Ny träperrong på Hesselby station

Idag tog ungdomarna studenten i Visby. 
Samtidigt på Hesselby station byggde Berni och Christer en välbehövlig förlängning av perrongen till spår 1. Nu kommer våra passagerare kunna gå av ocg på tryggt och säkert. Trävirket kommer från den tidigare perrongen mellan spår 1/2 som revs nu i vår.

Perrongen är efter förebild från Fidenäs station som hade trappsteg på insidan och givetvis är det slipers som plankorna är fästa i.

Bygget av vagnverkstaden – del 3

Nu är de inre portarna på plats och alla isolerande element. En mur mot vändskivan har gjutits.
Återstår att isolera portarna mot vändskivan. Vi kommer att lägga betonggolv i hela hallen.
En hel del återstår men vi har kommit långt med arbetet att få bättre förutsättningar för vårt arbete med vagnar, MÅJ och rälsbuss.

Bygget av vagnverkstaden – del 2

Som vi skrev den 29/5 bygger vi en ändamålsenlig vagnverkstad i den främre delen av Vagnhall 2.
Bygget sker med ekonomiskt stöd från Leader Gute. Christer Norrby har projekterat och arbetslett bygget med hjälp av föreningens aktiva. Montering av tak/väggelementen har skett av Närbygg.

På bilderna ser ni att arbetet har gått vidare med att fästa de isolerande vägg/takelementen i vagnverkstaden.
Fortsättning följer.

Bygget av vagnverkstaden – del 1

I den främre delen av Vagnhall 2 bygger vi en ändamålsenlig vagnverkstad. 
Bygget sker med ekonomiskt stöd från Leader Gute. Montering av tak/väggelementen sker av Närbygg med hjälp av föreningens medlemmar.
Där kommer renoveringen av bl.a MÅJ-motorvagnen att kunna ske året runt i en lokal möjlig att värma upp.
På bilderna ser ni de första arbetena med att fästa de isolerande vägg/takelementen i vagnverkstaden samt gjutning av betonggrund för de inre portarna.
Innanför dessa kommer tre orenoverade personboggievagnar att få plats.
Fortsättning följer.

Saker händer på Hesselby

Venavagnen har fått en linoleummatta inlagd och det tackar vi Gotlands golvkonsult/ Hallgrens bygg! Nu återstår bänkar och plattformarna att fixa.
I vagnhall 1 har den bättre begagnade dörren i lokverkstaden kommit på plats.
Träplattformen mellan spår 1 och 2 tas nu isär. Den används inte och har varit en säkerhetsrisk.
Trävirket används för att förlänga perrongen på spår 1 söderut. Våra tåg är längre än vad de var 1902…

Omflyttning av vagnar

Igår genomfördes den ”omöjliga” omflyttningen av samtliga vagnar på mittenspåret och det högra spåret i Vagnhall 2.
Nu är allt förberett inför bygget av den isolerade vagnverkstaden i den främre delen av vagnhallens tre spår. Bygget sker i april.

Tack vare en sinnrik konstruktion, som dock krävde någon timmes anpassning innan den fungerade, kunde Bautzenvagnen SJ Bop 887 vridas på vändskivan utan att använda kran. Sedan visade det sig att det inte var några problem alls att köra in GJ Co 5 (som står på överföringsvagnen) in på det högra spåret.
Berni körde lokomotorn Z4p 312 hela dagen med utdragning och inskjutning av vagnar på vändskivan och vagnhallen. Han hann dessutom med att ta de tre bilderna.