GOTLANDS HESSELBY EISENBAHNGESELLSCHAFT (GHJ) IN DALHEM

DIE EISENBAHN AUF GOTLAND

Im Jahre 1878 wurde die erste Eisenbahn auf Gotland von König Oscar II eingeweiht. Die Bahn ging von Visby, die einzige Stadt, südlich bis Hemse. Die wurde von Gotlands Järnväg, GJ (Gotland Eisenbahngesellschaft) gebaut und getrieben. Allmählich wurde die Strecke bis1921 verlängert nach Norden und Süden. Die Bahn ging dann von Burgsvik im Süden über Hemse und Romakloster nach Visby. Nordwärts ging die Bahn über Tingstäde nach Lärbro. Die gesamte Streckenlänge war 117 km und die Spurweite 891 mm (3 Fuß, altschwedische Maß.)

Klinte-Roma Järnväg, KlRJ (Klinte-Roma Eisenbahngesellschaft) hat danach die Strecke zwischen Romakloster und Klintehamn gebaut. Die wurde im Jahre 1898 geöffnet und die Streckenlänge betrug 23 km.

Der Bahnhof von Klintehamn mit Triebwagen und Bussen um 1947. Photo Martin Lindström.
Photo aus dem Archiv, Gotland Eisenbahn Verband.

Slite-Roma Järnväg, SlRJ (Slite-Roma Eisenbahngesellschaft) hat die Strecke zwischen Romakloster und Slite über Hesselby/Dalhem gebaut. Die wurde im Jahre 1902 geöffnet und die Streckenlänge betrug 33 km.

Personenzug mit SlRJ Lokomotiv Nr. 1 oder 2 passiert die Brücken bei Sjuströmmar südlich von Slite.

Sydvästra Gotlands Järnväg, SGJ (Südwestliche Eisenbahngesellschaft Gotlands) hat die Strecke zwischen Klintehamn und dem Dorflein Hablingbo gebaut. Die wurde im Jahre 1924 geöffnet und die Streckenlänge betrug 27 km. Der Verkehr wurde schon im Jahr 1927 von KlRJ übernommen.

Der Bahnhof von Hablingbo.
Photo aus der Archiv von Gotland Eisenbahn Verband.

Im Jahr 1947 wurden die privaten Gesellschaften GJ, KlRJ und SlRJ von den Schwedischen Staatsbahnen (SJ) übernommen und damit verstaatlicht. Im Jahr 1953 wurde der Verkehr auf die Strecken Slite-Romakloster und Hablingbo-Romakloster eingestellt.

Am 30 September 1960 hörte zuletzt der Verkehr auf die ehemalige GJ auf und wurde von Autobussen übernommen. Die Gleise wurden im Jahre 1961-1963 abgebaut.

Bahnhof Burgsvik mit Triebwagen, Bauart Hilding Carlsson, abfahrbereit vor Reise nach Visby, wahrscheinlich 1945-47.
Ansichtskarte aus der Archive, Gotland Eisenbahn Verband.

Ronehamn-Hemse Järnväg, RHJ (Ronehamn-Hemse Eisenbahngesellschaft) hat eine Bahn zwischen Hemse und den Hafen von Ronehamn gebaut. Die wurde im Jahr 1904 geöffnet aber wurde schon im Jahr 1918 abgebaut. Die Streckenlänge betrug 10 km.

Der Bahnhof von Hemse gehörte GJ aber war auch Endstation für RHJ.
Photo aus dem Archiv, Gotland Eisenbahn Verband.

Trafik AB Västerhejde-Visby, VVJ (Västerhejde-Visby Verkehr AG) hat im Jahr 1904 eine Bahn von Visby nach dem südlich davon belegenen Regiment gebaut. Die Bahn wurde im Jahr 1912 nach Hallvards in der Gemeinde Västerhejde verlängert. Die gesamte Streckenlänge betrug nur 8 km. Im Jahr 1940 wurde der Verkehr auf Grund eines Schneesturms(!) für alle Zeiten eingestellt. Die Gleisen wurden zwischen 1940 und 1948 abgebaut.

VVJ Dampfwagen (A) und Sommerwagen VVJ CN 1, im Sommer 1912. Photo: H. Beckman.
Photo aus dem Archiv, Gotland Eisenbahn Verband..

ZUSAMMENFASSUNG

Die Eisenbahnen auf Gotland haben eine große Bedeutung für die Entwicklung gehabt. Das gilt vor allem für die Landwirtschaft und den Handel. Nach dem zweiten Weltkrieg hat der Anzahl von PKWs und LKWs sich so vergrößert dass der Bahnverkehr unrentabel wurde.

Seit 1972 hat Gotland Eisenbahn Verband Lokomotive, Wagen und Museumsgeräte in unseren Bahnhof Hesselby in Dalhem gesammelt. Seit 1974 kann man wieder mit der Eisenbahn auf Gotland fahren.

Sie sind herzlich Willkommen uns zu Besuchen.

Wir danken unseren Übersetzern, Bertil Bergström und Meynard Johansson

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