En lördag på Hesselby

Styrelsen möttes för att prata budgetfrågor om de nya lok- och vagnverkstäderna.
Spårområdet mellan spår 1 och 2 rensades från kattskallar och annat grovt grus samt maskrosor! Grus lades på den plats dit den nu rivna träplattformen ska flyttas.
Jernvägskaféet serverade en mycket god spenatsopplunch 😀 Öppet i vår fred, lörd, sönd.

Saker händer på Hesselby

Venavagnen har fått en linoleummatta inlagd och det tackar vi Gotlands golvkonsult/ Hallgrens bygg! Nu återstår bänkar och plattformarna att fixa.
I vagnhall 1 har den bättre begagnade dörren i lokverkstaden kommit på plats.
Träplattformen mellan spår 1 och 2 tas nu isär. Den används inte och har varit en säkerhetsrisk.
Trävirket används för att förlänga perrongen på spår 1 söderut. Våra tåg är längre än vad de var 1902…

Cykeldressinerna på Hesselby

Våra nya cykeldressiner är nu på plats på Hesselby. De har provkörts och rullar lätt.
Nu inväntar de sommaren och dressinuthyrningen som sker då, de dagar vi inte kör tågtrafik.
Finns det någon av våra läsare som är intresserad av att serva våra äldre dressiner är ni varmt välkomna!

Nya bilder från Hesselby

Som synes pågår mycket. Det jobbas med lokomotorer och bygget av lokverkstad i Vagnhall 1 har inletts. Nummer två av de renoverade dörrarna på stationen i Hesselby har kommit på plats. Foton: Cenita Hellgren.

Inget är omöjligt på GHJ

Fler bilder. Den gamla Roslagsbanevagnen SJ Bop 887 och sommarstugan från Högklint GJ Co 5 rangerades om i Vagnhall 2 lördag 9/3.
Christer Norrbys bilder visar hur det fick till.
Loket Cementa fick också lufta sig!

Omflyttning av vagnar

Igår genomfördes den ”omöjliga” omflyttningen av samtliga vagnar på mittenspåret och det högra spåret i Vagnhall 2.
Nu är allt förberett inför bygget av den isolerade vagnverkstaden i den främre delen av vagnhallens tre spår. Bygget sker i april.

Tack vare en sinnrik konstruktion, som dock krävde någon timmes anpassning innan den fungerade, kunde Bautzenvagnen SJ Bop 887 vridas på vändskivan utan att använda kran. Sedan visade det sig att det inte var några problem alls att köra in GJ Co 5 (som står på överföringsvagnen) in på det högra spåret.
Berni körde lokomotorn Z4p 312 hela dagen med utdragning och inskjutning av vagnar på vändskivan och vagnhallen. Han hann dessutom med att ta de tre bilderna.

Rälsbussen ankom till Hesselby

Arbetslördag på Hesselby: Skinnebusen lossades intill Vagnhall 2. Stort tack till alla inblandade! Dalhems panna ska lastas för transport till Småland och renovering. Berni demonstrerade fungerande belysning i Venavagnen. Roma kungsgårds station får nya banstängsel via Naturnära Jobb-gänget.
Foton: Ante Svensson

På Hesselby – 13 november

I verkstaden slets det under ledning av Tommy med den trilskande riktningsväxeln till lokomotorn SJ Z4p 320. Det arbetades även med småfordonscontainern.
Spår och slipers blåstes rena mellan Hesselby och Eken med vår utmärkta ryggburna lövlås. Det är viktigt för att inte binda fukt mot räler och slipers.
Vill DU hjälpa till med lövblåsandet, är du varmt välkommen kommande vecka, hör av dig!
Till sist så kompletterades Tule stations expedition med en gammal passande skrivmaskin. Det är de små detaljerna som gör det!