Arbetslördag på Hesselby

Provkörning av SJ Cp 407, eller Venavagnen, Hesselby – Roma t o r ensam och sedan Hesselby – Tule inkopplad i sommarens tågsätt.

MÅJ XC 10: Förberedelser inför tillverkning av koppel. Rivningen av framväggen på stugan visar spår av detaljer i förarhytten som var föraren hängde sin rock och var elcentralen satt.

SJ Bop 878: Skrapning av korgen och fönsterramar pågår. Målning är på gång snart.

Banbesiktningen klar

Dag 2 är nu avslutad. Inga akuta fel upptäcktes på banan. Vi passade på att åtgärda några av de mindre anmärkningarna.
På Hesselby påbörjade Cenita och Stefan den yttre renoveringen av SJ Bop 878. Den vagn som vi har på långtidslån från Jädraås-Tallås Järnväg.
Ytterväggarna ska slipas och målas rödbruna. Fönstren ska renoveras. SJ-märkning ska monteras.


Arbetslördag i Hesselby och det stora lyftet

Korgen till MÅJ XC 10 har förenats med ramverket. Väg- & Byggnadsgrus kranbil gjorde lyftet. Nu ser man vad det är på väg att bli av detta. Mer om projektet kan läsas på http://forening.gotlandstaget.se/maj-xc-10/
Vi lyfte samtidigt av vårt gamla omklädningsrum från kranvagnen och satte Dalhems hytt på en tralla och ställde in den i Vagnverkstaden. Det anlände grus till spårbyggen runt vändskivan. Slutligen lyftes gasblandaren till Venavagnen upp på vagnens tak.

Tisdag 30 mars på Hesselby

Denna vårdag där solen värmde till 15 grader pågick flera olika verksamheter på stationen. Inne i SJ Bop 878 grundmålades dörrarna. Dessa ska sedan ådringsmålas. Växellådans funktion kontrollerades i lokomotorn SJ Z4p 320. MÅJ-motorvagnen: Arbeten pågick med underredet med att kompletteringsmåla, samt att dra rör för bromsutrustningen. Banavdelningen blåste bort alla löv på stationen som samlats i växlar och mot räler och slipers. Dessa binder fukt och förkortar livslängden på sliprarna.

6 feb. 2021: Arbetslördag på Hesselby

Målning av ram på MÅJ XC 10 pågår för fullt. Resultatet blir mycket bra! På SJ Cp 407 pågår slutmonteringen av detaljer på plattformar och till koppel. Kopplen har grundats och ska målas svarta inom kort.
Mer om projektet MÅJ XC 10: http://forening.gotlandstaget.se/maj-xc-10/

Veckans rapport från MÅJ XC 10

Ramverket börjar bli alltmer komplett. Frambromsen har tagit form, med länkar runt slutväxeln. En motoratrapp i trä hjälper oss att placera motorfästen rätt.
I målarverkstaden pågår målning av korgstöd och lagerboxlock.

MÅJ XC 10

Frambromsen monteras. Länkar förbi slutväxeln byggs och hängen för bromsarmar riktas en sista gång.
Arbeten med korgen går också framåt, vi byter delar av panelen i bakvägg, annars är resten i sådant skick att den behålls som den sitter.
Vi har också börjat planera bygge av förarhytt.

Om bilden längst ned till vänster: Ett litet mysterium: Bakväggen mot plattformen har två runda hål genom väggen. För vad? Ångvagnen hade loklyktor på plattformsräcket som fungerade som röda mörkersignaler, motorvagnen hade elektriska mörkersignaler som satt på sidoväggen längst bak. Slutsignaler har annars föreslagits av många. Vi tror att dessa hål togs upp under ångvagnens sista år och sattes igen vid ombyggnaden 1932.

För att i en dator se en bild i större storlek. Högerklicka på bilden och välj “Visa bild i ny flik” 

Från Hesselby station

Mer från Cenita om vad som pågår denna vecka på Hesselby station med omnejd

Arbetslördag 9 januari

MÅJ XC 10: Fjädernävar monteras och provas in. Bränsletanken har placerats ut på rätt plats och hållare ska monteras. Vi har också provskrapat teakpanel och konstaterat att den går att få snygg med rimliga insatser. På bild 6 ser man skarven i teaken mellan Arlöfs original och Kalmars förlängning av resandeutrymmet från 1932. SJ Bop 878: Jämförelse mellan en målad kupé och en som är grundad.