arbete pågick vid växeln till grusgropsspåret

En räl lyftes på plats med hjälp av traktorn.

17 dec. Vattenhästen är nyrenoverad och monterad mellan spår 2 och spår 3

Vy från bron över Dalhemsån mot den välfyllda ån. Det har regnat mycket i december...

Nov. 2011. Hänt i november
 
En hel del saker har hänt i november. Ännu har ingen snö fallit på Gotland, och det underlättar vårt arbete! Mitt i november anlände 12 ton räls från Örebro. Det är räls som vår medlem Mats Runedahl har ordnat åt föreningen.
Dagen efter kom en hel trailer från JTJ (Jädraås-Tallås Järnväg) med signalmateriel. Det är två semaformaster, skivskignaler, ställbockar mm som vi har fått från JTJ. Ett stort tack till JTJ och till Bosse Åkare som skötte transporterna.
Föreningen har efter en artikel i Spårstumpen 2/2011 fått den fd. hållplatskuren från Stora Vede hållplats på fd GJ, i gåva av ägaren. Kuren finns på norra Gotland och kommer att placeras vid Kambshagetorps hållplats.

Vid Hesselby har den grusvagn med släp som vi har långtidslånat av ULJ, renoverats färdigt. En öppen godsvagn SJ NNsp 320996, har tagits in i verkstaden där den nu renoveras. Den har rostknackats och nu håller målning på att ske.
Vagnen skall användas för Banavdelningen transporter vid kommande banbyggnationer.

I Tule har spåret norrut spikats färdigt och nästan hela spåret har riktats. Thomas Nilsson har med grävmaskin byggt upp banvallen för grusgropsspåret. Växelslipers har beställts och de levereras i dagarna. Därefter skall spåret ned till grusgropen återuppbyggas.

25 nov. Spåret från Tule norrut har riktats och grusgropsspåret vid Tule är under byggnad (Klicka på denna länk för att se fler bilder)

Det riktade spåret sett norrut från Tule

Till vänster spåret söderut mot Tule. Till höger banvallen för grusgropsspåret.

25 nov. I Hesselby

Fundamentet med avstängningratt och stödet till vattenhästen är på plats.

En av föreningens lokomobiler vars panna skall kalltryckas

ULJ grusvagn

Släden till grusvagnen

Den öppna godsvagnen SJ NNsp 320996,

Ved för sommaren kapas och klyvs

17 nov.  Stora Vede hållplatskur nu och då (foto: Anders Svensson)

Stora Vede hållplatskur på sin nuvarande plats på norra Gotland

Stora Vede hållplats på 50-talet. Notera tretrådstunet och den gamla grinden.

16 nov. Avlastning av räls och signalmateriel (foto: Anders Svensson)

Från Örebro kom tolv ton räls med Bosse Åkare

Axlar och lagergafflar mm kom från Frövi. Som en bytesaffär med 600 mm-banan där.

Från JTJ har vi fått en stor mäng signalmateriel. Här fundament till en kolkran. En vit skivsignal mm syns längre bak.

En del av en ställbock från Inlandsbanan. Även den från JTJ

29-30 okt. 2011. Arbetshelg och höstmöte
 
Arbetshelgen är över. Tony hade lånat Kenneth Jakobssons (Tack!) grävmaskin och grävde gropen för vattenhästen och det nytillverkade fundamentet ställdes på plats. Mats och Staffan började tömma korgen KlRJ F 307 på grejor inför renovering. Ante och Daniel målade grusvagn och Rolf och Bengt monterade in kamin i GJ C 44. Stig röjde i arkivet. Ett gäng besökte Klosterbrunnen i Roma och övernattade efter några tågfilmer i stationshuset.
På söndagen hölls höstmöte i Hesselbysalen. Staffan visade bilder från sin skotska museibaneresa. Ulla och Richard hade fixat ett förnämligt fikabord. Tack!

Mellan spår 2 och 3 grävdes en långsmal grop för stativet till vattenhästen

Dags att lyfta den på plats.

På plats. Sedan fyllde vi igen och justerade.

Innan locket kunde läggas på plats. Innan vattenhästen kommer på plats skall en cementgjutning utföras runt plattan.

Roberth pysslade om kompressorn i SJ Z4p 397

KlRJ F 307 tömdes på diverse prylar. Tanken är att denna vagn ska renoveras framöver.

GJ C 44 kompletterades med en kamin som Bengt hade ordnat.

All väggtäckande plåt har Bengt  (Plåtis) fixat!

24 okt. 2011. Spårbygget från Tule har nu nått fram till Åkerkanten (södra)
 
Vårt rallarlag har nu nått fram till slutet på Tulebanan vid Åkerkanten. Räls och slipers har lagts ut. Rallarna jobbar nu vidare med spikning och riktning innan det blir dags för grusning.
Återstår gör även att bygga grusgropsspåret. Klicka här för att se fler bilder från banbygget:

En räl återstår att lägga ut. Vy mot Åkerkanten norra. Dit är det cirka 700 meter.

Vy från Åkerkanten södra mot Nygårds hållplats och Tule

1 okt. 2011. Arbetslördag
 
Denna lördag som bjöd på ett fantastiskt brittsommarväder i Hesselby arbetade vi med övergången på spår 7 vid Vagnhall 1 västra gavel. Vi plockade fram fyra stycken korta 17 kilos räler, och spikade fast dessa med 40 rälsspik!
Vi grusade övergången som nu kompletterar de tidigare befintliga övergångarna över spår 1 och 2.
Vi fortsatte att slipa färg, och grundmåla den grusvagn som vi har som långtidslån från ULJ.

Välkomna åter på arbetslördagen den 15 oktober samt vid arbetshelgen 29-30 oktober. Se vår mötessida.

Som ni nog märker har storleken på bilderna ökats från 600x450 pixlar till 700x525 pixlar. För bättre "läsning". Eftersom många bildskärmar har bredbild så får vi anpassa oss lite för dem.
För er som har äldre 4:3-skärmar kan ni zomma sidan till 80-90 % istället och ändå se alla bilder obeskurna.

Spikning av räler med hammare modell större, eller slägga modell mindre

Övergången och vändskivan provkördes med lokomotorn SJ Z4p 320

VVy över vändskivan

Grusningen av övergången var nu klar

På solsidan målade Sven grusvagnen med SJ-gulbr>

På skuggsidan slipade Sven bort gammal färg

26 sept. 2011. Hesselby idag
 
GLC-magasinets fönster får just nu en välbehövlig renovering av Klasse och Thomas. Grusvagnen som vi har på långlån av ULJ får även den en välbehövlig renovering.

GLC-magasinet

Vackert väder i Hesselby denna dag, plus 19 grader, så det var rena sommarkänslan!

Vid Hesselby pågår Grusvagnens renovering.

22 sept. 2011. Äntligen har föreningen fått hem en vattenhäst!
 
Tack vare Sven Karlsson i Malmö, har föreningen fått tag på en äkta vattenhäst. Denna grävdes upp i Svedala (längs med linjen Malmö-Ystad och kördes på lastbil av Bosse Åkare till Hesselby och lastades av där den 22 sept. Tanken är att den skall renoveras och grävas ned mellan spår 2 och 3 vid Vagnhall 1. I höjd med den nordöstra gaveln.
Ett stort tack till Sven Karlsson som fick tag på och grävde upp vattenhästen och Bosse Åkare som skötte transporten!
I Hesselby krävdes två traktorer för att lyfta av betongklumpen med vattenhäst.

Svedala spårsanerade station den 17 sept. Vattenhästen syns mellan första och andra fönstret från vänster på tegelbyggnaden. Foto: Sven Karlsson

17 sept. Vattenhästen. Foto: Sven Karlsson

Vattenhästen uppgrävd vid Svedala den 18 sept. Foto: Sven Karlsson

18 sept. Lastad på Bosse Åkares trailer. Foto: Sven Karlsson

Vattenhästen anlände med Bosse Åkare den 22 sept. Vid avlastningen behövdes två traktorer!

Vattenhästen med "betongklump". Den svängbara delen av vattenhästen är redan under renovering.

17 sept. 2011. Arbetslördagen
 
Arbetslördagen flöt på bra. Det arbetades på både grusvagn och kranvagn. På grusvagnen har flaken reparerats och grundmålning påbörjades. Dessutom jobbade lokomotorgänget med Z4p 320. Vagnavdelningen gjorde kompletteringar på GJ C 44.

14 sept. 2011. Renovering av grusvagn och överföringsvagn
 
På Hesselby arbetas det med två överföringsvagnar. På den ena monteras en kran i ena änden. Grusvagnen (lån från ULJ) renoveras för att kunna användas vid grusningar i Tule senare i höst.

Inne i verkstaden, kranvagnen

Grusvagnen

Vid vändskivan har små kompletteringar gjorts. Spärrarna har målats och ett lås monterats.

Låset så att vändskivan ligger fast vid genomgående spår 7

13 sept. 2011. Banbygget går vidare mot Åkerkanten södra
 
Arbetet med banbygget har i september kommit igång efter sommaruppehållet. Bygget har nu passerat den södra övergången mot Stall Dalhem. Vi närmar oss nu blivande Stall Dalhem hållplats.
Spåret ser lite krokigt ut på bilderna och det beror på att första lägger vi ut slipers och räls, som skrovriktas och sätts ihop med skarvjärn. När spåret är klart till Åkerkanten södra då vidtar spikning, finriktning och justering samt sist grusning.  Klicka här för att se fler bilder från banbygget:

En av rälerna drogs på plats. Arbetsmetoden går ut på att två rallare drar ut en räl. När den är nästan av trallan släpper dem ned rälen. Därefter backas trallan så mycket att rälen faller ned. Därefter drar fyra man fram rälen ungefär en halv meter.

Skarvjärnen monterades.

17 juni 2011. Rakbanan vid Stall Dalhem är klar. Banbygget framme vid grusgropsspåret

Tomas Nilsson har grävt färdigt med sina maskiner. Den rakbana för travträning som byggts på Stall Dalhems mark är nu färdig. Den ingår som en del i projektet som är ett samarbete mellan Stall Dalhem och Föreningen Gotlandståget. För fler bilder se: http://forening.gotlandstaget.se/nybana.htm

Vy från Tule station. Rallarlaget spikar spår.

Lagarbete!

Vy norrut längs med den färdiga tillfartsvägen till Rakbanan.

Vy längre norrut längs med den färdiga rakbanan. Banvallen till höger.