Gotlandståget - Gotlands Hesselby Jernväg - Föreningssidan
Museijärnvägen mellan Hesselby (Dalhem) och Roma på Gotland – Här finns fördjupad information om museijärnvägen, historik mm
Tack Britt Kiderud för att vi får dela dina fina bilder från Allhelgonatåget den 4/11. Höstfärgerna skapar så fin stämning på bilderna.
Dagens MÅJ-arbeten: Fjäderbyte eftersom de först levererade visat sig vara för mjuka. Tommy passade på att prova förarplatsen
Rälsbussen: Provmontage av dörr. Gummilister mm saknas ännu.
I veckan har vi arbetat med spår 3 där ett rälsbrott upptäckts. Samtidigt byter vi tio sliprar där.
Spåret mellan containerna börjar bli färdigt.
Under arbetslördagen gjordes en mängd förflyttningar av lok och vagnar.
Vagnhall 2: Ångloket GJ 3 Gotland ställdes in längst in på spår 9. Därefter vagnarna GJ C 44 och CD 43 som precis fick plats. Sockervagnen ställdes in på spår 8. GJ C 42 och Klinte-finkan på spår 7. På spår 10a (Närmast VH2) gjordes några omflyttningar.
Vill ni veta mer om fordonen, se: http://forening.gotlandstaget.se/vara-fordon/
Det som är vardag är snart historia. Vi har tittat i vår hemsidas arkiv och har hittat dessa bilder och information.
Den 12 juni 2009 var den sista dagen som SWEBUS körde kollektivtrafik på Gotland.
SJ bedrev busstrafik på Gotland från att SJ tog över järnvägarna 1948. När järnvägarna lades ned var det SJ BUSS som skötte linjetrafiken på landsbygden, fram till att SJ BUSS privatiserades och bytte namn till SWEBUS.
Gotlandsbuss tog över kollektivtrafiken på landsbygden när sommartidtabellen började den 13 juni 2009. Därefter rullade deras 24 gula Scaniabussar nästan överallt på ön.Bilderna från busstationen i Visby den 28 jul 2009. Värt att notera är att under förarens sidofönster samt över ingångsdörren, stod det vilket bussbolag som bemannar respektive buss. Gotlandsbuss bestod då av 13 fristående bossbolag/åkare.
Efter elva år med Gotlandsbuss togs busstrafiken på den gotländska landsbygden över av Bergkvarabuss i juni 2020.
Se: https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/hoppas-pa-att-fler-ska-aka-buss?fbclid=IwAR3VIkdpcYbJ1n9Na1KPm0gQ9LGEK-A1QialxYOZ1a7D0Fmh7KVmcbxCYlE
MÅJ XC 10: Arbetet med att bygga upp mellanväggar inne i vagnen pågår. Den bakre mellanväggen börjar bli färdig och den främre har påbörjats. Inne i vagnen har en del paneler kompletterats.Vi har också börjat dra de främre bromsledningarna vid buffertbalken. Snart ska bromskranar och slangar komma på plats.
SJ Bop 876: Nu pågår målning av sofframarna.
Föreningens femtionde årsmöte hölls söndag den 26 mars. Vi hade årsmöteståg i det mindre formatet, sedvanliga årsmötesförhandlingar och fika. Ett tjugotal medlemmar deltog i Jernvägskaféet.
Länk till föreningens verksamhetsberättelse för 2022:
http://forening.gotlandstaget.se/wp-content/uploads/2023/03/2022-GHJ-verksamhetsberättelse-230323.pdf
Länk till föreningens verksamhetsplan för 2023:
http://forening.gotlandstaget.se/wp-content/uploads/2023/03/Verksamhetsplan-2023.pdf
MÅJ XC 10: Värmesystemet byggs f n med värmeledning som dras på utsidan av höger långbalk, helt enligt originalet. En ny startmotor har monterats. Arbeten med avgasröret upp genom hytten pågår också. Jan, Tommy och Lennart jobbar vidare med att få tekniken färdig. Ett antal detaljer är klara att monteras, som värmeelement, gardjärn, fotsteg och annat. Motorhuven av plåt närmar sig också färdigställandet.
SJ Bop 876: Ommålning av innerväggar går vidare genom Cenita och Stefans insatser. Vagnen återfår den invändiga färgsättning den hade från 1940-talet in på 1970-talet.
MÅJ XC 10: Arbetet med att bygga taket över den bakre plattformen går vidare. Ribbor basas och monteras och taket växer fram. Samtidigt kompletteras panelerna i långväggarna. Vi förbereder bygget av tvärväggarna inne i vagnen och därmed återge vagnen dess indelning från 1932. Under tiden jobbar vi med konstruktion av plattformsräcket. En del udda lösningar på originalet gör att det är lättare sagt än gjort att få det rätt. Under arbetets gång har vi hittat vad vi tror är en förändring invändigt: 1938 gjordes en större översyn av motorvagnen och då sattes troligen det bakersta öppningsbara fönsterparet igen så att de inte längre kunde öppnas.
Då togs troligen skjutdörren mellan kupéerna bort och dörröppningen breddades. Vi återgår nu till öppningsbara fönster och skjutdörr som vid leveransen 1932.
Vi har också börjat gå igenom motorn med fokus på lager och cylindrar. So far so good!
Stöd projekt MÅJ XC 10! Vi samlar in medel till att fullborda projektet att få en världsunik motorvagn i trafik. Vill du stödja oss så går det bra att använda koden nedan.
Till de som redan bidragit vill vi rikta ett stort tack!
SJ Bop 876: Slipning och spackling av innerväggar och -tak pågår inför ommålning till den färgsättning vagnen hade invändigt under tiden från 1940-talet fram till år 1971 då den grå-grå målningen introducerades.
Spårstumpen 152 (4/2022) vår medlemstidning har tryckts hos iVisby och har delats ut till alla medlemmars brevlådor.
I tidningen kan ni bland annat läsa om detta: Tågtrafikens utveckling över tid på Gotlands järnväg (GJ), om Sockerbrukets järnvägsfordon. Hänt vid GHJ 3/20226. Bilder från hösten/vintern 2022, Kurser i vår.
Vårt 50-års jubileumsnummer (152) kommer ges ut senare i vinter.
Om du eller din familj ännu inte är medlem? Bli medlem med hjälp av denna länk: http://forening.gotlandstaget.se/2022/01/31/bli-medlem/
Igår vändes MÅJ XC 10 på vändskivan för att underlätta arbetena med den bakre plattformen och dess tak. Det är skönt att kunna öppna portarna soliga dagar som denna och ha byggnadsställningen på rätt sida.
SJ Bop 876: Arbetena går vidare. Hatthyllorna har plockats ned, rengjorts och målats. Även sofframarna renoveras. Foton: Stefan K
Joel Herlitz från Halla blev kommunalman i Romakloster kommun och det är hans förtjänst att museitågsetet ställdes upp i Roma 1963.
Här ett upprop om att vi borde ha råd att bevara den sista resten av järnvägen på ön. Joel publicerade det i GA 1969. Vi har lånat det från gruppen Romabilder.
Joel fick några år senare sin önskan uppfylld när tåget flyttades och bevarades i Dalhem.
Ett par decennier senare fick han det han önskade även i Roma även om man idag får ta sig till Roma kungsgårds station för att höra vägskyddets klockor ljuda.
Betonggolvet i Vagnverkstaden har nu torkat. Vissa kompletterande gjutningar återstår innan vi kan lägga spår.
Vår Hilding-avdelning, dvs. Anders Johansson, jobbar med att lossa återstående hjul från axlarna inför deras ombyggnad till 891 mm spårvidd. För den som vill stödja projektet kan man använda koden nedan.
Vi har också införskaffat en dieselbrännare till värmen i Venavagnen SJ Cp 407. Med denna på plats är vagnen helt klar för vår växande höst- och vintertrafik.
Stefan och Cenita jobbar med att måla godsmagasinet i falurött.
På lördag går Allhelgonatåget. Välkomna då!
