Tretton man på plats. Mycket krut lades på vagnen Cp 407. Bengt och Rune arbetade vidare med inredningen. Chrille byggde plattformsräcken. Ante och Gösta monterade torpedventiler på taket och Thomas monterade fotsteg. Kenneth har sett till att kranar till tryckluftbroms och T-bult kommit fram. Christer, Tommy och Ucca fick loss kolv nummer två i cylindrarna och MÅJ-gruppen mätte upp kardanaxelns gång genom broms. MaVa-gruppen jobbade vidare med vårt nya hus för lokvatten. Samtidigt sitter Berni och Robban på säkerhetsseminarium i Mjölby. Fullt ös!
Dalhem renovering 2019
Arbetslördag på Hesselby – 18/1
Arbetslördag på Hesselby. Venavagnens ena plattform börjar bli färdig. Invändigt arbetas med sofforna och deras inmontering. Vi sätter också torpedventilerna på plats. På Dalhem monterades en kolv ur. Lokets panna står i Vagnhall 2 med torrluftaggregat ipluggat. I Skinnebusen är nu samtliga soffor urtagna och lagda i förråd. Demontering av detaljer går vidare.
Venavagnens ena plattform börjar bli klar 
Inne i Venavagnen, sofforna på plats 
Uppe på Venavagnen 
Dalhems löpaxel 
Arbete med vänster cylinder 
Dalhems panna 
Rishögen är ännu kvar 
Alla soffor i Skinnebussen har monterats ur 
Från andra hållet
Arbetslördag på GHJ 23/11
En mängd arbeten pågick samtidigt. Lokgänget arbetade vidare med demontering av Dalhems cylindrar. Arbetet med att bygga Venavagnens plattformar, samt att montera bromskranar har kommit igång på allvar. Ett par grindar demonterades från sina gamla stolpar för användning på vagnen. Vi flyttade möbler till den nya arbetsboden. MÅJ-gänget demonterade bromsdetaljer på grusvagnen som ska användas på motorvagnen. Rälsbussgänget demonterade delar från danskbussen för lagring.
Gösta och Chrille diskuterar Venavagnens plattformar 
Nya och gamla detaljer 
Thomas arbetar vidare med elen i lokverkstaden 
Nytt spår intill Vagnhall 2 
Venavagnens inre med nytillverkade soffor. Snyggt! 
Anders Johansson river dansk Skinnebus 
Berni likaså 
Tommy, Martin och Gösta lossar grindar till Venavagnen 
Rälsbussinredning på väg till förråd 
Grusvagn med bromsar under demontering 
Närbild på grusvagnen 
Inne i manskapsboden
Även denna lördag arbetades det i våra verkstäder
Christer, Gösta och Kennet arbetade med Ångloket Dalhem. Båda främre storcylinderlocken togs bort. Äntligen fick vi se vad som fanns på insidan (mycket små delar av dom gamla slidcylinderkolvringarna låg där) På baksidan av kolven vet vi ännu inget! En låskil fick vi bort men den andra sitter ännu som berget!
Tom höll på med torrluftsanläggningen. Thomas såg till att nu finns det nu finns el-ström i den nya lokverkstan!
Text och foto Christer Norrby.
I lördags på Hesselby
Sex volontärer var igång. Bengt arbetade med Venavagnen, Thomas med elarbeten, Tom med avfuktningen i Vagnhall 1, Christer, Kenneth och Gösta höll på med Dalhem. Den främre löpaxeln togs enkelt loss med hjälp av den tillfälliga sänkgraven på Vagnhall 1 baksida! Foton: Christer Norrby.
Arbetslördag på Hesselby.
Vår personalbarack kom på plats, Dalhems panna lyftes för byte av tralla och rälsbussramen ställdes på robeltrallor. Sopplunch avnjöts i Jernvägscafeet.
Dalhems panna är hemma
Vårt ånglok SlRJ 3 Dalhems panna är nu åter på museijärnvägen efter nära åtta månader på reparation vid VEÅ i Sävsjö.
Stort tack till VEÅ och främst Jonas Forsen där samt Bosse Åkare som lämnat och hämtat pannan!
Nu återstår en hel del lokalt arbete med Dalhem innan pannan åter kan ge ånga och driva ångloket.
Foton: Christer Norrby
Dalhems panna – färdig på VEÅ i Sävsjö
Klicka på bilden två gånger, för att komma till Instagram:
Ångloket Dalhem – renoveringen fortsätter
Åter är arbetena med ångloket Dalhems panna igång vid VEÅ i Sävsjö:
Jonas Forsen på Instagram: Demontering av gamla linstätningar, tillverkning av nya linstätningar samt montering av de reparerade överhettarelementen i Dalhems ångpanna. En mjuk kopparbricka läggs mellan linsen och överhettarelementet. På linsens sfäriska tätningsyta stryks rå linolja.
Dalhems panna godkänd!
#forsenjonas Tryckprovningen av Dalhems ångpanna utfördes den 14 maj. Pannan godkändes utan anmärkning.
Det som återstår är att tillverka nya linstätningar till överhettarelementen samt att montera tillbaka dem.
Dalhems renovering v. 18
#forsenjonas – skrev på Instagram:
Nitning av stagbultar på DALHEMs ångpanna. Ett pneumatiskt mothåll på stagbultens baksida håller bulten i rätt läge och ersätter en mans arbete. Med hjälp av en speciellt formad mejsel i tryckluftshammare formas första steget av huvudet, därefter används en nitstans i den stora nithammaren för att få rätt form på huvudet. Till sist diktas skallen runt om med en rundad mejsel.
